Diskusní fórum modelářů

Merkur

můžeš to specifikovat? a trochu nastínit jak bude vypadat část pod tou propustí?

menší pokrok

přijde mi to něco na způsob "kanonem na králíky", nebo "s xylofonem na jelena". uvědom si k čemu tam ta propust je..

ja bych do té propusti umístil třeba přepadovou skupinu, pár chlapíku s granáty by možná změnilo i tu krajinu

Ondra Kulhavý píše:přijde mi to něco na způsob "kanonem na králíky", nebo "s xylofonem na jelena". uvědom si k čemu tam ta propust je..

promin ale trošku sem to nepochopil

Chtěl jsem aby ses trochu zamyslel nad velikostí tý prospusti, pořád tam nemáš vyřešeno, odkud se tam ta voda bere. Jestli je to jen odvod vody z náspu, viděl jsem max 40cm potrubí, tohle je spíš pro podzemní řeku. A zdít kolem 15 metrů zdi bych taky nechtěl. Spíš z toho udělej vchod do podzemí a jak Tomáš navrhuje, umísti tam údernou skupinu, hopně by to oživilo celou diorámu

aha moc dík za vysvětlení...podzemní vchod mohu udělat ale uderníky asu neseženu

menší posun

to je bomba z čeho jsou dělané ty sklály

Kolego,
nechci znevažovat Vaší snahu ale.....
Dovolím si trošku podotknout k realitě, nikoliv ke kvalitě práce, ta je solidní.
1. nad obloukem musí být klenba, to znamená kameny mají spáry na tlak, nikoliv na střih. To znamená spáry budou směřovat do pomyslného středu oblouku (zapadající sluníčko)
2. propust musí mít nějaké pokračování proti svahu,např. zářez cesty, potoka, případně tzv. "vývařiště" komoru, bazén do níž ústí kamenem vyložené příkopy za tratí. V něm se maří pohybová energie tekoucí vody. Za tratí musí být proti vodě stékajícího z kopce vyhloubeny příkopy. Těleso trati má též předepsaný příčný profil.
3. dno propustku musí mít nějaký profil, např. koryto potoka, polní cesta (pod propustem vždy dlážděná lomovým kamenem, "divočinou". Je možné aby tam bylo obojí, cesta a při kraji stružka.
4. většina propustků u mnoha žel. společností, nejen ČSD, byla budována podle jednotných typových výkresů, dosti podobných.
Z Vašeho rozpracovaného díla lze vycházet, nic není ztraceno. Doporučuji Vám, omrknout někde realitu, případně navštívit některou lokálku v kopcovitém terénu. Příkladně lokálku do Zubrnic u Ústí n.L. Některé obrázky možná budou i na stránkách ZMŽ.
Nechtěl jsem Vás znechutit a přeji Vám hezký den. P.F.2008!!

Člověče, máš to docela pěkný. Vnitřní konstrukci svahu i povrch. To zdivo je také napodobeno celkem kvalitně a líbí se mi. Ovšem od začátku mi přijde, že v tom není žádný koncept. Ne, že by to bylo nutné, ale v této fázi už by měl mít člověk jasno. mě to přijde, že jsi chtěl od počátku udělat železniční násep a vodu a pak se to nějak rozjede. Nemám nic proti, ale pak budeš mít podobné reakce, jako psal Brčál, protože to vlastně vymýšlíš za pochodu a tím se dopouštíš chyb. S chutí se podívám, jak to bude vypadat dále...

už sem sem to chtěl přestat stavět ale protože mě čeká příští rok tvorba terénu ve velkym tak sem na tom začal trošku experimentovat na tom vyzkoušim na tom postupy které se mě pak budou doufám hodit

Aleš Chmelař a Brčál kolegové moc děkuju za rady kritiky a pochvaly
Jan Koliba: dik,to ti nepovim přivezl mi to děda ale můžu se zeptat ale jediné co vim tak to vyrábí nějakej čech a mám takovej pocit že to je kupovany v Praze na železniční burze

ještě bych se vám chtěl omluvit za odpověd až skoro po roce tohle téma sem vůbec nesledoval
tady náké fotky jak pokračuju:/

Jan Koliba: Jestli skály dobře rozeznávám, jde o výrobek Malé železnice z Val. Meziříčí. Jde o tvarovanou 0,5 mm silnou polystyrénovou desku. Tady je obrázek z jejich použití na modulech OstraMo.

Jak zde již psal Brčál není propustek jen "dírou" v náspu, ale je třeba dodržet mnoho věcí.
Tady si přihřeji polívčičku, zkuste se podívat na: http://ostramo.parostroj.net . Snažili jsme se dodržet základní věci a napodobit trať vedenou v krajině. Posudˇte jak se nám to povedlo.
Případným zájemcům o stavbu propustku předkládám dvě fota. Tento je zvláštní využitím jednoho otvoru v náspu trati pro odvod vody a zároveň vedení cesty v patrovém provedení. Originál je k vidění nedaleko zastávky Jívová na trati Krnov - Olomouc.