Diskusní fórum modelářů

Umíte dělat kompromisy například když manželka chce kočičku a manžel pejska a udělají kompromis a společně si pořídí koťátko? Chtěl jsem kamarády vyhecovat ke stavbě Spitfira od Eduardu a nakonec jsme udělali kompromis a podle hesla "kolik modelů máš rozestavěných, tolikrát jsi modelářem" budeme stavět hurikámy od Arma Hobby v 1/72. Výkop je zítra a přidat se může kdo chce s jakoukoliv stavebnicí legendárního Hawker Hurricane. Jdu studovat podklady na portugalské mašiny.

Ještě jsem nezačal a už je problém. Kamufláže MP+G nejdou použít, poněvadž na levé straně motoru měly stroje cvičné perutě MP nějaký znak, asi od původních bojových jednotek. Nemá někdo fotku na kamufláže B+511 nebo D+510, což by měly být snad stroje portugalských vzdušných sil (FAP) po roce 1952.

Tak jsem si myslel, že dnes vystříhám díly z rámečku a sestavím podsestavy na barvení. Jak hluboce jsem se mýlil! Za dvě hodiny jsem sestavil křídlo, chladič a připravil si díly interiéru. Důvod jsou vtoky tlusté jak cyp aneb jsem asi zmlsán Spitfiry od Eduardu. Začišťovaní mi bere více času než bych čekal a k focení tak zatím nic není. Lícovaní zatím OK vyjma mezery mezi stropem a čelem šachty a mezi stropem a zadním dílem chladičem, ale možná si to ještě sedne při celkovém sesazení.

Michal Dub píše:Tak jsem si myslel, že dnes vystříhám díly z rámečku a sestavím podsestavy na barvení. Jak hluboce jsem se mýlil! Za dvě hodiny jsem sestavil křídlo, chladič a připravil si díly interiéru. Důvod jsou vtoky tlusté jak cyp aneb jsem asi zmlsán Spitfiry od Eduardu. Začišťovaní mi bere více času než bych čekal a k focení tak zatím nic není. Lícovaní zatím OK vyjma mezery mezi stropem a čelem šachty a mezi stropem a zadním dílem chladičem, ale možná si to ještě sedne při celkovém sesazení.

jo ty jejich vtoky jsou blbý. A ten materiál je takový makový, člověk si musí dát bacha aby nesebral i to co nechce. Jinak s pasováním nebyl problém, jediný problémový místo byly reflektory v náběžný hraně křídla. Ale možná to je problém mezi židlí a stolem ..

Není, ty jejich reflektory úplně nesedí a všechny Army co jsem zatím dělal jsem musel přibrušovat a následně reflektor přeleštit. Ty vtoky by mohly být příjemnější ale zas taková tragédie to není, většina se dá obrousit/oříznout bez obav. Mít v portfoliu ještě platěnou Mk.I tak už by ani ten airfix nebyl potřeba. Eduard to není ale zase jejich apetit a tempo vydávání verzí jim tyhle drobnosti vynahrazuje a u mě je Arma v tuhle chvíli č. 1 na poli 1:72 WW2.

Kubouš píše:Není, ty jejich reflektory úplně nesedí a všechny Army co jsem zatím dělal jsem musel přibrušovat a následně reflektor přeleštit. Ty vtoky by mohly být příjemnější ale zas taková tragédie to není, většina se dá obrousit/oříznout bez obav. Mít v portfoliu ještě platěnou Mk.I tak už by ani ten airfix nebyl potřeba. Eduard to není ale zase jejich apetit a tempo vydávání verzí jim tyhle drobnosti vynahrazuje a u mě je Arma v tuhle chvíli č. 1 na poli 1:72 WW2.

já to řešil několika vrstvami clearfixu. Sice to není úplně top, ale mě to stačilo. Nějak se mě to nechtělo přibrušovat.

Nasel jsem toto v publikaci od AJ Press

Odesláno z mého Nokia 8.3 5G pomocí Tapatalk

Mirku díky, to jsou snad všechno mašiny do roku 1952, kdy ještě bylo portugalské letectvo zvlášť pod armádou a námořnictvem, na tyhle stroje s kódy perutí obdobně RAF fotky dohledatelné jsou. Jinak telegraficky bez focení - dokončeno vystříhání a začištění všech dílků vyjma kanónů plus kokpit a šachty fouknuty interierovou zelenou a lesklým lakem. Jelikož mám jako zkušební "chudou" verzi bez plechů, tak chci zkusit obtisky detailů na boky kokpitu, profilovanou palubku i obtisky pásů na sedačku.

Tak konečně nějaké to foto. Obtisky v kokpitu mě mile překvapily, vypadají velmi dobře. Vyfotil jsem i zmíněné mezery mezi stropem a čelem šachty a mezi stropem a zadním dílem chladičem (chladič nemám ještě přilepen).

Kolega asi rezignoval na průběžné focení, takže uvidíte jen mé občasné pokroky. Došmudlal jsem interiér, ze kterého stejně moc vidět nebude, zavřel jsem trup a přilepil křídla a ocasní plochy. Zavírání trupu mi připomnělo Eduard, také jsem musel obrousit tloušťku nanesené barvy při lepení palubky, aby to do sebe zapadlo. Základní lícování linek paneláže na spojích trupu je OK, jsem zvědav na spoje plátěných partií zejména na spodku trupu. Poněvadž lepím rozpouštědlovým lepidlem (Gunze S), tak hrubou stavbu nechám den či dva uzrát.

Michale, raději si dvakrát ověř, jestli šachty opravdy mají být šedozelené. Všeobecně měly šachty Hurricanu hliníkový (stříbrný) nátěr a myslím, že to říká i návod.

Návod to sice uvádí, ale mám tak nějak zapamatováno, že šachty na pozdějších verzích Hurricane můžou být stříbrné, zelené nebo v barvě spodních ploch, takže jsem si vybral zelenou. Samozřejmě se můžu mýlit.

Ano, kolega co Ti na ze Spitfira udělal Hurricana opravdu nějak průběžně moc nefotí, ale hlavně nějak nemá vůli svou stavbu zde prezentovat. I kvůli současným horším podmínkám pro modelaření mé průměrné vitríňáčky ještě klesnou v kvalitě do podprůměru. Ale nepíší sem, abych si vyléval srdce. Koukal jsem na Kuttův BE581 a vypadá to, že kryty podvozkových šachet a nohy stříbrné skutečně neměl. Na fotce co je vidět poměrně dost dobře kus podvozkové nohy to vypadá jak kdyby byla ve dvou barvách. Interiérovce a černé? Neví k tomu někdo trochu víc? U modelu jsem to vzal hned na počátku podle návodu hliníkem, ale evidentně to byla chyba.

Ale abych aspoň trochu dokladoval snahu svému vyzyvateli:


Jelikož se mi to staví velmi dobře a kvůli stavbě IIc BE581 jsme stejně musel sáhnout do rámečků IIb nakonec jsem ho začal stavět taky.


Ta podivnost v šachtách je jen snaha využít přebytečné dily Airfixu jako šablonu šachet pro stříkání . Protože kryta podvozku ARMA nejdou do křídla vložit.

Bez nátěru všechny vnitřky. Nohy jsou z jiného materiálu než plech na krytech, víc do šeda.

To Jirka Šebek: To jako na všech verzích Hurricane stříbrná šachta nebo jenom na nočních? Na modelu jsem ve fázi druhého kola tmelení, nejvíce tmelu si u mě vyžádaly spoje trup křídlo na náběžné hraně přechodů. Další problematická místa byly zajímavě řešené napojení SOP do trupu, kde se dost blbě brousí, a přechod křídlo a plátěný trup na spodku, kde jsem jsou ty tlusté vtoky a broušením jsem přišel o to plátno.