Diskusní fórum modelářů

Pán Mirek glock Říha,
nerád sa púšťam do polemiky, tak prikladám fotokópiu jedného zo zverejnených dokumentov – všimnite si, že vaše čísla nie sú presne tie isté.
Iba toľko.

ahoj nejsem Pán
"660" se nikdy na Slovesnko nedostala tak ji neuvádím...a buď je 24575 překlep nebo jsem špatně koukal do poznámek (článku pana Šumichrasta)..ale to se stává..

Bohužel na žádné z mě známých fotek není MM (italské výrobní číslo) viditelené a tím fotograficky doložené. Stejně tak není jasné odkud je ta fotka co sem dal KLERENC, ale možná by někdo podle siluety hor mohl pomoct...

Ještě doplnění..jde o to..že na podzim 43 už bylo nejnovějším "84" minimálně 3-4 měsíce, což znamená, že letouny dodané v srpnu 44 byly více než rok a čtvrt staré. MM 24654 24650 24575 245572 a 24585 byl uložené na letišti Vergiate takže všechny v roce 1944 dodané 84 byly z jednoho skladu...Italove uvádějí, že při přeškolovacích letech zničili příslušníci SVZ Savoiu s MM 22768..

Jinak v tabulce nahoře je uvedena Savoia s MM 22661 což je úplná blbost a hádám že jde o překlep. Žadná 84 s takovým výrobním číslem neexistovala..čili šlo o letoun 24661 (takové MM bylo 84 přiřazeno)...

ještě lze napsat že MM 22.... jsou z továrny AUSA, a MM 24....ze SIAI

KLERENC píše:Těším se na podrobnosti k tomu fotu

S.M. 84 BIS SVZ 1944

Jednoznačne letisko Mokraď.

V Google Earth si zadaj do vyhľadávacieho riadku Jamník, SK. Trošku východne je umiestnená panoramatická snímka s názvom Západné Tatry z juhu. Je umiestnená presne v polohe 49°04´26.41"S 19°43´42.77"V - teda na ploche letiska.
V dnešnej dobe by mali byť na ploche vytyčovacie znaky (pomáhal som pri tom). Tú snímku robil kolega.

Ľavá strana masívu Západných Tatier sa svojím obrysom nápadne zhoduje s tým, čo je na snímke so Savojou. Bolo to fotené pravdepodobne v letných mesiacoch, nakoľko nie je vidieť na končiaroch sneh.
Na pravo od šípok, čo smerujú na výsostný znak na smerovke je masív vrchu Baranec.

Sharky: tak přesné určení místa mě přímo nadchlo, zdá se, že kdyby se to ve stejném místě fotilo dnes, (viděl jsem splynuté fotky původního a současného stavu na některých www stránkách, ale jen u bojovky) bylo by pozadí velmi podobné.
Mirek glock Říha: já jsem si původně myslel, že už SM-84 v SVZ v r.1941 lítaly a právě o tomto období Barbarossy u SVZ si teď pod vlivem nedávno viděného původního propagandistického filmu zháním info. Takže SM-84 je vlastně mimo, nicméně vědět o nich taky není k zahození.

To Sharky ..super za urceni mista, fotka bude zrejme ze srpna 1944...

To Klerenc. v roce 1941 se SM.84 teprve dostavaly do vyzbroje RA a to do nich vkladalo dost nadeje. Jenze se ukazalo ze starsi SM.79 sou pro torpedove utoky lepsi a tak 84 nikdy 79 nenahradily a navic jejich vyroba skoncila driv nez 79...SVZ stejne nemelo sanci 84 tak brzo ziskat

Ten Stinson Reliant by mohl být původně kořist z Francie, ale kryt motoru měli ty kořistní jinej.

Pokiaľ viem, tak Stinson bol na Slovensku len jeden a nebola to korisť. Bol zakúpený myslím v Holandsku, peniaze na jeho kúpu boli vyzberané medzi Slovákmi žijúcimi v zahraničí (USA?), ktorí takto chceli podporiť novovznikajúce letectvo Slovenského štátu. Myslím, že v majetku Slovenskej Leteckej Spoločnosti sa objavil Stinson niekedy v roku 1940 a slúžil najprv na prepravu cestujúcich, SLeS ale patril pod ministerstvo obrany, takže ho neskôr využívali vojaci a myslím, že istú dobu bol osobným lietadlom gen. Čatloša. Lietal až nejak do začiatku roku 1944 keď bol dosiahnutý nálet hodín pre motor, keďže ale na americký motor neboli súčiastky, tak mal byť do lietadla zabudovaný nejaký iný motor, zvažoval sa myslím Walter alebo BMW, ktorý bol vybratý netuším, prestavba bola započatá, nebola ale dokončená a v roku 1945 lietadlo zničili nemci na ústupe... Toľko asi čo si pamätám o tomto stroji... Niekde bol o ňom aj kratučký článok v HTmodel magazíne kedysi dávno, musel by som to doma pohľadať...

Nedokážem identifikovať znak na spodku krídla MB-200. Môže to byť znak SVZ?

ano, je to starsi kruhovy znak SVZ. Je to jedna z dvoch mne znamych fotiek slovenskeho MB.200

Tak tak, starší kruhový znak, najprv sa používal v podobe červený dvojkríž na modrom podklade, neskôr pribudol aj biely lem, toto označenie sa používalo do októbra 1940, odkedy sa začal používať nový znak podobný nemeckému krížu.. To staré označenie ešte bývalo určitú dobu kombinované s nemeckým, teda na krídlach a smerovke slovenský okrúhly typ a doplnené na krídlach a trupe nemeckými krížmi... Ale fotiek málo a aj tento MB.200 (mimochodom jediný stroj tohto typu na Slovensku) som videl na bokorysoch maľovaný s označením čisto slovenskými znakmi ako i v kombinácí s nemeckým označením... Každopádne si tento stroj dlho nepolietal, neustále technické problémy ho odstavili na jeseň 1940 a síce sa pokúšali o generálku motorov, avšak pre nedostatok náhradných dielov nikdy nebola ukončená, takže už nelietal a niekedy v priebehu 1943 bol aj vyradený. On sa vlastne na Slovensku ocitol tiež iba vďaka poruche Nejak tesne pred rozdelením ČSR letka vyzbrojená MB.200 bola na cvičení na strelnici pri obci Kuchyňa na záhorí a tento konkrétny Bloch pre poruchu na jednom z motorov už naspäť do Brna neodletel, takže po rozdelení pripadol Slovensku.

Galland, predpokladam ze druha znama fotka slovenskeho MB200 je tato...

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Nočné lietanie na B-534 SVZ (ževraj v Rusku..)

Koniec jediného Airspeed Envoy AS-6 III OK-DOA (ex OK-VIT) v službách Slov.štátu. 3.5.1943 došlo počas letu k poruche mechanizmu nastavovania vrtule (konkrétne u tejto mašiny dlhodobo sa vlečúci problém),následkom čoho došlo k pretočeniu otáčok nad maximum,zadretiu motora a požiaru. Pilot E. Čech bol prinútený núdzovo pristáť. Lietadlo bolo úplne zničené.

+