B-17 Flying Fortress SKUPINOVKA

[Petrohrad]

Už jenom pár drobností a končím.

Přílohy

[Michal Konečný]

Jardo já tě opravdu obdivuji, já mám z toho přerývání na jednom modelu skoro osipky, a ty to přerýváš jak na běžícím páse

[Pavel Šupka]

Pěkně, pěkně!!!

[Michal Konečný]

Tak jsem se dostal asi do slepé uličky s výdechama teplýho vzduchu, a hlavně s odvětráním konců křídel. Nevíte někdo, ty kulaté prolisy místo hranatých kastlíkových se používaly již od začátku výroby Géčka?

A tak mě napadá, nemáte někdo informaci, jaký měla B-17 dolet, i bez namontovaných nádrží v koncových částech křídla? Protože pokud v Evropě, konkrétně při službě v RAF nebyly potřeba tyto nádrže, pravděpodobně asi nebylo potřeba ani odvětrání, nějak se totiz nejsem jost, jestli na té fotce je nebo není. Fotka je už z pozdějšího typu s přesazenými střelišti

Přílohy

[misak58]

Ahoj Michale
chce se mi napsat ,, A nechceš si postavit americkou noční B 17 ? odpadlo by ti, zdá se, mnoho téměř neřešitelných problémů . Jinak k těm kaslíkovým výdechům. Jak tady někdo správně citoval z knihy, výdechy vymysleli mechanici v Itálii u 15. letecké armády. Systém byl jednoduchý a nejlépe řešil problém hořlavých směsí uvnitř křídla. Všechny B 17 G byly již vybaveny nádržemi ve vnějších částech křídla. Zdá se , že po úspěchu, po zavedení výdechů u 15. letecké byly zásobeny těmito kaslíky ve formě kitu všechny skupiny operující s B 17 G. A to do doby , než byl ve výrobě zaveden ten pozdější oblý typ. Budeš si muset sednout a prohlédnout stovky fotek, podle kterých poznáš, které výrobní bloky byly vybaveny výdechy již ve výrobě. Nedá se nic dělat, já to taky tak dělám Přišlo by mi úchylné, kdyby britové odmontovávali vnější části křídel svých Fortressů a vytahovali odtud nádrže (hlavní nádrže v centroplánu se daly vyndat spodem , po odmontování deklů, vnější nikoliv. Mimochodem by se zbavili jedné z výhod B 17, velkého doletu. Co by se asi stalo, kdyby angličani létali s vnějšími nádržemi prázdnými? Nic. Nicméně vnitřní prostor křídla je bez přepážek , vzájemně propojený s centroplánem . Takže nějaké výpary i z hlavních nádrží by bylo nutno odvětrávat.

Přílohy

[misak58]

O doletu B 17 F a G se dočteš tady https://cs.wikipedia.org/wiki/Boeing_B- ... g_Fortress , údaje se možná budou mírně lišit od těch v některých publikacích.

Přílohy

[Michal Konečný]

Ahoj, díky za info ohledně těch nádrží. Co bych bez tebe dělal

jinak sem se díval, že dolet Fka a Géčka se zas tak extra nelišil, v InAction má Fko dokonce větší dolet . Ale co jsem bral odhadem, tak z Anglie na konec něměcka a zpátky je to kolem cca 2300km, tedy by měl stačit teoreticky i dolet bez tankování do těch vnějších nádrží. A koukal jsem, ty kaslíkový otvory jsou poměrně dost výrazný, takže by na fotkách byly vidět. Tak je možný, že v modifikačních centrech tam ty kity nenainstalovali. A podařilo se mi najít fotku G-75-BO s dvěma kaslíky, tedy mnou stavěná G-40-BO by neměla mít jeden prolis. Ale je zajímavý, že na žádným Fku, ani z posledního Vega bloku, jsem nenašel ani kaslíkový otvory. Co jsem tedy koukal do knížek co mám k tomu. Ještě to budu dále studovat, pokusím se ponacházet nějaký fotky strojů ze stejnýho bloku.

Jinak k verzi, ve čtvrtce u mě ameriku s hvězdama nenajdeš vše hezky okokardované, tedy ani Pevnost nesmí být výjimkou. Ale fakt moc díky za obrovskou pomoc, až je mi to blbé. Ale postupně se učím, na co se zaměřit a jak se zorientovat v typech

[Michal Konečný]

Tak jsem z toho jakýsi zmatený. Našel jsem zatím při krátkém hledání fotky z bloku předcházejícího mýmu, tedy G-35-BO, a na první fotce má stroj kaslíkové otvory, a na druhé fotce je bez otvorů. Ale vzhledem k tomu, že na první fotce jsou kaslíky evidentně v NMF, tak předpokládám, že je to asi ten modifikační kit, který byl namontován až na kamuflovaný stroj. Tedy pokud se to montovalo stylem že se udělal otvor a přinýtoval kaslík.

Přílohy

[Michal Konečný]

A ještě jedna, taky vypadá že bez otvorů.

Jinak zajímavý je, že všechny stroje mají dodělaný lícní střeliště. Jako že žádný z nich nemá původní příď bez lícních kolometů

Přílohy

[misak58]

Ahoj
Děláš mi radost. Začínáš se v tom orientovat. To je dobře,,, potřebuju nějakého nástupce Máš pravdu, na obou snímcích jsou stroje bez výdechů na konci křídel. Jedna ale již stačila přijít o směrovku . Zřejmě se klempířům (tzv metalsheeters) nedostalo času je zatím namontovat ( přesně jak píšeš vyříznout , nasadit, přinýtovat) , nebo crew chief (šéfmechanik stroje , nepokládal za důležité s tím chvátat) Jestli toto někdo někdy zmapuje, bude na nobelovku. Mám řadu fotek B 17 s pouze jedním lícním střelištěm.

Přílohy

[Michal Konečný]

Zrovna se doma přestěhováváme, takže koukám po fotkách po chvilkách, ale na blok 40-BO a 45-BO se mi zatím fotky, u kterých by bylo vidět na horní stranu křídla, nepodařilo najít, ale hledal sem zatím opravdu jen po chvilkách. Třeba ještě na něco narazím.

Jinak o strojích s jedním lícním si už tady psal kdysi, i s fotkama. Asi to měnili postupně jak měli čas, stroje na zemi a díly

Edit… tak se mi podařila najít fotka z bloku 45-BO, bez otvorů, tím pádem to bude asi na mojí fantazii a mém odhadu, jestli je na svmé stroji udělám, nebo ne. Nepředpokládám ale, že tam modifikační kity dávali, takže jen předělám hranaté kaslíky a oblé prolisy. díky misaku za super rady a drobné zasvěcení do problematiky b-17

Přílohy

[Jarda_Kral]

Přesně tak jak píše Mišák.
První Géčka neměla lícní střeliště a dodělávala se v poli. Až u pozdějších serié to šlo z výroby.
Příkladů je mnoho ale určitě pěkně je to vidět tady na fotce Boeing Belle.

Přílohy

[Jarda_Kral]

Jardo já tě opravdu obdivuji, já mám z toho přerývání na jednom modelu skoro osipky, a ty to přerýváš jak na běžícím páse

Jak jednou nasedneš do vlaku už to jede Těším se na Tvůj postup.

U mě klasika začišťování a příprava na surf.

[Jarda_Kral]

Tak jsem se dostal asi do slepé uličky s výdechama teplýho vzduchu, a hlavně s odvětráním konců křídel. Nevíte někdo, ty kulaté prolisy místo hranatých kastlíkových se používaly již od začátku výroby Géčka?

A tak mě napadá, nemáte někdo informaci, jaký měla B-17 dolet, i bez namontovaných nádrží v koncových částech křídla? Protože pokud v Evropě, konkrétně při službě v RAF nebyly potřeba tyto nádrže, pravděpodobně asi nebylo potřeba ani odvětrání, nějak se totiz nejsem jost, jestli na té fotce je nebo není. Fotka je už z pozdějšího typu s přesazenými střelišti

Tuším že kulaté prolisy za motory měla už Memphis Belle. Tenkrát jsem dostal od Míšáka vítr, že by to stálo za to předělat. Zatím jsem nevymyslel kloudné řešní. Tmel a bruska nic moc.

[misak58]

Tak jsem se dostal asi do slepé uličky s výdechama teplýho vzduchu, a hlavně s odvětráním konců křídel. Nevíte někdo, ty kulaté prolisy místo hranatých kastlíkových se používaly již od začátku výroby Géčka?

A tak mě napadá, nemáte někdo informaci, jaký měla B-17 dolet, i bez namontovaných nádrží v koncových částech křídla? Protože pokud v Evropě, konkrétně při službě v RAF nebyly potřeba tyto nádrže, pravděpodobně asi nebylo potřeba ani odvětrání, nějak se totiz nejsem jost, jestli na té fotce je nebo není. Fotka je už z pozdějšího typu s přesazenými střelišti

Tuším že kulaté prolisy za motory měla už Memphis Belle. Tenkrát jsem dostal od Míšáka vítr, že by to stálo za to předělat. Zatím jsem nevymyslel kloudné řešní. Tmel a bruska nic moc.

Nemůžu to tvrdit na 100% ale výdechy za motory toho prolisovaného, zaobleného tvaru přišly s první B 17 F. Co jsem viděl , všechny B 17 E mají výdechy hranaté.