Diskusní fórum modelářů

Prosím experty na Italské letectvo o vysvětlení , proč v jednom roce (1943) byly používány různé znaky.
Koupil jsem si Veltro od Italeri a jsou tam všechny 3 typy používaných znaků. Stejně nakonec asi udělám až šedo-šedého Aeronautica Cobelligerante, ale abych byl IN, rád bych znal history.
Děkuji

Jen fofrem, mažu do hokny.
[size=85] Fasces jsou severo-italské (ANR) (43-44) na straně němců a kokardy jiho-italské (CoBAF) po kapitulaci na straně spojenců (do konce války).

milan petr píše:Jen fofrem, mažu do hokny.
Fasces jsou severo-italské (ANR) (43-44) na straně němců a kokardy jiho-italské (CoBAF) po kapitulaci na straně spojenců (do konce války).

Díky , proč potom tedy ještě použili, když byli na straně spojenců i další variatu - praporový znak.
děkuji

Ahoj,
to je jednoduchý - protože jsem blb a píšu rychleji než myslím Takže znovu a snad líp....

Kruhové znaky s fasces - Regia Aeronautica do kapitulace 1943
Kokardy - jiho-italské (CoBAF) po kapitulaci na straně spojenců (do konce války).
Hranaté znaky s fasces na křídle + ,známka na trupu, - ANR na straně Německa

Tady je něco od Mirka ke kamo ve stavebnici
viewtopic.php?f=53&t=96063&start=15

Omlouvám se za zmatky a jdu si namíchat beton na boty

Ahoj,

takže v italerce jsou troje italské znaky.

Kulaté kokardy - jihoitalské spojenecké letectvo (od září 1943 do května 1945) CoBAF - kamufláž jen obláčky

Kulaté fasces se třema "sekyrkama" a bílý kříž na SOP - klasická Regia Aeronautica (Veltro od podzimu 1942 do září 1943)

Hranaté fasces doplněné na trupu známkovým znakem - severoitalské fašistické letectvo (ANR) Veltro nasazeno od ledna 1944 do srpna 1944 v rámci I Gruppo a letky Montefusco-Bonet Kamufláže - obláčková, segmentová německá, segmentová italská a různé kombinace )))


Snad to tak stačí. Jinak napiš co chceš stavět a já Ti k tomu něco napíšu - malá recenze je zde - viewtopic.php?f=53&t=113352

Koukám, že jsme psali současně Milane, včera jsem nebyl na příjmu, umřel mi domací mazlíček - kocour. Měl tumor v hlavě, tak jsem ho musel nechat uspat a pak jsem se večer "zneschopnil".

Malé doplnění.

Se znaky Regio Aeronautica létalo cca 120 C.205 z toho 100 kusů série I s kulomety v křídle. Zbytek byla série III s kanóny. A po pádu fašistického režimu v červenci 1943 byly fasces na křídle odstraněny (ne vždy) a nová letadla už měl jen bílý kříž na SOP.

Se znaky CoBaF létalo cca 50 C.205 z toho některé původní a některé vzniklé upgradem z C.202 což se dá poznat podle pevné ostruhy a taky MM pokud je čitelné

ANR používala něco kolem 150 C.205 a bez rozdílu šlo o verzi III aspoň mě nění známa jediná kulometná C.205 v barvách ANR, pokud nepočítám jeden "polotovar" kdy k trupu I série, přidělali křídla s MG151.

Cca 30 C.205 používala německá II./JG77 a několik i chorvatské letectvo (3-6).

Stavebnice od Italeri má kulometná křídla, která se mají upravit pouze přidáním kanónů, ale fakticky tam byly i jiné krytky (ty co tam jsou neodpovídají ani kulometné verzi). Na trupu je největší hned patrný rozdíl jiné uspořádaní antény a také antenní stožárek. Pak třeba anténa radikompasu, pravá strana motorového krytu. Je toho docela dost. A 205 vzniklé přestavbou z C.202 na jihu itálie jsou kapitola sama pro sebe. Takže pokud někdo chce mít dokonalejší C.205 tak doporučuju fotky a nějaké námaze se určitě nevyhne. Relativně snadno se dá postavit I série v barvách RA a CoBAF.

Pánové, co dodat, velmi děkuji za invenci a pomoc.
Mohu začít.
lepení zdar PO

Ještě připomenu tenhle článek a máš to komplet viewtopic.php?f=53&t=24408 A gtěším se na reportáž ze stavby...