Prostě,....TATRA

[Miško]

Tady bude korba origo.

Přílohy

1820F 026.jpg (10.29 KiB) Zobrazeno 2417 krát

Naposledy upravil Miško dne 01 bře 2008, 08:45, celkově upraveno 1

[tomec]

T-815 ASR

Přílohy

[tomec]

T-815 ASR

Přílohy

[tomec]

T-815 ASR

Přílohy

[tomec]

T-815 ASR

Přílohy

[Jirka Š]

Zsravím Tatrováky,
no nechci Vám brát iluze, ale jediná dochovaná T 147ka origo je ve Španělsku. Pokud vím tak se jí snaží získat jeden sběratel ze Slovenska. Tu co má Milan Horka je postavená z T 111ky. A ta Miškova je to samé. Nebo se snad pletu? Jinak před objema klobouk dolu, že se do toho pustili. Pokud vím tak nikdo z majitelů netvrdil, že je to originál. Jinak vím, že ta modrá má origo korbu.

[Jirka Š]

Tatrovácký jezevčíci.

Přílohy

[zdesko]

..Jirko,tak to vypadá,že je to jak s tím australským vakovlkem.. ..taky plno fám.. Ten majitel červenýho auta o něm ovšem mluví jako o originále..a že by byla dochovaná ve Španělsku..? To vypadá už jako hodně velký sci-fi.. Ale vážně..: Teoreticky by tam mohla být,protože se Tatry hojně vyvážely do Francie..pak by se odtamtud mohla dostat až do Španěl.. Ale můj osobní názor je,že T-147 byla záležitost čistě naší republiky-tedy Československa. Vznikly vlastně z nouze.. Do lomů a "kypové" výsypky,při budování socialistických velkostaveb.. Na tuto práci se třístranně sklápěčky nehodily,protože neměly dost převislou korbu a musely by najíždět těsně k okraji srázu,ze kterého se prováděl zásyp. Byla to prostě "speciální práce" Proto osobně pochybuju,že by se do té Francie vyvážely. Jde o poměrně jednoúčelové vozidlo a tím pádem i poměrně levné.. Západ měl takových aut docela dost a i socialistický tábor si dokázal své "dempry" zajistit v dostatečném množství.. A ruku na srdce T-147 byla na tuto práci zbytečně složitá..sice se dokola omílá výhoda páteřového rámu a jednoduché údržby,ale kdo zná dobře Tatry,tak ví jak moc praskaly podkovy držící péra u náprav..neustálé unikání mazadel z celého podvozku.. Také velmi,ale opravdu velmi těžké řízení nepřidalo ke komfortu jízdy.. Chlapi,co jezdily se stojedenáctkama si pod přední péra nechávali v kovárnách kovat speciální klíny,takže se pak na přední nápravě výrazně podkopla kola a díky tomu,že jezdila po hraně,se pak auto líp řídilo. Opotřebení pneumatik se v té době zase tak neřešilo..(bylo to na řidiči,aby gumy neustále přehazoval. Taková guma pak postupně vystřídala takřka všechna místa na vozidle). Dokonce se to ještě dlouho učilo v autoškole..takové to cestování pneumatik po vozidle. Tím vším chci říct,že prostě ve světě nemohl být zájem o T-147..prostě to byl zbytečnej luxus. Nelze to však srovnávat s T-111. Toto auto uvezlo jednak cokoli se na něj naložilo a nezřídka i co se za něj zapřáhlo.. Rusko zapřahalo T-111 do nákladních autovlaků,ale totéž se dělo i v Číně. U nás tahala T-111 maximálně dva vleky,což ovšem bylo dáno pouze stavem vozovek..úzké,klikaté okresky prostě víc nedovolily..

[Miško]

Jirko s tou modrou se nepleteš, na tu červenou se přeptám. V každým případě je obdivuhodné co ti kluci dělají. Doma na koleně.

[Duch]

T-815 ASR

Ten středovej sedák z autobusu je dost hroznej

[Jirka Š]

Zdesko v tom Špaňelsku opravdu je mám kamaráda co jí tam fotil. Jinak vše začalo níže uvedenou fotkou, která dorazila ze Španělska. Jinak o kousek dál stála T 111ka a jak jsem psal tak se jí pokouší získat sběratel ze Slovenska. V současné době již není na tom místě co je na fotce, ale je za plotem ve vesnici. Jinak minimálně jsou podložený kusy v NDR.
Miško s majitelem toho červenýho Dempru se znám docela dost dobře a vím jak toto auto vzniklo a co majitel tvrdí.

Přílohy

[Miško]

O.k., tak je to jasný.

[zdesko]

..nooo,říká se jiný kraj-jiný mrav.. ..takže z našich krajů posíláme do Španěl otázku..: "Copa to má ta Španělka za korbu..????" A kdepa má příslušenství za boudou..? Že ona to mrška bude taky nějaká vychytávka z T-111..? Ale uznávám,že toho není moc vidět a na tý korbě to můžou být homebuild návarky..

[zdesko]

..a co tyhle Tatřičky..?

Přílohy

[zdesko]

..nebo..:

Přílohy