Herbert Ihlefeld

[Michal Vyparina]

Vážení kolegové,

v Revi č. 11 jsme našel krásnou kresbu letounu Herberta Ihlefelda. Vzhledem k množství žlutých doplňků jsem se rozhodl hledat fotky tohoto stroje. Pár sem jich našel(polské forum - http://pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=6856&start=0 ), ale nejsou valné kvality.

Nemáte je někdo v lepší kvalitě, případně další fotografie???

Přílohy

[Karel Pilát]

Mrkni se do "Jagdwaffe Vol.3 Sect 1 - Strike in the Balkans April - May 1941" od Classic Pub., na ocase by asi měly být žluté jen pohyblivé plochy (ne náběžka VOP).

[Michal Vyparina]

Bohužel nemám. Nešlo by vyfotit tu fotku?? Byl bych hodně vděčný.

[Karel Pilát]

Byl bych hodně vděčný.

Jak moc hodně?

Nešlo by vyfotit tu fotku?

Nešlo, nemám to v prackách.

[Michal Vyparina]

Dost vděčný.

Jinak to udělám dle dostupných fotek a bokorysu z Revi. Ještě vymyslet ten nesmysl (PeilG IV)Gpod trupem a bude to ok.

[Karel Pilát]

Peil mám od Vejrů.
S tou fotkou snad pomůže někdo jinej, křídla shora by měly být flekatý.

[Petr-Pb]

Něco málo mám čirou náhodou sebou. A jestli chceš dělat model v 1/72, tak bych být tebou ještě chvilku počkal...

Přílohy

[Michal Vyparina]

Petře,

krásné ostré fotky. Moc děkuji.

No určitě chci tvořit 1/72. Co se plánuje v tomhle měřítku??

[jumbo anton 12]

Nošením dříví do lesa je, že tuto E-4 (rozhodně ne E-3) W.Nr.5057 létal původně Priller. Nebylo by proto špatné se při stavbě modelu podívat blíže i na jeho mašinu. Zajímavý je například chybějící aerodynamický přechod vzpěry stabilizátoru, což byla u Emilů dost častá okolnost. Divné je, že na fotkách Pipsovi mašiny chybí zahlavní pancíř.

Přílohy

[Michal Vyparina]

No když se kouknu na kabinu Ihlefeldovy Bf 109E, tak vidím kulatý střední díl, ne hranatý, jak to měly E-4, tak v tom nevidím problém spáchat to z E-3. Ostatně pokud je to E-4 s kulatou kabinou, tak to přece není žádný problém. Rozdílů je tam minimálně.

Zda předchozím uživatelem byl Priller nebo nebyl je mi jedno. Každopádně jsou části letadla, které by mohlou vést ke spekulacím, například download/file.php?id=363694&mode=view zde na fotce je vidět, že HK byl opravovaný a mohly přes něho být namalované sestřely, i světlé plochy kolem HK mi příjdou stejné.

Kromě toho pancíř si mohl nechat Priller odstranit. Nebyl jediný stíhač Německa, který létal bez něho. Ihlefeld si jej mohl nechat namontovat. Další spekulace, kdo ví, jak to vlastně je???

[Petr-Pb]

Podle kabiny se E3 a E4 spolehlivě určit asi nedá, ale je zajímavé, že jak v Jagdwaffe, tak na mezčím webu (http://www.messerschmitt-bf109.de/displ ... ummer=6049) uvádějí W.Nr.5057 jako verzi E3. Podle čeho Antone soudíš, že se jedná o E4 ?

[Karel Pilát]

Jedna fotka z pozdější doby:

Přílohy

[jumbo anton 12]

Zda předchozím uživatelem byl Priller nebo nebyl je mi jedno. Každopádně jsou části letadla, které by mohlou vést ke spekulacím, například download/file.php?id=363694&mode=view zde na fotce je vidět, že HK byl opravovaný a mohly přes něho být namalované sestřely, i světlé plochy kolem HK mi příjdou stejné

Podle toho opravovaného HK a jiných detailů (např shodné fleky na pravém křídle)lze vydedukovat, že se jedná o Prillerovu mašinu. Vzhledem k tomu, že existuje i foto Prillerovy mašiny zprava, na rozdíl od Ihlefelda, tak si myslím, že by to mohlo pomoct. Např. na pravou stranu směrovky můžeš dát W.Nr.

Kromě toho pancíř si mohl nechat Priller odstranit. Nebyl jediný stíhač Německa, který létal bez něho. Ihlefeld si jej mohl nechat namontovat. Další spekulace, kdo ví, jak to vlastně je???

Ihlefeld pancíř namontovaný měl,jak potvrzuje foto. V té době většina stíhačů spíše ten pancíř přidávala resp. měla dávno přidaný, ale odstranila pouze vrchní díl tohoto pancíře-údajně kvůli lepšímu výhledu dozadu nahoru.Proto mi to přišlo divné.

Podle čeho Antone soudíš, že se jedná o E4 ?

První E-4 se ve ztrátových hlášeních objevují v květnu 40, v té době, prakticky do konce tažení ve Francii se E-3 vyskytují vedle E-4. Zcela jiná situace je však v BoB, kde se už E-3 vyskytují již jen velmi sporadicky. Podle fotek mašin sestřelených v té době a ztrátových hlášeních, lze usoudit, že E-4 měli jak hranaté tak kulaté kabiny. Navíc se v případě mašin s kulatou kabinou jednalo o stroje vyrobené dávno před začátkem produkce E-4. Jediný rozdíl byl pouze v instalaci kanonů MG FF/M (místo MG FF) a možnosti automaticky stavět úhel náběhu vrtule( vpraxi se to projevilo deinstalací páčky ovladání úhlu naběhu vrtule uprostřed palubovky(aby si tam Galland mohl přidělat zapalovač pro doutníky ) a umístění ovladače přímo na páku plynu).
Že se tak upravovali starší E-3 na E-4 dokladá např.mašina od Mölderse, ve které byl sestřelen ve Francii. Na modelu se to přirozeně neprojeví, snad jenom kdyby někdo dělal odkryté kanóny nebo si pohrál s vnitřkem kabiny-spíše se jedná jenom o důslednost.

Jedna fotka z pozdější doby:

fotka je opravdu z pozdější doby, jedná se ovšem už o zcela jiný stroj Ihlefelda , a to W.Nr.6095.

[Michal Vyparina]

To Jumbo anton 12:

jsi mě potěšil, že se to na modelu neprojeví. Takže můžu vesele Tamku postavit. Že bych jí stihl do Kopřivnice???

Jinak zajímavé a poučné postřehy.

Klidně tu můžou být fotky dalších Ihlefeldových mašin. Aspoň budou u sebe.

[cotojetohle]

Herbert Ihlefeld.gif (49.69 KiB) Zobrazeno 3188 krát

Herbert Ihlefeld.gif (49.69 KiB) Zobrazeno 3188 krát