Ovládání křidýlek a napínáky u Albatrosů

[zdesko]

..a ještě jsem si vzpoměl na jeden důvod proč Albatros setrvával na to "svém" ovládání... U křidélek,respektive jejich uložení docházelo k menšímu opotřebení..U ostatních letadel..např.Fokker,nebo onen D.V..působily síly vyvynuté lanky na křidélko tak,že ho přitahovaly k nosníku..a tím se vymýlala dřevěná pouzdra..nebo naopak při vlhkosti a jejich naboptnání křidélko částečně brzdila..zatímco u tohoto řešení je křidélko vlivem aerodynamického vztlaku celé nadzvedávané.tzn.nadlehčované..a při jeho ovládání odzdola stačí jen malá síla..v podstatě se lanka zapojila na tuto DVOURAMENNOU páku,tak aby vše bylo vyvážené a bylo to..opotřebení pouzder se tím evidentně snížilo...
..pro zajímavost..: lehčí chod křidélek u Sopwitha Camel (měl 4..) byl vyřešen tak,že byla zavěšená v podstatě na stejný mechanizmus,jako dveře "lítačky"..tzn. že při výchylce vzhůru se křidélko otáčelo podle horního čepu a při výchylce dolů podle dolního čepu..

[zdesko]

..tak jsem to jen tak narychlo hodil do tužky..vypadalo to nějak takhle..: Ty "půlměsíce" jsou táhla křidélka..jedno nahoře a jedno dole..

Přílohy

[Peter DeSnek]

Ja nasel schema na D.III a tam je ta paka videt ...
Ale na modelu jsem si jich nikdy nefsiml ...

Přílohy

[Peter DeSnek]

..tak jsem to jen tak narychlo hodil do tužky..vypadalo to nějak takhle..: Ty "půlměsíce" jsou táhla křidélka..jedno nahoře a jedno dole..

Tohle reseni pry bylo u D.V a D.Va a to pry jeste ne u fsech ...
A stejne jsou ale ovladaci lanka do spodniho kridla ..

[zdesko]

..tak jsem to jen tak narychlo hodil do tužky..vypadalo to nějak takhle..: Ty "půlměsíce" jsou táhla křidélka..jedno nahoře a jedno dole..

Tohle reseni pry bylo u D.V a D.Va a to pry jeste ne u fsech ...
A stejne jsou ale ovladaci lanka do spodniho kridla ..

..nene.. 1.(za prvé)..ovládání z horního křídla bylo jen u D.V....2.(za druhé)..a vládání z dolního křídla jen u D.Va..teda co se týká PĚTEK..! D.I-D.II-D.III jen zdola..

[zdesko]

..na tomto obrázku je DÉ-PĚT..! Ovládání křidélek jen zhora..(dolů žádné dráty nevedou..)

Přílohy

[Peter DeSnek]

..nene.. 1.(za prvé)..ovládání z horního křídla bylo jen u D.V....2.(za druhé)..a vládání z dolního křídla jen u D.Va..teda co se týká PĚTEK..! D.I-D.II-D.III jen zdola..

O.K.io ...

Pekne ti dekuji za osvetleni ...



Tak to abych si daval paradniho majzla co mam vlastne doma rozdelaneho ...



Ale tak me napada, kde teda to ofladani vedlo ???
To muselo byt nekde vepredu podel nosniku baldachynu ???
Jako to mel Fokker Dr.1 ???

[zdesko]

..a toto je ALBATROS DÉ-PĚT,Á..dráty vedou do dolního křídla=křidélko má to vahadlo..

Přílohy

[Peter DeSnek]

..a toto je ALBATROS DÉ-PĚT,Á..dráty vedou do dolního křídla=křidélko má to vahadlo..

Cece ale tady na tom profilu neni videt pomocna vzpera u toho Vcka mezi spodnim a hornim kridlem do jedne tretiny ...
Je to zkustecne D.Va ???

[zdesko]

..hledám fotku,jak to vedlo do toho horního křídla..zatím jsem jí nenašel..ale jak vidíš na těchto bokorysech,tak se v tom asi pěkně tápe..
P.S. V modeláři vyšel kdysi pruhovaný Albatros,(tedy článek o stavbě kitu)..kteý má operativně natažené dráty jak dolů do křídla,tak nahoru.. ..tak takhle určitě ne..

Přílohy

..a tady zase,že vedou spodním křídlem..těsně za vzpěrou jde jeden drát nahoru do horního..a poté k dolní straně křidélka,zatímco horní protidrát vede jen horním křídlem..to se mi moc nezdá..spíš je to ztvárnění toho dodatečného výztužného drátu...

..tady je to nakreslené,že dráty vycházejí z trupu..cca mezi kulomety..

Naposledy upravil zdesko dne 13 kvě 2008, 16:50, celkově upraveno 2

[zdesko]

..lidičky,výkres,který tu byl původně byl bohužel také slátanina.. ..hledal jsem to ovládání na fotkách a je to nějak takhle..: Viz foto..sice jsou vidět jen 3 lanka,ale ve skutečnosti jsou 4..to jedno prostě někde s něčím splývá.. Bohužel mám jen tuto kopii,kterážto je kopií ze Sq.Signálu..tak snad přímo tam to bude lépe vidět.. Ta lanka jsou vidět i na více fotkách,které mám..ale opravdu velmi špatně..spíše se tam dají tušit.. Tohle je prostě nejlepší,co jsem našel..
POZOR..všechny bokorysy kamufláží jsou ve Sq.Signálu slátaniny,co se týká vzhledu letadla..mají tam totiž nakreslené obojí ovládání najednou..! Jindy se zase kreslí doplňující VÝZTUŽNÝ drát vedoucí ke konci křídla u D.V pod různými úhly..anebo je z něj rovnou "uděláno" ovládací lanko..! Tak to také nikoli..je to jen drátěná výztuha..!
.. ..doufám,že až nakoukne Marek Mincbergr,že nám ze své zbírky nějakou prokazatelnější fotku semka lípne...

Přílohy

Naposledy upravil zdesko dne 13 kvě 2008, 14:34, celkově upraveno 2

[Peter DeSnek]

..ta doplňková vzpěra není nic extra pro D.Va..(jestli myslíme oba to samé..)..takovou měly dokonce i D.III..zabraňovala protočení dolního křídla v ukotvení u trupu a tím jeho urvání..křídlo se totiž před destrukcí nejdříve vlivem aerodynamických sil pootočilo jak např přistávací klapka a vlivem obrovského odporu se pak odervalo.. A tady je pohled na to jak vedly ty dráty nahoru..bez ohledu na to,že je tam napsáno D.Va..to je "jen" D.V..

Aha .. hele tak me napada, ze tu Moni delame pekny "breigel" ...
Jinak o te vyztuze jsem nemel tuseni, ze byla i na D.III ...
A takze jake jsou rozlisovaci znaky D.V D.Va ???

Nehodime to o uroven vysh ???

[Monika M.]

Koukám že byl vyhrabán pěkný "kostlivec ze skříně"
Nevadí mi, že se to řeší tady, hlavně, že se to řeší.
Ale pro přehlednost by to chtělo to ovládání Albatrosích křidélek dát rovnou do chmelnic, podobně jako motory Mercedes. Aby se to snadno našlo.

[zdesko]

Koukám že byl vyhrabán pěkný "kostlivec ze skříně"
Nevadí mi, že se to řeší tady, hlavně, že se to řeší.
Ale pro přehlednost by to chtělo to ovládání Albatrosích křidélek dát rovnou do chmelnic, podobně jako motory Mercedes. Aby se to snadno našlo.

..to,by sice bylo moudrý.(připravuju např.linku o orientování se v Bergách)..ale na druhou stranu..mám zkušenosti,že ač je už linka na dané téma zavedená stále se tvoří na stejné téma nové a nové..a probírá se tam vše takřka odznova.. Tak já nevím..?

[zdesko]

..ta doplňková vzpěra není nic extra pro D.Va..(jestli myslíme oba to samé..)..takovou měly dokonce i D.III..zabraňovala protočení dolního křídla v ukotvení u trupu a tím jeho urvání..křídlo se totiž před destrukcí nejdříve vlivem aerodynamických sil pootočilo jak např přistávací klapka a vlivem obrovského odporu se pak odervalo.. A tady je pohled na to jak vedly ty dráty nahoru..bez ohledu na to,že je tam napsáno D.Va..to je "jen" D.V..

Aha .. hele tak me napada, ze tu Moni delame pekny "breigel" ...
Jinak o te vyztuze jsem nemel tuseni, ze byla i na D.III ...
A takze jake jsou rozlisovaci znaky D.V D.Va ???

Nehodime to o uroven vysh ???

..nejen na D.III,ale i na Nieuportech..(samozřejmě jen namátkově..)
..no a jedinej a nejlepší rozlišovací znak D.V od D.Va je právě to ovládání křidélek..ostatní detaily se mohly navzájem prolínat..(opěrky hlavy,motory,zbraně,OP..atd...)