Diskusní fórum modelářů

To AI CZ: no vždyť to píšu. Nebyl červený. Akorát to tak někdo někde namaloval.

Tudíž dotaz pro J. Velce, ev. M. Balouse. (Asi to bude jako s tím myšákem na Švalbině.)

Já bych tu barvu kužele u MP-10 za sebe viděl jako jednoznačně v barvě kovu. Např. po výměně.

UL-51 vidím taky ve světlé barvě. Ty fleky na motoru bych viděl jako důsledek havárie. S anténami v tmavé barvě bych souhlasil.

Thude, celkem si docela rád čtu tvoje příspěvky, ale tady by asi bylo rozumnější pokud nebudeš rozvíjet své ničím nepodložené teorie. Nic ve zlém.

To Martin Janoušek: Na barvu kovu po opravě se to myslím leskne až příliš, ty holé plechy bývaly zašedlé. Ale kdo ví…:-)

Ještě k těm spekulacím ohledně barev vrtulových kuželů. Byly to samozřejmě zpravidla jiné barvy, než ty, které aplikoval výrobce na čs kokardách. A aby se nespekulovalo o tom, jaké barvy v úvahu přicházely, tak předpisové byly žlutá, modrá, bílá, černá, zelená, hnědá a červená, a to pro 1 -6 a 8 ld. uvedeném pořadí.

Hm, tak teď jste mne uvedli do rozpaků, ale já si říkal, kde jsem na tu "insignia blue" přišel ? A ejhle, už vím. Asi i díky tomuhle obrázku mám pro tohle éro slabost. V novém PP od Edíku žádný modrý kužel není (dle registračky je tam jiný stroj) ale hvězda a nápis v socialistickém vlastnictví nechybí.

Dobrý den,

Rád bych položil zdejším znalcům ,,Avie S-199,, následující dotaz :

Na základě čeho – tím mám na mysli - dokument, rozkaz,….
je provedeno modré zbarvení ,,otvorů,, a červené zámků krytu motorů ?

(Nemůžu se zbavit subjektivního (!) pocitu, že na některých fotografiích mají zámky krytů motorů barvu shodnou s celým letadlem….)

Předem děkuji za případné odpovědi !

P.S. - již nepamatuji, zda je to popsáno v publikaci p. Irry ,,Mezek / četl jsem už dávno…a nevlastním.

@AI CZ - v prípade UC-26 nie je čo riešiť. Má modrý kužeľ jak v múzeu tak na dobových fotkách. Na tej ilustrácii sú chybné žlté pruhy.

To Atlis: Byl byste tak laskav a vložil sem dobovou fotografii UC-26? Děkuji

Kľudne mi tykaj. Pár fotiek UC-26 je, ak sú už všetky z múzea, tak beriem späť.

Ona totiž žádná taková dobová fotka neexistuje, to označení je fiktivní, nedoložené. Kbelský CS-199 létal pod jiným označením. Něco, co by se aktuální podobě kbelské CS-199 alespoň blížilo, je na fotografii zde, ale jak vidíš/vidíte, je to trochu něco jiného a také jiné letouny, mmj. i s rakvičkovou kabinou.

Ďakujem za upresnenie.

Tak kbelská CS 199-565 létala v roce 1951 pod označením UF-65 (což se dobře pamatuje, že...) u 4. lšp. Informace jsou známy samozřejmě díky dokumentaci havárie (osádka Krč-Havránek). V této podobě by měla být v chystaném Eduardovi ProfiPack (viz květnové Info Eduard, str. 131).

Nejspíš tedy dotaz na Standu K.: Existuje fotka z havárie?? A potvrzuje i ten emblém "V socialistické péči"?

Zajímavé je, že na fotografiích z doby, kdy byla už v areálu školy v Čelechovicích (viz 2. strana tohoto tématu) je stále patrné, byť vybledlé, výsostné označení a na kýlovce SOP i kusové číslo, ale nejsou viditelné stopy po trupovém označení - asi byly požadavky kontrarozvědných vojenských orgánů neúprosné a byly i pečlivě vyplněny...

Jinak je zajímavé, že na té fotografii řady CS-199 s emblémy "V socialistické péči" od 4. lšp se vyskytují jak letouny s barevným vrtulovým krytem, tak bez něj. Což je mimochodem případ UF-84 - dalšího markingu u zmíněného Profipacku Eduard. Že by tak byly rozlišeny letouny u jednotlivých letek? (protože školní pluky měly vždy jednotný kód /UA/UB/UC/UF/UL/, na rozdíl od individuálně značených letek bojových pluků).

Muzejní "UC-26" je tedy z hlediska markingu jakási zplácanina. Klamat může samozřejmě i to, že v době ukončené rekonstrukce pro kbelské muzeum byla tehdy ještě dominantní černobílá fotografie (přelom 60./70. let), takže spousta záběrů se může jevit jako dobových z 50. let...

A trocha dojmologie: Já mám takový pocit, že jsem nějakou fotografii UC-26 viděl, v nějaké knize a byla poměrně malá. Nemohlo to být v původním "Němečkovi" (Československá letadla) z roku 1958? Samozřejmě byla bez barevného vrtulového krytu a bez emblému... Nebo to bylo jinde a také je možné, že zachycovala rekonstruovanou muzejní mašinu v jakési mezietapě ještě před doplněním těchto "ozdob". Teď to samozřejmě píšu z hlavy, zkusím zapátrat.

A ještě k dotazu od Shark_7:

Ty informace o barevných detailech se objevily už v materiálech publikovaných v Letectví + kosmonautika v roce 1978 (kdy byl vydán původní model od KP).

Konkrétně v L+K 1978/5 na zadní straně obálky u barevného čtyřpohledu na EX-54 (kreslil M. Balous) je v popisce uvedeno:

Modrou barvou byly natřeny vstupní otvory vzduchu např. pro ventilaci, červenou pak zámky krytek a odklápěcích panelů. Nejčastější použití drobných symbolů a nápisů je znázorněno na kresbách. Je nutno uvést, že nebylo u všech letounů zcela jednotné.

Článek v čísle 78/7 v rubrice Malé letectvo se týká Zbarvení a označování (Oldřich Soukup). Zde je tento krátký odstavec:

Poslední velkou akcí leteckých malířů a lakýrníků jsou různé instrukční provozní nápisy na letounech. Byly prováděny ve výrobních závodech spolu se znaky provozně bezpečnostního charakteru v různých barvách (černá, červená, bílá). Během vývoje a technických úprav letounů řady 99/199 docházelo k jejich změnám, jež jsou datovány roky 1947, 1948, 1951 a 1953.

Takže jednoznačná odpověď na otázku to z mé strany není, jen naznačuje, že pánové tehdy asi něco věděli...

Žádnou dobovou fotografii UF-65 jsem osobně neviděl a pokud je mi známo, emblém na přídi tohoto konkrétního muzeálního letounu doložený není.