Diskusní fórum modelářů

Rodenova stavebnice a třeba taky bokorys k článku o Goeringovi ve starším HPM postihuje typ chladiče jako s výřezemvpravo a s plnícím hrdlem vlevo. Na fotce v Triádě se zdá, že je to hrdlo uprostřed. Jestli je to ovšem fotka této mašiny. Osvětlí mi to někdo ? Dík

Nazdar chlape,

pokud umíš dobře AJ, tak toto DF ti hodně pomůže
http://www.theaerodrome.com/forum/showt ... ht=goering

...mimochodem plno informací o WW I

Arhad

Engliš znáju enem trochen, snad se tím prokoušu - dík

Luboš Tomík píše:Engliš znáju enem trochen, snad se tím prokoušu - dík

Mohl bys sem prosim hodit ten bokorys a co mas? zacina me ten bilej fokker zajimat..
Vcera jsem totiz svyho D VII striknul bilou jako zaklad..

Bohužel skenner v práci nefachčí - stěhujeme se a digifoťák nemám. Ale nic inovativního na tom bokorysu stejně není - je to komplet bílá mašina s popiskou pod kabinou a seriálem na předpisových místech, motor BMW, vrtule s kuželem - akorát ten chladič mne mate.

[quote="Luboš Tomík"]Bohužel skenner v práci nefachèí - stìhujeme se a digifo

No, podle fotky není moc co řešit - hrdlo je uprostřed, že...

Spíš bych si všimnul takových drobností, jako je deflektor na vyhozené nábojnice (ano, sbíraly se pouze články pásu, hilzny šly přes palubu už za letu) nebo madlo pro pohodlnější vstup do kokpitu (a to Goering v té době tlouštík nebyl).

Marku, jsem rád že vidíme oba stejnou skutečnost - i když mám nějaké ty dioptrie... Mně akorát nešlo do hlavy proč jsem zatím viděl modely a zobrazení s jiným chladičem.

Protože chladiče na D.VII to je vždycky o losování, který to je. Na mnoho strojů je fotka jen z blbého pohledu a pak si odhaduji. Nicméně tady je to vcelku jasné.

A asi taky byly s jiným, protože třeba nebyl tenhle nabízen ve stavebnicích a nechtělo se to modelářům předělávat.

Co tahle fotka? Jednak ti ukazuje detaily na pravé straně a jednak to, že chladič byl na pravé straně vykrojený. Ergo máš už pohromadě celý jeho tvar.

Marku, dík
obě ty fotky jsou v té HPM biografii o Tlusťochovi. Bohužel jsou tam trošku znehodnoceny ofsetovým rastrem, takže detaily mi unikly a jsem vděčný za ty čitelnější fotečky a taky za tvé připomínky
Je mi to člověk veskrze nesympatický "r Dicke", ale jelikož v té Rodení stavebnici jsou riskantní obtisky, tak jsem si vybral jeho marking. Navíc mám k němu plechy od Partu, což vybízí ke stavbě s částečně odkrytovaným motorem - jsou tam tenké krycí panely s děravíma "žábrama"což bude efektní v tom bílém markingu. Taky mne třeba pěkvapila "hloubka " toho chladiče oproti Eduardu. A v neposlední řadě tloušťka profilu křídel - mám pocit, že v obou případech je Roden hodnověrnější.

Já Goeringa silně nemusím.

Pokudjde o chaldič uvědom si, že stejně jako motor, to Roden dělal s tím, že postavit zavřené to půjde těžko (chtěl ušetřit formy trupů a proto ty samostatné panely) a tak udělal ten chladič jak má být. Eduard dělal trup zavřený, pro každou verzi zvlášť a tak nebyl důvod dělat ho odjinud než zvenku. Já jsem ho u svého modelu, který jsem dělal s otevřeným motorem jen trohu natmelil v té dutině. To je, jako bys hasegavímu Fw-190 vytýkal, že kryty motoru zevnitř vůbec neřeší.

Profil křídla jsem neposuzoval. Ncméně u Eduardů ho údajně dělali přímo podle Windsocku, který ty své výkresy zase udělal podle zachovalých originálů. Ale nevím, neměřil jsem a jak jsem koupil, tak prodávám.

Ale vždyť jo, já taky jenom napsal, co mne praštilo do očí a nějak nad tím dál nebádám. Ono myslím že ti Ukrajinci asi taky měli nějaké výkresy. Co jsem si všiml, tak třeba v návodu dopuručují použít trochu jiné alternativní součástky (kolečka, kryty podvozkové osi) ohledně jednotlivých verzí než jsi popsal v té recenzi v Modeláři, ale já ten Windsock nemám, takže se mi to ani nechce řešit - kromě toho jsem marod a jdu si lehnout, nechám to koňovi