Návěsové transportní "káry" (převážně letištní).

[zdesko]

Potěšení svézt se na Grice-Harrisonově káře mělo i několik německých letadel.. V Palestině to byl například Albatros D.III Oblt. Gerharda Felmy (D.636/17) od FA300. Tropické Albatrosy měly později dva chladiče. Tento Felmyho stroj byl původně jednochladičový. U jednotky byla chladící soustava doplněná náporovým chladičem nad horním křídlem. Celou soupravu, kdy stroj putoval do zajetí opět táhnul Crossley 20/25HP..

Přílohy

[zdesko]

..na západní frontě se pak svezl například Hechtův Pfalz D.III (1370/17) od Jasta 10..Tuto soupravu už ale táhl, na západní frontě obvyklejší, třítunový Leyland zavedený do výroby v roce 1912. Později byl u RAF vedený jako "Leyland RAF-type Heavy-tender".

Přílohy

[zdesko]

..anebo Pfalz D.IIIa (4022/17) z Jasta 29..

Přílohy

[zdesko]

..a taky Fokker D.VII...známý letoun Georga von Hantelmanna z Jasta 15. Sestřelen v něm byl ale Lt. Wüsthoff..

Přílohy

[zdesko]

.a ještě Grice-Harrisonova kára v soupravě s třítunovým Leylandem. Na posledním obrázku je kárka zajímavě upravená na "obytný caravan", tak jak si jí upravili pro stěhování z Belgie domů, příslušníci No4 Sqn AFC..

Přílohy

[zdesko]

..neznámý typ kryté kárky, asi lehčí (nemá tupláky) a asi i starší provedení (1912) v plachtovém a dýhovém (?) provedení..

Přílohy

[Milan Vopelák]

foto...

Přílohy

[zdesko]

Vlákno jsem začal francouzkou károu. Zatím to vypadá, že je opravdu "podniková", tedy Farmanovská. Tahle ale vypadá jako sériově vyráběná. Francouzi si na ní svážejí německá letadla a jak tak koukám na ta kolečka, tak mě napadá, že jsou dost podobná kolečkům, která dodával Směr ke svým veteránům--(např.: Packard Landaulet)... Přesto, že nemá tupláky, jako ta anglická, tak je to ale pořádněj vozejk..!! Za povšimnutí stojí i zajímavé provedení (upravování) znaků na křídle toho Albatrosa.

Přílohy

[zdesko]

Obrázek neidentifikovatelné káry lehčího provedení ve spojení s třítunovým Leylandem. Údaje o Bristolu jsou pod kurzorem.

Přílohy