Avia BH.10

[KLuK]

Michale, z té přepážky mám stejný pocit jako Ty. Naštěstí trup je ve stádiu hrubého polotovaru a s úpravami se počítá.
Dík za tu fotku. Přesně tohle mi chybělo.

[sedan1]

To je zase pěkné téma
Skoro mám taky chuť k asi čtyřem rozhrabaným modelům na stole přidat i BH-10 1:72.

[KLuK]

Sedan1 vítej!

Koukám, že s takovou tu bude za chvíli celá letka Avií BH.10.

[Dr. zvied]

Ludvíku, Ty jedeš!
Já se teď rozhodně nepřidám. Podle toho, jak stihnu rozdělanou práci, se buď přidám později, nebo, pokud Ti to nebude vadit, navážu až po Tobě.

[KLuK]

Dneska jsem se stavbou moc "nejel". Ani jsem na to nesáhl. Sice jsem se rozjel, ale v autě. Byli jsme s manželkou navštívit naše mladé a hlavně malého vnuka.

Radku, určitě mi nebude vadit ani jedna varianta. Přidej se nebo na mě navaž podle toho jak Ti to vyjde.

[sedan1]

Sedan1 vítej!

Koukám, že s takovou tu bude za chvíli celá letka Avií BH.10.

Znáš ten vtip?

Kam jdeš?
Na jedno.
Zase jsi mě ukecal…


No tak jo. Přihodím Avii na stůl . Tady je dobrá společnost

[KLuK]

Super,
můžeme z toho udělat společné vlákno, co Ty na to?
Název by samozřejmě upravil.

[sedan1]

Super,
můžeme z toho udělat společné vlákno, co Ty na to?
Název by samozřejmě upravil.

Název klidné nech, tvůj model tu je nejzajímavější. Já budu jenom sem tam přicmrdávat.

[pepsini]

se pochlapte a totok urobte

Přílohy

[KLuK]

Toš, pepsiny a co kdy ses pochlapil Ty a ukázal nám jak se "na lopatu sedá"?

Mimochodem, stabilizační zařízení prof. Hockeho na koncích křídel se zkoušelo hned na dvou strojích Avia BH.10:
- BH.10.17 (to je ta z Tvé fotky) měla stabilizační klapky na koncích křídel menšího provedení končící před křidélky a nezkrácená křidélka
- BH.10.18 měla větší stabilizační klapky na konci křídel přes celou hloubku křídla a díky tomu i zkrácená křidélka.

___________________________________________________________________________________________________________

Á propós, protože jsem během krátkého času zaznamenal hned několik ohlasů ohledně inspirace ke stavbě vlastního modelu,

od této chvíle prohlašuji vlákno otevřené pro všechny, kdo se chtějí připojit se svojí stavbou Avie BH.10.

Pravidla jsou prostá neboť je jen jedno - musí to být Avia BH.10.
Vše ostatní (výběr konkrétního stroje, verze, měřítka, z čeho a jak svoji Bé Há desítku postavíte ...) záleží jen na vás.

Tak doufám, že mě v tom nenecháte samotného.

[pepsini]

já ho v plánu mám ,ale nevím kdy ,mám v hlavě toho bohužel víc ,než bych stihnul zvládnout za život udělat ,já se budu jen kochat jak se stím perete

[KLuK]

Jo, tak to znám moc dobře. Na mé plány by nestačily ani dva životy navíc.

[Pavel Klouček]

Dovolím si kolegu Kluka opravit. Hockeho systém se zkoušel na dvou BH-10, ale nikoli na v.č. 17 a 18, nýbrž v.č. 11 a 18. Na výše uvedené fotce je právě v.č. 11, důkaz místo slibů viz zde: viewtopic.php?f=310&t=143254

[KLuK]

Pavle, dík za opravu. Čerpal jsem informace z knihy Marcela Sezemského - Letadla Avia konstrukce Beneš - Hajn, kde se v kapitole Avia BH.10 (1928) (se stabilizačním zařízením Prof. Hockeho) u 1. fotografe na straně 56 se doslovně píše:
"Avia B.10.17 s menšími "klapkami" stabilizačního zařízení Prof. Hockeho. Na fotografii je je dobře vidět, že křidélka tohoto letounu zůstala nezmenšená."

A u druhé ftografi na téže straně se v textu uvádí:
"Detail stabilizačního zařízení Avie B.10.17. Zařízení bylo ovládáno lankem. Na snímku je dobře vidět rozdílné původní zbarvení křidélka a upraveného konce křídla se stabilizačním zařízením."

A do třetice v popisu k poslední fotografii na str. 57 se dočteme:
"Avia B.10.17 na kbelském letišti. Bílý obdélník místo plukovního znaku označuje, že letoun je aktuálně přidělen Vojenskému leteckému ústavu studijnímu (stejný bílý obdélník používalo také Vojenské letecké učiliště). Křidélka tohoto letounu zůstala nezměněná v původní podobě. Zajímavé je, že československé výsostné označení letounu je jaksi přemalované ..."

No a včíl buď můdrý. Možná, že při určování výrobního čísla došlo k přehlédnutí a záměny jedničky za sedmičku. Nevím. Faktem je, že ani na jedné z fotografií stroje s menšími klapkami stabilizačního zařízení se mi nepodařilo najít žádné typové označení ani výrobní číslo.

Pavle, tím nechci nijak zpochybňovat Tvoji práci. Tvoje přehledy strojů Avia se mi moc líbí a sám z nich čerpám z informace. Jejich sestavení Tě určitě stálo mnoho úsilí a času a poctivé práce. Já nemám takové zdroje, abych dokázal potvrdit nebo vyvrátit informaci ze zmiňované knihy. Jen jsem poukázal na místo, kde jsem informaci pro mé tvrzení našel.

[Dr. zvied]

Dovolím si kolegu Kluka opravit. Hockeho systém se zkoušel na dvou BH-10, ale nikoli na v.č. 17 a 18, nýbrž v.č. 11 a 18. Na výše uvedené fotce je právě v.č. 11, důkaz místo slibů viz zde: viewtopic.php?f=310&t=143254

Safra! Ta B.H.10.18 s tím kamuflovaným křídlem ze "dvojky", to je také zajímavý kousek!
Jen jsem se chtěl zeptat, opravdu byl ten trup natřený hnědou barvou, nebo se spíš jednalo o hodně tmavý lak na překližkovém podkladu?