Bf 109G-14, W.Nr. 464534, 19./EJG 2 z Plzně

[Chmell]

Další fotografie na tento letoun
Zdroj: WW2 l Tracks Wheels

Přílohy

[Alan Grey]

Další fotografie na tento letoun
Zdroj: WW2 l Tracks Wheels

Když jsem jí viděl, tak jsem pro jistotu projel všechny fotky co mám, zda ji opravdu nenajdu. Nádherná fotka!

[hans dlouhán]

Nádherná ano, ale asi tak 2 roky stará.

[Chmell]

Firma eduard v posledním vydání stavebnice Bf 109G-14 upravila vzhled této předlohy.

Přílohy

Nové zbarvení pro model Bf 109G-14 (82118, 1/48, eduard)

Zbarvení ve starém modelu Bf 109G-14 (82118, 1/48, eduard)

Staré zbarvení pro model Bf 109G (R0009, RC, 1/48, eduard)

[pufo]

Zaujimave, ze upravia kamuflaz podla najnovsieho Japo, ale znak na kapote neupravia - myslim podklad a pritom v Japo je jasna fotka ze podkladova farba tam je.

[Mato Vlca]

Tiez, ze stale uvadzaju aj W.Nr. ako 464534, aj ked v JaPo, odkial predpokladam vychadzali, uvadza, ze posledne cislo nie je 4, ale moze byt 0,2,3,6,8 alebo 9. Najviac mozne je 464532 alebo 464533

[Archivář]

W.Nr. 464530 to být nemůže, tuto G-14 měla ve stavu II./JG 77 a byl nahlášen jako 100% ztráta 18.3. 1945.

[pelikan]

Jedna věc je sériové číslo a druhá věc je skutečná, fotkami doložená, podoba na konci války na Borském letišti. Tedy bez druhého trupu, nejspíš z verze G-10 z kterého vyoperujete spodní kryt motoru, tuto mašinu z krabice nepostavíme. Řešíme krytky a rytí a toto je podle mě výryzněji viditelné.

[Archivář]

Jedna věc je pohled modeláře a druhá věc je pohled historika. Mě zajímá "pohled historika", tj. jaké W.Nr. měl ten ten letoun "žlutá 25"

Je zajímavé, že na plzeňském letišti byla Bf 109G-14 W.Nr. 464 633 "černá 28" - viz: Wreck Bf 109 G-14' "Schwarze 28" W.Nr. 464 633. from II./EJG 1, Pilsen, April 1945. Jeho fotka je mizerná, mohl to být i Bf 109G-14 W.Nr. 464 533. Pak byl možná připadalo v úvahu W.Nr. pro "žlutou 25" 464 532.

Přílohy

[Mato Vlca]

Na 464633 je dobra fotka, kde je vidno W.Nr. Tam nie je problem. Je aj v Japo. Podla mna tie pohlady (historik - modelar) sa zas tak nelisia. Tiez nakoniec aj jeden aj druhy chce vediet, co tam na tom chvoste bolo napisane a navyse je len to, co ma modelar na model "naplacat"

[Chmell]

1) Oproti bokorysu ve stavebnici firmy eduard nemá stroj žlutá 25 sériové číslo na levé straně SOP

2) Všechny zde publikované fotografie na žlutou 25 pocházejí nejspíše z období duben - listopad 1945

3) A ještě připojím popis z publikace Messerschmitt Bf 109s and Other Aircraft of I.EKG(J) - JAPO

Bf 109G‑14, W.Nr. 46453x, „žlutá 25“, Plzeň
(strana 94 v tištěné publikaci)
Stroj
V Plzni se na konci války nalézaly minimálně dva Messerschmitty
3. Staffel. Přelety mezi jednotlivými základnami nebyly
nijak výjimečné a jedním z těchto letadel byl i stroj „žlutá 25“. Jeho
zvláštnost spočívá v jeho minulosti. Na fotografiích je dobře patrné
starší označení a také znak okřídleného Gryfa na motoru svědčí
o jeho předchozím uživateli – II./KG(J) 55. Tato jednotka ale byla
9. dubna 1945 rozkazem OKL zrušena a stroje byly dány k dispozici
Lfl.Kdo.Reich. Toho zřejmě využila V./EJG 2 a stroj si zařadila
do stavu.
Podle části sériového čísla (viditelné je 46453x, poslední číslice
může být 0, 2, 3, 6, 8, 9) lze dovodit, že letoun musel vzniknout
v listopadu 1944. Znalost osudu letadel s podobnými sériovými čísly
nám dovoluje zúžit možnosti na 464532 nebo 464533. Oba byly
převzaty zástupci BAL 29. 11. 1944.
Zajímavé je použití spodního krytu motoru z jiného stroje. Dvě
malá vyboulení a větší chladič oleje napovídají, že pocházel z letounu
s motorem DB 605AS nebo D z produkce Mtt Regensburg
nebo WNF. Zde byl ale připojen na stroj vyrobený u Erly v Lipsku.
Stejně tak byl nahrazen i horní kryt olejové nádrže s plnicím otvorem
v nižší (starší) pozici. Bf 109G‑14 těchto sérií však už v této
době dostávaly novější, objemnější (55litrové) olejové nádrže. Plnění
by tak nebylo možné bez odstranění krytu. Samozřejmě nejsme
schopni určit, zda k těmto náhradám došlo ještě u původního
provozovatele, tzn. II./KG(J) 55 nebo až u V./EJG 2, opravu však
provedly útvarové dílny.
Letoun byl vybaven koly o rozměrech 660 × 160 mm a provedením
směrovky typu B s oblou spodní hranou.
Kamufláž
Podnik Erla opatřil letoun na tu dobu standardním zbarvením
odstíny RLM 76/75/74. Také provedení zcela odpovídalo zvyklostem
v Lipsku.
Označení
Výsostné označení a technické popisky odpovídají standardům
výrobce.
Původní majitel II./KG(J) 55 přidělil stroji bílou „2“ a vodorovný
proužek jako označení Gruppe. Jednotka ale zvolila zvláštní
způsob značení, kdy taktické číslo leželo vpravo od kříže na obou
stranách trupu. Provedení je potvrzeno na jiném letounu KG(J) 55
a to Bf 109G‑12, „bílá 22“ zanechaném v Landau Isar. Stejně tak
se na obou bocích motorového krytu objevil emblém II./KG(J) 55.
Podklad štítu byl tedy žlutý.
Po přechodu do stavu V./EJG 2 nahradila bílou „2“ velká žlutá
„25“, tentokrát na běžné pozici před křížem. Modrý pruh za křížem
překryl původní označení a přibyl žlutý, svislý symbol 3. Staffel.
Vrtulový kužel nesl úzkou bílou spirálu, podobně jako na jiných
Messerschmittech 3. Staffel