Diskusní fórum modelářů

Podle kalibru by to cigáro spíš pasovalo do Karla (540, resp. 600 mm); Polda by byl tak na slimky (takové ty cigarety jak tlustší párátko). No a Dorka, ta by schramstla i něco tlustšího - třeba nějaký lehčí doutníček.

Zajímavý nápad, pěkné zpracování a spousta práce.
Myslím, že Ausf.D u Kurska by měl mít Maybach HL 210 s třemi filtry na motoru.

Já viděl v modelech u pantera i tigra vždycky jen se dvěma myslím modely zvezdy kde byly přímo ve stavebnici
o třech vůbec nevím, zas jsem o něco chetřejší.
Jste holt lepší čmuchalové, ještěže teď dioramka nestavím, kromě historických plachetnic na vodě, to by jste mi to sjeli

Ad motor (tři kulaté versus dva hranaté filtry): Tomuhle bodu jsem se při studiu podkladů a přípravě stavby věnoval docela podrobně a s využitím opravdu seriozních a respektovaných zdrojů (např. W. Spielberger, Panther and Its Variants; T. L. Jentz, H. L. Doyle, Panzer Tracts No. 5-1, Panzerkampfwagen “Panther” Ausfuehrung D with Versuch-Serie Panther, Fgst.Nr.V2). Z porovnávání informací vychází, že u Kurska už měla naprostá většina Pantherů dva krabicové filtry (motor Maybach HL 230 P30, do výroby zaveden od května 43), protože tři kulaté (motor Maybach HL 210 P30) byly použity pouze u prototypů a prvních výrobních sérií z prosince 42 až dubna 43. Nedá se, samozřejmě, vyloučit, že i u Kurska byly Panthery se třemi filtry, bylo jich ale méně než těch pozdějších verzí. Přesné údaje by se asi daly zjistit porovnáváním výrobních čísel jednotlivých tanků a jejich časovým zařazováním do výroby, ale tohle jsem opravdu nepovažoval za nutné...

Petře je dobře, že ses tomu takhle věnoval.Máš to dobře zpracované
Záleží z jakého výrobního bloku,série a továrny ten Panther byl, což se asi těžko dohledá. Je to víceméně práce pro historiky a muselo by se vědět z jaké série prvních cca.200 tanků Panther nasazených v rámci operace Zitadelle ten konkrétní stroj byl.Já mám zafixovány první Panthery u Kurska s třemi filtry a stejně jako u prvních cca. 250 Tigerů, kde použili tento motor také, jsem na svého early Tigera od Kurska (původně od Leningradu 1942) HL 210 použil a pro early Ausf.D jej mám nachystán také.
Takže omluva všem za možnou technickou mystifikaci...

Ano, studium podkladů před stavbou beru vždycky velmi vážně - odhaduju, že na jednu hodinu vlastní stavby (vč. barvení, patiny apod.) u mě připadá tak deset hodin studia. Taky jsem to kurské dio dělal asi 13 let (s přestávkami, of course... )

"Takže omluva všem za možnou technickou mystifikaci..." - v pohodě, právě v tom je krása toho našeho koníčka: Jiní chlapi v hospodě řeší fotbal, my se můžeme krááásně bavit (a eventuálně i hádat) několik hodin o motorech Maybach...

Model-y máš hezké,nápad s oboustrannou dio. jsem již několikrát zaznamenal ,ale je to nevšední zajímavé takže za mne

Máš tam ale jednu věc ke ktré si dovolím poznámečku,jelikož je z mého pohledu provedena přinejmenším necitlivě (prozatím použiji velmi mírný výraz).
Dio. daly spoustu práce,studiem jsi strávil desítky hodin a pak je tam věc které si všimne i mamina kterou maličký klučina zatáhl na výstavu pracholapů,jelikož na ten mosazný štítek se koukne každý.

Děda byl strojař,táta byl strojař a i já jsem strojař který měl to štěstí že ve věku kdy byl ohebný měl možnost pozorovat práci starých Pánů mistrů a pokud bych tohle dal na výkres,nedej bože tohle sám vyrobil to bych dostal za uši.

Jak již bylo naznačeno jde o mosazný štítek a jeho přidělání ,ty trčící šrouby to je pěkná pr.....a,takhle ne takhle se to prostě nedělá.
Jde o šroub se zapuštěnou hlavou tudíž by měl být utopen několik desetinek pod povrchem (ale vždy stejně!) .Podobně tak otvor pro hlavu šroubku by měl být tak o dvě desetinky větší.
Pokud to máš takhle, s šrouby se zapuštěnou hlavou ale nad povrchem, tak štítek ani nepřejedeš hadrem pro přeleštění (viz mamina s klukem).
A nyní šroubky,ty mají většinou jak je dělaná drážka pro šroubovák někam vyvalený mat. Někdy vyvalený jakoby nahoru nad drážku,někdy jak je drážka frézována tak do strany.V každém případě se veme jehlový pilníček a šroub se hezky začistí (pokud se jedná o něco co se bude ukazovat,na lokomotivu se to pochopitelně nedělá).
Všechny drážky šroubů přinejmenším na pohledové str. se orientují vždy stejným sněrem !!! V tomhle případě asi obě drážky stejně s nápisem.
A pokud bys chtěl aby byl i štítek Top jako dio,tak na pohledové str. sraž několik desetin obvodové hrany.Několik desetinek rovná ploška jehlovým pilníčkem,něco jako výbrus diamantu.
Aby ti vyleštěný mosazný štítek neoxidoval-nematněl,přetři ho bezbarvým lakem,ponechá si lesk.

Tímto jsem se nechtěl pochopitelně dotknout celkové práce která je jak jsem již napsal velmi hezká ,ale vědět o tom že za stejný čas a náklady můžeš odtranit určitý nedostatek kterého si může náhodou ňáký šťoura všimnout

Jetě jednou jsem se na to podíval,tank propracovaný do nejmenšího detailu práce neskutečná a hned po dním štítek tak jak jej vnímám já,poměrně velký kontrast.
Snad bude jasné co jsem chtěl říci.

OK, dík za koment. Jak dokončím dio, na kterém teď pracuju, tak převrtám dírky, zapustím hlavy a drážky srovnám - ale nikdy ne rovnoběžně s nápisem: Oba šroubky stejným směrem, zásadně šikmo, a to pod úhlem 45 stupňů (i já mám jakousi dílenskou praxi za sebou... )

Přesně ,kolega je od fochu,to potěší

Jen přidám foto mého "mosazného" štítku.

S orintací 45 st. je znalec


Již se těším na něco dalšího

Panthera chválíme, mooooc pěkná práce. Takhle kdyby to šlo od ruky i mě!

Obe su super, aj napad s otacanim sa mi paci, suhlasim s vytkou o neposkodenej budove, ale keby som ja bol len spoly tak zrucny, skacem od radosti.
Viac sa mi paci ta cesta do Kurska

... edit

Díky pánové! Jen 2 reakce k Dolinovi:

1) "je vidět že sis dal minimálně minimum práce s tím že sis nastudoval předloho a to chválím!" - Fakt to vypadá na minimálně minimum studia? Já bych to, možná poněkud neskromně, pojmenoval "mnoho let studia" (asi tak 35)...

2) Žádné lidi ani jejich stopy jsem tam nechtěl: Sílu toho příběhu jsem chtěl zachytit právě v absenci všeho živého kolem toho vyhořelého tanku jako kontrast k zalidněné 1. kapitole "Nach Kursk"...

Ale každopádně děkuji za vaši pozornost a komentáře.