Diskusní fórum modelářů

od **Daniel Bílek** » 28 pro 2011, 23:31

Zdravím kolegové,
našel by se u někoho nějaký solidní výkres tohoto letounu a jeho derivátů Expeditor/Kansan ?
Nejlépe měřítkový (1:72) a nýtovací

diky moc.... [-o<

od **Jarda Rankl** » 30 pro 2011, 14:28

Máš je doma. Jarda

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Daniel Bílek** » 11 led 2012, 19:00

Moc děkuji Jardovi Ranklovi i Pavlovi Kloučkovi za výkresy [-o<

Po studiu výkresů, modelů a fotek mám problém.................

....., z výkresů a fotek jsem vypozoroval, že asi existovalo dvojí provedení křídel:
a) náběžná hrana v jedné linii
b) náběžná hrana zalomená v úrovni motoru (něco jako u P-51D), tzn. že toto křídlo má v úrovni trupu větší hloubku.
Hobbycraft vyrábí 1: 72 dva modely :
1. C-45F ten má křídlo které popisuji jako a)
2. C-45H ten má křídlo které popisuji jako b)
viz fotky výlisků ......
kromě toho jsou na těch fotkách i vidět rozdílné délky motorových gondol v křídle......
No a nyní ten dotaz.... :-)

Byla dvě rozdílná křídla? Kdy, kdo a proč změnil křídlo a existuje nějaké pravidlo kterých verzí se to týkalo , případně od kterého sériového čísla se to stalo?
Díky všem za odpovědi
Dan

Přílohy

od **Jarda Rankl** » 13 led 2012, 14:59

Prolezl jsem archiv, ale zdůvodnění změn, to jsem nikde nenašel. Fotek mám poměrně dost, i výkres jsem našel, ale historii tohohle éra nemám.

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Daniel Bílek** » 13 led 2012, 21:13

Jarda Rankl píše:Prolezl jsem archiv, ale zdůvodnění změn, to jsem nikde nenašel. Fotek mám poměrně dost, i výkres jsem našel, ale historii tohohle éra nemám.

taky jsem neuspěl....

na to kolik jich lítalo a v kolika verzích, tak fakt nic moc.....
někde jsem zaregistroval, že C-45 byly přidělovány i bojovým jednotkám coby "perutní taxi" či "panský kočár", našel by někdo fotku která by to dokládala. Já našel jen jednu neidentifikovanou.....
A dále by mě zajímalo jestli nemá někdo dobové fotky mašin užívaných RAF či RAAF

Přílohy

od **Jarda Rankl** » 14 led 2012, 06:34

Než půjdu do kanafasu, alespoň pár camo. Fotky odpoledne.

Přílohy

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Jarda Rankl** » 14 led 2012, 14:33

Tak nejprve VIP mašiny. [-o<

Přílohy

Naposledy upravil Jarda Rankl dne 14 led 2012, 14:44, celkově upraveno 1

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Jarda Rankl** » 14 led 2012, 14:39

Pár fotek lorda Montbattena. Oblast CBI.

Přílohy

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Jarda Rankl** » 14 led 2012, 15:15

Pár fotek z RAF.

Přílohy

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Pavel Klouček** » 14 led 2012, 15:41

C45F vychází z předválečných modelů, konkrétně z modelu B18S, stejně jako verze C-45A až E nebo AT-7. Na rozdíl od nich je pouze sedmimístná a má o pět palců protažený čumák. UC-45G a H jsou přestavby původních C-45D a E provedené v padesátých letech, kdy došlo k modernizaci v souladu s poválečnou verzí D18S, která obsahovala i nové motory, delší přechody za motorovými kryty a asi i ten centroplán. Něco málo z rozdílů popsáno zde http://twinbeech.com/beech18differences.htm

od **Daniel Bílek** » 14 led 2012, 17:53

Pavel Klouček píše:C45F vychází z předválečných modelů, konkrétně z modelu B18S, stejně jako verze C-45A až E nebo AT-7. Na rozdíl od nich je pouze sedmimístná a má o pět palců protažený čumák. UC-45G a H jsou přestavby původních C-45D a E provedené v padesátých letech, kdy došlo k modernizaci v souladu s poválečnou verzí D18S, která obsahovala i nové motory, delší přechody za motorovými kryty a asi i ten centroplán. Něco málo z rozdílů popsáno zde http://twinbeech.com/beech18differences.htm

Pavle pochopil jsem tedy správně, že jinými slovy to znamená, že vše co létalo za války mělo křídla s náběžnou hranou v jedné rovině bez zalomení?

od **Belo Húska** » 14 led 2012, 18:18

Zožeň si Replic No.166 (jun 2005) je tam rozdielový plánik aj fotky+stavba C-45G/JRB-2 1/48 celkovo 12str.+foto na prednej strane obálky. Ak to nemáš, múžem oskenovať.

od **Daniel Bílek** » 14 led 2012, 19:22

Belo Húska píše:Zožeň si Replic No.166 (jun 2005) je tam rozdielový plánik aj fotky+stavba C-45G/JRB-2 1/48 celkovo 12str.+foto na prednej strane obálky. Ak to nemáš, múžem oskenovať.

Tento Replic nemám ani papírově, ani naskenovaný. Pokud by jsi jej mohl naskenovat , tak předem moc díky.

od **Jarda Rankl** » 14 led 2012, 19:51

Měl bys ho mít doma. Jarda

Je lehké házet bomby na lidi, kteří se nemohou bránit, ale něco jiného je takový výlet, když je ve vzduchu ještě někdo, kdo má proti tomu námitky.

od **Belo Húska** » 14 led 2012, 20:39

chvíľu strpenia, ak to dnes nestihnem, určite do zajtra večer to sem dám.

Diskusní fórum modelářů

Beechcraft C-45

Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Re: Beechcraft C-45

Kdo je online