Me110- tažné lano

[Josef]

Nemá někdo nákres tažného zařízení umístěného na Me110 pro vlek Gigantů?

[Martin Šlégr]

Já jsem si vždycky myslel, že Giganty vláčely jen He-111Z

[Karel Pilát]

Já jsem si vždycky myslel, že Giganty vláčely jen He-111Z

To sis myslel špatně. Ještě taky třeba Ju 90.

[Rimmer]

Dovolím si oprášit téma, nenaslo by se neco noveho (vykres ci fotka) na tazne zarizeni u 110?
Zatim jsem vypozoroval, ze tazne stroje maji trop chladice, 2 hranata zpetna zrcatka na cumaku pred kabinou, lano z obou stran uchycene v kridle pod kabinou, sundanej konec ocasu hned za zadnim kolem a tam ma ... (a to prave nevim).

Přílohy

asi nejlepsi detail zadku co jsem nasel (nic pouzitelneho tam videt neni)

vice lan na zadi, kde se tam berou?

uchyceni v kridle

[petr21]

dnes na mě vyskočila tahle fotka. uchycení lana sice není vidět ale snad i tak někomu pomůže.

Přílohy

[Spektor]

A tak nejako to vyzeralo za letu. To,že Gigant mal kotviace body aj na krídlach som netušil...Piloti v 110-kách museli byť dosť skúsení.

[petr21]

To je spíš krásně trefený moment hned po odpoutání. Jinak by lana byli napnutý. Kotevní bod byl pouze v čumáku jinak by gigant nešel uřídit. je to krásně popsané v knížce Giganti. Jinak když budeš někde u letiště sledovat tahání větroňů, tak uvidíš, že takto se lano zvlní pouze okamžitě po odpoutání kdy se uvolní pnutí. Poté se lano proudem vzduchu opět narovná.

[pufo]

tak, tak, ako pise petr21, prikladam este zopar obrazkov

kotviace body

start, sice so 4x110 ale princip rovnaky ako pri 3x110

zdroj: Die Giganten Me321-Me323, Luftfahrt monographie LS3, Karl R. Pawlas, 1956

[Spektor]

Preto mi to nejako nesedelo.
Laná smerujú do ťažiska ťahaného lietadla.
(nám na Blaníku upínali ťažné lano od navijáka pod krídlom na boky trupu.A pri vleční lano na špičke nosa.)
Vdaka za info.