Diskusní fórum modelářů

takze otvaram topic, do ktoreho mozete prispievat fotkami akokolvek spojenymi s posobenim Tainan/251 kokutai

a zacneme pomerne znamou fotkou, ale podla resersov fundovanych ludi trosku zmetocnou

podla vyskumov J.Lansdalea mali masiny Mitsubishi A6M3 model 32 darovacie napisy na boku trupu hokoku nie nizsie ako 800
prikladam vypis z j-aircraft.com

HK-868 s/n3026 (?)
HK-870 s/n3028 [V-187]
HK-872 s/n3030 [Q-102]
HK-874 s/n3032 [V-190]
HK-877 s/n3035 [Q-181]/[2181]
HK-878 s/n3036 [Q-104]
HK-884 s/n3042 [Q-108] (?)
HK-886 s/n3044 [Q-106]

a je tam aj tato poznamka:
"HO KOKU numbers for ReiSen 32 (A6M3) occur after May 1942 and these do not begin untill the range of 800's! All the HO KOKU numbers we have in the 500's range for ReiSen are for the ReiSen 21 (A6M2)."

co ma potom na boku trupu masina V-174?

a ideme na dostupne fotky

V-174 vypadá jako krapet retušovaná fotka nepřesného modelu.

pri tej V-174 je aj to mozne tiez ma to napadlo
hlavne vrtulovy kuzel nema mat rozhodne tmavu farbu a tiez ma pri pozerani tej fotky napadlo ze je to cele dake divne

+

+

V-105 pravděpodobně nebyl z Tainan ku, ale z Akagi

Peto, prikladam moju kresbu tejto A6M3 mod.32 Hamp s venovanim na trupe Hokoku 874, k tej poslednej fotke !

Nishizawa

robert.vančata píše:V-105 pravděpodobně nebyl z Tainan ku, ale z Akagi

Na zaklade coho tak usudzujes?
Marian
in Big Apple

Marian Holly píše:

robert.vančata píše:V-105 pravděpodobně nebyl z Tainan ku, ale z Akagi

Na zaklade coho tak usudzujes?
Marian
in Big Apple

tak to je dost prekvapiva informacia, ale tiez by ma zaujimalo preco by to tak malo byt

Stroj V-105 se v několika ohledech vymyká běžným strojům Tainan ku:
1. nemá diagonální pruh
2. má sloupek radiostanice, přestože žádný jiný stroj T.K. jej nemá (ani velitelské stroje, natož stroj bez označení funkce, tedy wingman)
3. je to model 11, čemuž odpovídají výfukové svody do 4. klapky (delší prosklení kabiny bohužel není zřetelné kvůli odlesku)
4. provedení V-105 vypadá víc od ruky a není patrný červený lem.
5. je rozšířené povědomí, že stroje T.K. měly demontované přistávací háky. V-105 hák má. Neberu to jako to argument, jen na vysvětlení,
proč mne tak nezajímavý V-105 zaujal. Dnes si myslím, že stroje T.K. byly normálně vybaveny háky.

Tyto nesrovnalosti jsem si nijak nevysvětloval až do doby, než jsem si přečetl (ale už nevím kde), že se jednalo o stroj, který na Akagi
sloužil v době před válkou a jeho úkolem mělo být ověření způsobilosti Zera ke službě na letadlových lodích. Jednalo se prý o přestavěný
model 11 doplněný hákem a možná i sklopnými konci křídla. V té době stroje z Akagi nesly na ocase V-... (např. Soryu VII-...)

Možná těch testovacích strojů bylo víc, protože mám ještě fotku early Zera s hranatým ústím kanonu a oválným vstupem odvětrání
kabiny na palubě Hiryu a velmi známá je fotka Zera mod. 11 s označením 142 (nebo Yo-142) také s hákem a sklopenými konci křídla.
Je velmi logické, že výrobě ryze palubního mod.21 předcházely zkoušky upravených mod.11, aby se vychytaly mouchy.

Vím, ve většině zdrojů, zejména japonských, je V-105 přisuzován Tainan ku (něky dokonce upřesněno Febr. 1942),ale popiska v
jednom Gakenu také udává Akagi a touto teorií mi vše logicky zapadá. Nejsem za experta, jen interpretuju méně známou teorii
někoho jiného, takže je na každém jaký závěr si z toho vezme.
A navíc je to jedno

Velmi zaujimavy postreh

+