Caudron R11

[zdesko]

...další klenot bude ve vzduchu..? Tak taky něco přidám..: ..na samostatném půdoryse je vidět jak horní lanka ovládající křidélka vstupovala do křídla...

Přílohy

Naposledy upravil zdesko dne 24 úno 2010, 00:23, celkově upraveno 1

[zdesko]

..další dostupný výkres (chtěl jsem dát dva,ale druhý se sem nevejde.. )..fotka co dal Sheya v trochu lepší kvalitě a nějaká droboť...(mimo jiné na tom barevném bokoryse jsou vidět kulometné okruhy TO-4..zatímco na většině nákresech jsou TO-3 (Forster)..

Přílohy

[kofejn]

Tak s řezy trupem jsem snad už popral, ale ty na výkresech neodpovídají tomu, jak mi to vyšlo při kreslení (to neni nic divnýho ), ale ani fotografiím. Teď se budu mordovat s motorovou gondolou. Pěkný oříšek bude vymyslet vedení lanka křidélek uvnitř křídla a navíc abych to mohl relativně snadno rozebírat .

[zdesko]

dělal jsem si pořádek v Caudronech a našel jsem nějaký nesrovnalosti..Takže je to dotaz na RosťuM..Rosťo, co je tohle za letadlo..? Máš k tomu nějaký popis...? Rozhodně to není seriový R-11, ale ani R-4.. Kdybys nepochopil mojí atázku, tak upřesním-u tohoto éra sedí pilot před křídlem.. U R-11 seděl za křídlem..Dík za odpověď..

Přílohy

Naposledy upravil zdesko dne 04 lis 2010, 15:50, celkově upraveno 1

[zdesko]

..z těch továrně výrobních fotek je R-11 akorát tohleto..

Přílohy

[kofejn]

Možná je to jen nějaký prototyp pro zalétání. Vypadá to, že vahadlo pro ovládání výškovky je na stejném místě (před zadním střelcem) jak u R11 tak i u skoro R11. Další nesrovnalostí je rozpětí spodního křídla. Mně tyhle fotky hodně pomohly, ale zatím plánek nemám vytištěný (chybí mi pořád dokreslit gondoly, vzpěry a vůbec učesat - viz příloha).
P.S.: Tak si uvědomuju, že jsem vlastně nikde neviděl fotku R4 .

Přílohy

[zdesko]

..krásně se s tím pereš..! Ještě k těm "divným" R-11tkám..všimni si, že se tam liší i gondoly..ne oproti "normálním", ale u ty "divný" stroje mají odlišné gondoly..(pod kurzorem to mám popsaný jako první prototyp..(jeden druh gondol) a jedna fotka je popsána jako druhý prototyp..(má odlišné panelování větracích kapot a samozřejmě chladiče)..no a tady máš na "čumendu" nějaký čtyřky..

Přílohy

Naposledy upravil zdesko dne 06 lis 2010, 03:02, celkově upraveno 1

[zdesko]

..ještě dva takový nějaký celkový pohledy..

Přílohy

[drac038]

Ahoj všichni,
sorry za mé chyby, nemám mluvit vaším jazykem. Můj dědeček byl 12, RAB, kde byly Caudron R11. On byl mechanik. Můžu vám dát informace o obrázku: jedna se o vyrovnání letadel. To bylo přijato v červenci 1920 k vytvoření pluku. Letadla v popředí jsou ze 12 Squadron (BR126). Mám mapu, která ukazuje další strana vlevo. Pokusím se připojit.
Dobrý večer všem

Přílohy

[zdesko]

drac038..snad mi budeš rozumět.. Ale ty Caudrony v popředí jsou podle mě stroje z escadrille R246.. ..escadrille 126 byla vyzbrojená nejprve letouny Paul Schmitt a měla tedy označení PS126, později Breguety a přeznačená na BR126.. Její logo lze najít tady..: http://bibleair.free.fr/1.INS/1.THEMAT/ ... IQ/DRILLE/

[drac038]

Ano, docela administrativní chyba ... To je otázka BR246.
Mohl by mi někdo říct, co jsou "PU" a "PC" na ocase, prosím?
Děkuji vám všem a onsoir

[Peter DeSnek]

Hi drac038,

Welcome on ModelForum and thanks for your interest to help us.

You could write there English, but is gently that you are trying to write here with Czech language.
More of us are understanding English language too.

[zdesko]

..edit..původní příspěvek o vysvětlení zkratek PU/PC jsem nucen editovat. Takto mi to bylo totiž vysvětleno jedním kolegou..ALE.! Když jsem to skoušel přepočítávat, tak mi to vůbec nevycházelo. Pravděpodobnější vysvětlení by bude asi toto..: PU+PC = užitečné zatížení = palivo+olej+výzbroj+osádka. Pak by, dejme tomu, mohlo označení "PC" znamenat "Poids Communs"..příslušenství (snad zbraně+munice) a "PU" možná "Poids Utile"..užitečné provozní zatížení..tedy osádku a provozní hmoty. Jisté je jen to, co jsem napsal na začátku. Sečtením čísel PU/PC dostaneme celkové užitečné zatížení..

[kofejn]

Tak jsem našel ještě pár fotek. Plán není pořád dokreslený, jen jsem si opravil chyby nějaké chyby a snažím se vyřešit ovládání křidélek.
Mám dotaz k výpletu. Je možné, že výplet mezi vzpěrama (od gondol ke konci křídla) je udělaný ze dvou lanek, která jsou opletena? Na pevné vzpěry nebo ploché dráty mi to nepřijde a tenhle obrázek to skoro vylučuje. Pokud by to byly přeci jen ploché dráty, tak u jejich křížení to bude dělat asi neplechu. Nebo ne? Jak to řeší jinde?

Přílohy

[zdesko]

Tak jsem našel ještě pár fotek. Plán není pořád dokreslený, jen jsem si opravil chyby nějaké chyby a snažím se vyřešit ovládání křidélek.
Mám dotaz k výpletu. Je možné, že výplet mezi vzpěrama (od gondol ke konci křídla) je udělaný ze dvou lanek, která jsou opletena? Na pevné vzpěry nebo ploché dráty mi to nepřijde a tenhle obrázek to skoro vylučuje. Pokud by to byly přeci jen ploché dráty, tak u jejich křížení to bude dělat asi neplechu. Nebo ne? Jak to řeší jinde?

..není to tak složité, jak říkáš. Akorát, že lanka nejsou "opletená" ale zaprofilovaná do řevěných lišt. Jak máš daleko do Kbel..? Doporučuji prohlédnout zadní křížení drátů..(a tím i dřevěných lišt) na stíhací Aerovce 18, nebo Aerovkách A-12, popřípadě A-32. Mám fotky, kde to sice je trochu vidět, ale vidět to naživo je přecijenom o něčem jiném..

Přílohy