Diskusní fórum modelářů

Tak a jsem tu zpátky . Po příspěvcích o kamuflážích na Macchi 202 a 205 a také na Fiatu G-55, se pokusím o to samé u Macchi Mc 200.
Bude to o dost těžší než v předchozích případech. Mc 200 byla vyráběna v průběhu tří let (1939-1942) u třech výrobců (Macchi, Breda a SAI).
Bylo vyrobeno cca 1200 kusů (údaje se v různých zdrojích rozcházejí) ve 25 blocích (seriích). Kamufláže použité na Mc 200 postihuji všechny standardní varianty z tohoto období a všechny bojiště kde působila Regia Aeronautica.

Mc 200 byla vyráběna i v době kdy byla jako stíhací letoun zastaralá a to jednak z důvodu nedostatku motorů pro Mc 202 (vyráběné od léta 1941) a jednak jako stíhací bombardér (Mc 200 posledních serií byly standardně vybaveny závěsníky pro pumy). Pro základní orientaci z jaké továrny ta která Mc 200 pocházela, připojuji následující obrázky. Každá z továren používala jiný tvar kříže se štítem královské rodiny malovaný na SOP. Dle toho se dají "snadno rozpoznat" Macchi vyrobené do roku 1941, u později vyrobených Macchi z továrny Breda se objevuje typ kříže používaný mateřským závodem. Samozřejmě, že při opravách či kanibalizaci mohlo dojít k přenesení pohyblivé části SOP (někdy celé SOP) na stroj z jiné továrny a o to je pak identifikace složitější.

Jen pro doplnění, prvni vyrobené Macchi kříž na SOP nenesly. Nesly italskou trikolu. Tato však byla odstraněna v době kdy se Itálie připojila k bojům proti Francii (léto 1940), aby nedošlo k záměně s letadly nepřítele.

A začneme Macchi které mají nestandarní provedení Savojského kříže. Počátek výroby Macchi Mc 200 spadá do června 1939.
Standardní schéma pro stíhače v té době (až do jara 1941) představovaly fleky hnědé a pískové na zeleném podkladu, spodní plochy byly šedivé. Tento typ kamufláže se někdy nazýva "rozkleplé vejce".

Kamuflážní odstíny byly zelená - Verde Mimetico 2
písková - Giallo Mimetico 4
hnědá - Bruno Mimetico
šedá - Grigio Mimetico

Po vstupu Itálie do války bylo nutné zamalovat původní trikolory na SOP, aby nedošlo k záměně s letouny Francie. Bíle pole trikolóry bylo ponecháno a doplněno na kříž. Personál I stormo (spodní dva bokorysy) v době bojů nad Maltou zvětšil i Mc 200 kříže přes celou SOP jako prvek rychlé identifikace (stejně tak bylo zavedno bílé zakončení trupu).

Nyní se budeme věnovat kamuflážím Macchi vyrobených v továrně SAI. Zde vzniklo v devíti blocích cca 200 kusů. To ukazuje na fakt, že jednotlivé bloky nebyly nijak velké (což platilo i při výrobě Mc 202 v této továrně). Byl zde ze všech továren vyroben nejmenší počet Mc 200 . První tři bloky byli jistě kamuflovány typem "rozkleplá vejce" popsaným výše. Další tři spadají převážně do období druhé poloviny roku 41, do doby kdy došlo ke změně kamuflážních schámatů. A poslední bloky byly ve výrobě od listopadu 41 do srpna 42. čili již po změně schématu. V té době se zavedla schémat pro nasazaní v Africe ale i ve vlastní Itálii.
Pouštní schéma bylo tvořeno pískovou Noccciola Chiaro 4 a fleky zelené Verde Oliva Scuro 2. Spodní plochy byly světle šedivé a to Grigio Azzuro Chiaro 1.
Schéma pro letouny působící na mateřském poloostrově tzv. "metropolitní" bylo tvořeno zelenou Verde Oliva Scuro 2 pro horní plochy a šedivou Grigio Azzuro Chiaro 1 pro spodní. Macchi byly kamuflovány dle toho jaké jednotce měly být příděleny respektive jaké bylo předpokládané působiště nastávajícího uživatele.

Mateřský závod vyrobil v osmi blocích cca 400 Mc 200. Začal je vyrábět jako první v létě 1939 a poslední "dvoustovky" sjely z výrobního pásu v létě 1942. I zde byla nejdříve aplikována standardní kamufláž paltná do poloviny roku 1941, ale postupně byl aplikovány další typy schémat. Specialitou továrny Macchi bylo obrácené pouštní schéma, kdy byl základ ve Verde Oliva Scuro2 a fleky v Nocciola Chiaro 4 (spodek letounu byl v šedivé Grigo Azzuro Chiaro1). Tento typ kamufláže tak připomíná první použité schéma. Kamufláž byla použita na poslední (XXII) serii a také na 30 kusech Mc 202.

Největším dodavatelem Mc 200 (ale stejně tak i Mc 202) pro RA byla továrna Breda. Dodala více než 500 letadel.
I zde docházelo v průběhu výroby ke změně kamuflážních schémat, jak je patrné na prezentovaných bokorysech. Pozdější stroje měli Savojský kříž shodný s tím který používala továrna Macchi, ale dají se rozeznat dle jiné dělicí linie kamuflážních barev. Je třeba si všimnout, že skvrny kamuflážních barev byly rozdílného "schéma" i v rámci jedné továrny, mnoze i jedné serie, viz první tři prezentované bokorysy.

V posledním díle se budu věnovat určitým raritám.

A nakonec několik zajímavostí. Jde o letouny po GO, či s kamufláží aplikovanou na úrovni bojových jednotek.
Netvrdím, že zde prezentovaný výčet je úplný, případně že jsem se nemohl zmýlit. Věřím však, že postihuje co nejvíce kamufláží, které byly na Mc 200 aplikovány. A doufám, že tento článek inspiruje některého z modelářů ke stavbě tohoto pěkného letadla.

A samozřejmě, pokud má někdo nějaký dotaz, tak rád odpovím.

A tady je jedna fotka Mc 200 z továrny Breda. Podle krytu kokpitu se jedná a Mc 200 z "prostředních" serií (možná IV) v klasické flekaté kamufláži platné do roku 1941.

A ještě tři fotečky pro názornou představu..

Ještě jedna Mc 200 od Cobaf, v pozadí ukořistěný Fw190

Docela dobré, až na pár nepřesností, ale pozor na zásadní chybu! Koncern Giani Caproniho SIAI nikdy ŽÁDNÁ letadla Macchi nevyráběl! Druhým licenčním výrobcem - po Bredě- byl holding ing Angela Ambrosiniho, tedy SAI Ambrosini se sídlem v Passignano sul Trasimeno.

Frankie píše:Docela dobré, až na pár nepřesností, ale pozor na zásadní chybu! Koncern Giani Caproniho SIAI nikdy ŽÁDNÁ letadla Macchi nevyráběl! Druhým licenčním výrobcem - po Bredě- byl holding ing Angela Ambrosiniho, tedy SAI Ambrosini se sídlem v Passignano sul Trasimeno.

Pání pěkná chyba, špatně jsme si napsal zkratku (SIAI vyráběli třeba SM.79). Takže jsem to opravil ale pokud tam jsou i další něpřesnoti dej mi pls vědět.

Jinak O.K. Jediné, co se mi nepozdává je ta 384/7. Podle mne má naprosto standardní kamufláž NC/VOS se skvrnami zcela typických tvarů právě pro SAI. Jde o "Dvoustovku" z XXIV, nebo XXVI serie SAI ( hodně jich dostala na Sicílii právě 384-á Squadriglia ). Porovnejte Aviolibri Special 9 ( druhý díl o MC 200 ) strana 7 tam je sesterská mašina 384/4 a str.53 uprostřed 384/8 sice s křídlem ( pravým ) z MC 202 ( originál Aermacchi podle kamufláže ), přesto je na trupu vidět skvrny typu SAI. Na straně 26 tamtéž stejně kamuflovaná 153/15. Řadu dalších fotografií ( i barevných ) je možno najít ve "Wings Of Italy" od GAE, nebo v Ali d´Italia č.8. Například velice známý a často publikovaný snímek dvou vzlétajících MC 200 159-té sq. na straně 43.

Ahoj co se týká té 153-15 tam to vypadá celkem jasně. Stroj SAI. O kamo není pochyb.

A teď ta 384 Sq. V Aviolibri Special 9 jsou fota na Mc 200 od 384 Sq na stranách 7,9,21 (patrně), 43 a 53 (to je ta s křídlem z 202).

Když si důkladně porovnáš fota na stranách 7,9,43 s těma na 20 (to není 384 Sq) a 53, jasně uvidíš ten rozdíl. Nejlépe to je vidět na fotce ze strany 9, kde je jasně patrné to, že fleky jsou více nez jedno-barevné. Podle mne z tohoto vycházeli autoři Ali E Colori odkud jsem čerpal. Fota na Mc 200 (384 4/7) jsem také našel na straně 58 knihy Nicoli Malazii o Mc 200/202/205 (vydavatelství IBN). Standardní fleky od SAI jsou podle fotek co mám menší a méně hustě (na trupu). Takže netvrdim že ty Macchi nejsou od SAI ale stejné kamo to podle mého nejsou.