Ju-52/D-7/D-52 v Československu

[zbyna]

Vypadá to, že OK-ZDO dostala nejpozději v létě 1946 nátěr černou na celý čumák a motorové gondoly, jako to měly i ostatní Ju-52 ČSA.
https://www.gonzoaviation.com/clanok/sluzobny-let-fera-suttu-svit-vajnory-na-junkerse-ju-52-ok-zdo

zdo.jpg (17.81 KiB) Zobrazeno 5729 krát

Naposledy upravil zbyna dne 18 dub 2019, 17:38, celkově upraveno 1

[Pavel Klouček]

On asi prošel celkovou repasí, protože i imatrikulace měnila tvar a umístění. Podle čeho odvozujete ten rok 1946? Podle Gonzova příspěvku? Na letence je uvedeno datum 12. VII. bez roku a na formuláři letenky datum tisku 18. X. 1946, takže letenka je z roku 1947 nebo pozdější.

[zbyna]

Pravda, já to datum převzal z Gonzova příspěvku a letenku si pořádně neprohlédl, takže to datum beru zpět.
Tato JU-52 měla 18.7.1948 uletět do Rakouska. Nemá někdo k tomuto úletu podrobnosti? Kniha Ladislava Kellera o tomto případu mlčí.
Na webu je pouze: 18.7.1948 letoun Ju-52 OK-ZDO od ČSA uletel z Popradu do Rakúska. Pilotoval mechanik ČSA Timko a mechanik SNA Tatrasvit Gulkáš.

[Pepa Handl]

Obtisky na Ju-52 konečně dokončeny. Více zde: http://eshop.handl.biz/cs/content/12-news
Velké poděkování za to že vznikly, patří Pavlu Kloučkovi - díky moc!!!

[Pepa Handl]

Přidána verze obtisků na Ju-52 pro stavebnice Italeri: http://eshop.handl.biz/cs/content/12-news

[Pavel Klouček]

Znovu jsem podrobně shlédl některé záběry z filmu Muži bez křídel a opět potkal pár nových informací. Na jednom ze záběrů je patrné, že tmavá mašina se zatřenými logy ČSA (tedy ze série D-3 až 5) má krajní motory starého provedení, tj. s výfuky prostupujícími skrz kryt. Protože u D-4 a D-5 je toto fotograficky vyvráceno a proti D-5 hovoří i hranaté okno za dveřmi (navazující záběr ukazuje bok trupu), jde s největší pravděpodobností o D-3. Na dalším záběru se objevuje také civilní AAC.1, předpokládám OK-ZDO, protože zachytit ZDN při jeho jepičím životě by byla obrovská náhoda. Dále jsem našel záběr na D-1 (světlá mašina, otvory pro výfuky v krytech motoru jasně patrné), ale už s novými motory, tj. bez kuželů a s krytem bloku. Původní motory použité při letu do Moskvy tak asi dlouho nesloužily. A na závěr jeden záběr do hangáru, kde stojí další mašina, snad ještě opravdu v původním německém zbarvení (tmavý vršek, světlý spodek, to se na našich Ju objevilo tak o rok později poprvé) a taky se starší verzí výfuků skrz kryty.

Přílohy

[zbyna]

Ve filmu hraje jak OK-ZDO, tak neštastná OK-ZDN - ta bohužel jen na vrakovišti.

Která je 3 a která je 4?

Další záběr na Ju-52 v asi původním zbarvení i s nějakým emblémem.

[Pavel Klouček]

Super, super. Ten tmavý by měl být D-3, protože má zatřený znak. OK-PDC znak zřejmě nikdy neměl a pruh byl bez přerušení. Další fotky na ZDN jsou bomba, je vidět křídelní imatrikulace.

[jenda58]

I trupová. Viz směr vln.

[zbyna]

Ten tmavý by měl být D-3, protože má zatřený znak. OK-PDC znak zřejmě nikdy neměl a pruh byl bez přerušení.

Nojo ale ony mají kruhový znak zatřený obě dvě, takže 3 i 4. (na každé fotce je jiné letadlo)

[Pavel Klouček]

Podle čeho usuzuješ, že to jsou dvě letadla? PDC bych fakt vyloučil, Jednak se opravdu toho znaku nedočkal a pak měl na boku to zábradlí nad křídlem a to na záběrech z filmu není.

Přílohy

[Lubos Vinar]

Podle čeho usuzuješ, že to jsou dvě letadla? PDC bych fakt vyloučil, Jednak se opravdu toho znaku nedočkal a pak měl na boku to zábradlí nad křídlem a to na záběrech z filmu není.

Ten kříž je pokaždý situovanej jinak k tomu pruhu. Což samozřejmě nic neznamená. Snad jen to že by to dvakrát přemalovávali.

[zbyna]

Jojo bral jsem to podle té jiné polohy kříže, ale to chybějící zábradlí mi tam taky nesedělo...
No ale pokud to natáčeli delší dobu tak to asi fakt mohli namalovat několikrát, těžko by s tím křížem jen tak poletovali.
Takže tam asi opravdu lítala jen tmavá 3 a 5.

[Pavel Klouček]

Jo, taky jsem to projel pořádněji a třeba krásná scéna, kdy hrdina vleze do pětky s kulatým oknem a vystupuje z trojky během jednoho střihu. A máme v roli i OK-TDI. To zase musím ocenit, že opravdu přemalovali snad vše, co v té chvíli na Ruzyni bylo, protože minimálně ZDO, TDI, D-1, 2, 3 a 5 jsou jisté. Podle přítomnosti TDI a vraku ZDN lze určit, že natáčení proběhlo od března 1946 dál, v říjnu už byla premiéra, takže snad někdy počátkem léta.

Přílohy

[Pavel Klouček]

Ještě jsem vytahal pár detailnějších záběrů na D-2 a na závěr mimo téma He-111 v dílnách.

Přílohy