L-29 Delfín, AMK/Eduard 1/48 - SPOLEČNÁ STAVBA

[René Hudák]

Ahoj, leptané přístrojovky lepím 5-ti minutovým epoxidovým lepidlem (např. BISON). Výhodou tohoto lepidla je delší čas na usazení, než třeba u vteřinového lepidla a hlavně lepidlo zůstává čiré i po zaschnutí. Stejné lepidlo používám také na všechny čiré díly.

[kansas1]

Na rozdíl od Renka používám Micro Krystal Klear. Po uschnutí je čirý, dají se s ním dělat i skla reflektorů neb ostane lesklý. Jo a není tak rychlý jako prstolep či minut. epoxid.

https://www.hiroboy.com/Micro_Kristal_K ... --391.html

Naposledy upravil kansas1 dne 18 úno 2021, 14:56, celkově upraveno 1

[Dr. zvied]

Díky za rady. Ten Micro Krystal Klear je také na bázi epoxidu?

[kansas1]

Není to na bázi epoxidu, konzistence je stejná jak má Herkules i barvou, nesmrdí.

[Dr. zvied]

Hmmm... Konzistence stejná jako Herkules. Ten používá spousta lidí k lepení krytů kabinek. Zejména těch z acetátu. Já mu moc nevěřím, a používám ho častěji na maskování větších ploch kabinek nebo např. světlometů.

[kansas1]

Na rozdíl od Herkulesu, tohle drží dost dobře. Už sem musel kdysi odtrhnout kabinu od trupu a měl sem co dělat.

[romanmig]

Môžem potvrdiť to, čo napísal kansas1

[kansas1]

Neflákám se, ale jde to pomalejc, než sem myslel. Zvláště u kokpitu a konkrétně u zaměřovače. Při porovnání fota modelu a skutečné mašiny, jsem došel na to, že zaměřovač je vysunut více proti S.L až jeho nadstavbová část je před rámem kabiny (fotokulomet).

Poloha vůči rámu kabiny

Prostor za učitelem

Šachta PP

Přílohy

Prodloužené SK a upravený trup

[kansas1]

Trošku jsem postoupil.
Dal sem trup do kupy (ale nejdříve sem si odzkoušel kolik a kam mám dát olovo). Doplnil sem detaily v obou částech kabiny (třeba přívody vzduchu co jsou nad přístrojovýma deskama). Následoval kontrola dokumentace jak je to s dělením potahů na spodní straně trupu. Narazil sem na následují. Dle mne, starší kusy mají v oblasti od deklu příď. podvouku (PP) až po první dekl v oblastí náběžné hrany (NH) potahy v místě podélné osy na tupo a spoj je dle vnitřního spojovacího pásku. To znamená, že hrana dělení potahů je v podélné ose symetrie. Od určité výrobní série (zatím se nedohledal od které, ale pozdější vyrobené) jsou potahy přeplátované a tím pádem je hrana potahů na pravé časti nikolik v ose. Od příčného dělení potahů v místě NH křídla jsou potahy v kuse tedy bez dělení. V oblasti za velkým deklem v místě odtokové hrany (OH) křídla jsou potahy opět na tupo k sobě (pro všechny serie), takže hrana je v ose symetrie. Až k bodce. Za bodkou už není dělení potahů v podélném směrů vespod žádné.
Doplním posléze fotem.

Přeplátování

A ještě pár detailů, které sem nafotil na mašince co máme v Aeroklubu. Třeba to někomu pomůže.

hadice HP

Hadra co kreje pístnici HP, mám pocit, že byla standartně dodávána, ale dnesk provozované mašinky ho už nemají. Je také na PP.

Poloha policajta na křídle.

Samo patří kolmo k hormímu potahu křídla

[Martin Černý 'Černoch']

Vydedukoval jsi správně a je to logické- dva panely v oblasti křídla jsou zkroužené plechy z jednoho kusu a za bodkou u trysky taky. Tam by dělení bylo z výrobního hlediska zcela zbytečné. Ted to řeším u malého Delfína taky. To přeplátování , s kolegou se také nemůžeme uplně shodnout, ale náznaky naznačují že spoj v ose trupu byl prokazatelně u nulté serie .

[Tango]

Kolega by to jen trochu dopřesnil - ne že bychom se neshodli, jen jsme nenašli od kdy změna proběhla. Spoj hrana na hranu jsme pozitivně našli na letadle nulté série. Od které série je spoj přetlátování je pro nás zatím tajemstvím.

[Martin Černý 'Černoch']

Děkuji za doplnění pane kolego.

[kansas1]

Martine trefil si to přesně. Dohledával sem nějaké výkresy o svého bývalého zaměstnavatele, ale co se týče L-29 ani ň. Takže jedině možná v AV. Tam by snad dalo dohledat od které mašiny došlo k této konstrukční úpravě (prosazení potah panelů trupu). Takže předpokládám, že 0110 je ještě bez prosazení.
Mašinku co sem nafotil tedy její podvozek, neměla prdelku, takže sem nedohledal v.č, svrchní barva je již stržena, ale přesto mohu dle stop co tam nechala imatrikulace typnout na 1113. Ale ruku do ohně za to nedám. Stopa je blbě znatelná u 3. a 4. číslice.

[kansas1]

Dotaz pro znalce. V přední části trupu přibližně v místě bodky na podepření trupu jsou na obou stranách ve spodní části otvory docela velkého průměru. K čemu slouží?

Přílohy

otvor

[DUNDR1]

Kolega mi tvrdil, že ty otvory souvisí s "přetlakováním." Vylepšovat ty podvozkové nohy podle toho vašeho "vraku" bych tedy moc nedoporučoval....Ty "pohozené kabely " by mohly mást...

Pressurization dump valve or over pressurization uses these holes