Kamufláže československých MiG-23MF

[leo62]

Pred tri a pol rokom, koncom januára 2015, som dal finálny príspevok na vlákno ModelFora „Kamufláže československých MiG-23ML“. V tomto príspevku som ako svoj ďalší cieľ uviedol rekonštrukciu kamufláží všetkých československých MiG-23MF a tiež žiadal o radu a pomoc pri získavaní podkladov. So žiadosťou o pomoc som oslovil mnohých znalých v tejto téme, žiaľ pomohlo ich len zopár.
O problematike rekonštrukcie kamufláží CS MiG-23MF sa už na stránkach ModelFora písalo vo viacerých vláknach. Z toho mála obrazového materiálu dostupného na nete, pri originálnych fabrických kamuflážach väčšinou čiernobieleho, som spracoval kompletné trojpohľadové rekonštrukcie kamuflážnych schém väčšiny našich MF-iek. Tam, kde to nešlo, iba bokorysy alebo bokorys.
Životopisy všetkých našich MiG-23MF slúžiacich u 1. SLP a 11.slp perfektne spracoval Standa Rogl vo svojej knihe TŘIADVACÍTKY, preto budú popisy pri kamuflážach uvádzať len najzákladnejšie fakty. Dúfam, že Standa už čoskoro vydá aj tretiu knihu zloženú iba z fotografií. A dúfam tiež, že v tejto knihe bude aj obrazový materiál umožňujúci kompletáž ostávajúcich kamufláží .
Pripravených mám tiež množstvo kamuflážnych schém ilustrujúcich sfarbenie MiG-23M/MF z výzbroje všetkých vojenských letectiev spriatelených armád Varšavskej zmluvy.

Krátky prehľad služby u nás:
Dodávky typu MiG-23MF do Československa začali v auguste 1978. Celkovo bolo dodaných 13 strojov z výrobných sérií 114/36xx, 117/38xx, 118/39xx a 125/71xx. Kontrakt bol naplnený dodávkou posledných strojov v decembri 1979. Lietali v zostave 1.SLP České Budějovice a 11.SLP Žatec. Letová služba tohto typu u nás sa skončila v novembri 1994.

Sovietske – fabrické kamufláže:
Československé MiG-23MF boli dodávané z výrobného závodu „Znamja truda“ pri Moskve v kamuflážnej schéme tvorenej štyrmi farbami. Spodné plochy boli nastriekané odtieňom FS 34277 (svetlošedá). Na horných plochách boli nastriekané kamuflážne polia z farieb FS 34096 (tmavozelená) , FS 30219 (svetlohnedá) a FS 34258 (svetlozelená). Rozloženie kamuflážnych polí podľa dvoch základných vzorov A a B (pričom vzor B je zrkadlovým obrazom vzoru A) plus jeden atypický vzor C. Kamuflážne polia sa výrazne líšia tvarom a veľkosťou, sem tam niektoré chýba alebo má inú farbu.
Výsostné znaky na šiestich štandartných pozíciách, na chvostových plochách a pohyblivých častiach krídla. Výsostné znaky na krídlach orientované tak, že boli rovnobežné s osou trupu pri nastavení krídiel na uhol 18° (maximálne otvorené).
Evidenčné/trupové čísla čierne s bielym lemom, rovnobežné s vodorovnou osou trupu. Umiestnené pred prisávacími „protipumpážnymi“ dvierkami nasávacích kanálov. Boli zložené z posledných štyroch číslic výrobného čísla a boli maľované ručne po dodaní k 1.SLP vo fonte typickom pre tento útvar.

Nemecké – FWD kamufláže:
V priebehu služby bola na strojoch prevedená stredná oprava vo VEB Flugzeugwerft Dresden (FWD) NDR. Z Nemecka sa naše MF-ky vracali v kamuflážnej schéme tvorenej štyrmi farbami. Spodné plochy boli nastriekané odtieňom FS 35526 (svetlomodrá). Na horných plochách boli nastriekané kamuflážne polia z farieb FS 34096 (tmavozelená) , FS 33440 (svetlohnedá) a FS 34097 (svetlozelená). Na slnku svetlohnedá rýchlo získavala nádych do červena. Dlhodobým pôsobením slnečného žiarenia sa svetlohnedá zmenila na svetlozelenú a svetlozelená na khaki.
Kamuflážne polia prevedené podľa jedného vzoru sa iba mierne líšia (nemecká precíznosť), avšak ich tvar a veľkosť je na každom stroji jedinečný a umožňuje spoľahlivú identifikáciu jednotlivých strojov.
Výsostné znaky na krídlach orientované tak, že boli rovnobežné s osou trupu pri nastavení krídiel na uhol 72° (maximálne zatvorené).
Evidenčné/trupové čísla čierne s bielym lemom, pri parkovaní stroja rovnobežné s terénom (voči vodorovnej osi trupu pootočené o cca 4°). Font mierne odlišný voči pôvodnému.

Naposledy upravil leo62 dne 28 črc 2018, 15:04, celkově upraveno 4

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3641 bol dodaný v auguste 1978. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A. Odchýlkou je farebný odtieň kamuflážneho poľa na ľavej strane smerového kormidla. Namiesto svetlozelenej je neštandartne použitá tmavozelená.

SO v FWD prevedená v období august 1987 až jún 1988.
V novembri 1991 na ľavom boku pod čelným štítkom pilotnej kabíny namaľovaná „tisícka“.
Posledný let vykonal v novembri 1992.
Predná časť trupu je vystavovaná v expozícii NTM Praha-Letná ČR.

Naposledy upravil leo62 dne 18 črc 2018, 16:12, celkově upraveno 1

[DUNDR]

Zdravím, tak to se těším, že konečně možná uvidím 7183 a 7184 ve staré kamo. Velké díky. Třeba zrovna tu 3641 v Jakabovi Kolman nakreslil jen zeleno-hnědou bez světle zelené...

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3645 bol dodaný v auguste 1978. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.

SO v FWD prevedená v období december 1986 až november 1987.
V marci 1992 na ľavom boku pod čelným štítkom pilotnej kabíny nastriekaný letkový znak netopiera v dvojfarebnom (čierno-žltom) prevedení.
Posledný let vykonal v júli 1992
Predná časť trupu je vystavovaná v expozícii Muzea letecké a pozemní techniky Vyškov ČR.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3646 bol dodaný s prvou skupinou v auguste 1978. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.
Kvalitné foto tohto stroja mi poskytol Standa Rogl. Ďakujem.

SO v FWD prevedená v období jún 1986 až marec 1987.
Vo februári 1992 bola na obidva boky pilotnej kabíny aplikovaná samolepka letkového znaku netopiera.

Na začiatku júna 1994 bola na 3646-ku nastriekaná nová výročná kamufláž ČERT.
Posledný let vykonal v októbri 1994.
Stroj je v súčasnosti vystavený vo vonkajšej expozícii Leteckého múzea Kbely - VHU Praha ČR

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3880 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru B.

SO v FWD prevedená v období marec 1989 až november 1989.
V máji 1992 bol na ľavé smerové kormidlo nakreslený zajac, emblém fy. Plus model.
Posledný let vykonal v auguste 1993 a vo februári 1996 bol zošrotovaný v 51. LOZ České Budějovice.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3887 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru B.

SO v FWD prevedená v období marec 1988 až december 1988.
Vo februári 1992 bol na obidva boky pilotnej kabíny nastriekaný letkový znak netopiera v trojfarebnom (čierno-žlto-bielom) prevedení.
Posledný let vykonal v novembri 1994.
Stroj je v súčasnosti vystavený vo vonkajšej expozícii súkromnej leteckej zbierky v Savigny les Beaune Francúzsko.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3888 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.

SO v FWD prevedená v období máj 1988 až marec 1989.
Posledný let vykonal v októbri 1991 kedy pri pristátí havaroval.
V auguste 1995 bol zošrotovaný v 51. LOZ České Budějovice.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3920 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.

SO v FWD prevedená v období máj 1989 až január 1991.
Posledný let vykonal v júni 1993.
Vo februári 1996 bol zošrotovaný v 51. LOZ České Budějovice.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3921 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.
Vo februári 1990 bol kompletne zničený pri havárii počas posledného letu pred odovzdaním na SO v FWD. Pilot sa úspešne katapultoval.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3922 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.

SO v FWD prevedená v období október 1989 až jún 1990.

V marci 1992 na obidva boky pilotnej kabíny nastriekaný letkový znak netopiera v dvojfarebnom (čierno-žltom) prevedení. V máji 1993 bola na prednú časť trupu namaľovaná žraločia tlama s panenkami a čierno biely tigrí motív vzadu na krytoch výstražného radiolokačného systému Sirena-3.
Posledný let vykonal v októbri 1994.
Stroj je v súčasnosti vystavený vo vnútornej expozícii Leteckého múzea Kbely - VHU Praha ČR.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 3924 bol dodaný s druhou skupinou v marci 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru B.

SO v FWD prevedená v období máj 1990 až jún 1991. V zime 1991-92 boli krátko na ľavom boku pilotnej kabíny kriedové kresby vampíra vo viacerých prevedeniach. Stroj s nimi pravdepodobne nikdy nevzlietol.

V marci 1992 bol na obidva boky pilotnej kabíny nastriekaný letkový znak netopiera v trojfarebnom (čierno-žlto-bielom) prevedení. V závere služby nosil na ľavej strane pod evidenčným číslom emblém OKB MiG.
Posledný let vykonal v decembri 1993.
Stroj je v súčasnosti uložený v depozite Technického múzea Brno ČR.
Ďakujem garantovi leteckých zbierok TMB pánovi Břínekovi za ochotu a možnosť nafotiť 3924-ku v depozite TMB-hangári na bývalom letisku Brno-Slatina.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 7182 bol dodaný s treťou skupinou v decembri 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru C.

SO v FWD prevedená v období jún 1990 až jún 1991.
Vo februári 1992 bola na obidva boky pilotnej kabíny aplikovaná samolepka letkového znaku netopiera.
Na ľavom boku vydržala samolepka len krátko a preto bol v marci 1992 na ľavom boku pod čelným štítkom pilotnej kabíny nastriekaný letkový znak netopiera v dvojfarebnom (čierno-žltom) prevedení.
Posledný let vykonal v novembri 1994.
Predná časť trupu je vystavovaná v expozícii Jihočeského múzea v Českých Budějoviciach ČR.

[leo62]

MiG-23MF ev.č. 7183 bol dodaný s treťou skupinou v decembri 1979. Kamufláž stroja prevedená podľa vzoru A.

SO v FWD prevedená v období jún 1990 až jún 1991.
Vo februári 1992 bola na pravom boku pilotnej kabíny aplikovaná samolepka letkového znaku netopiera.
Posledný let vykonal v septembri 1994.
Stroj je v súčasnosti vystavený v expozícii Muzea letecké a pozemní techniky Vyškov ČR.

[David Lengyel]

Skvělý počin Leo ;)