Diskusní fórum modelářů

od **zdesko** » 03 črc 2008, 15:14

PaKlo píše:Obávám se, že T-111-8000 už období Panzer Grau minula. Pokud vím, evropská žlutá se začala používat v roce 1943 a T-111 se začala vyrábět v roce 1942, ale ještě s nižší nosností (T-111-6500).

..přesně tak.! To mě taky napadlo,ale byl jsem línej kontrolovat "dějepis"..akorát nevím proč,ale já si myslím,že tento reklamní kousek by mohl být velmi světle šedý... :-k

Ale to je jen a pouze domněnka..
P.S....rozhodně však nejsem odborník na Tatry.. [-X

..jen je mám rád..

..ale ta 6500 byl tuším valník..a 8000 právě ta dílna... [-o<

od **zdesko** » 03 črc 2008, 15:20

dirkjunior2008 píše:tak když tak mi ji pošlete na mail: akce.barbaroz@seznam.cz" onclick="window.open(this.href);return false; ale přesto moc děkuji, hned je člověku lépe, když čte rad profesionála....

...odesláno..! [-o<

od **dirkjunior2008** » 03 črc 2008, 15:30

děkuju mockrát

od **Pavel Klouček** » 03 črc 2008, 15:56

Dílna byla na podvozku 8000, to ale neznamená že to označuje dílnu. Šlo prostě o dvě verze podvozku, ta první 6500 byla tonáž 6,5t. Následoval požadavek na vyšší tonáž, tak se vyvinula 8000, tedy osmituna. To jaká nástavba na tomhle podvozku byla to označení neurčí. Jen myslím že 6500 šly převážně valníky a speciál nástavby přišly o něco později. Ta bouda na fotce bude klasicky žlutá.

od **dirkjunior2008** » 03 črc 2008, 16:08

jinak když jsme u těch tater. Tahle tatra co je naobrázku. Tak se objevila na EXPO 58.

Přílohy

: to je ona

od **zdesko** » 03 črc 2008, 17:51

dirkjunior2008 píše:jinak když jsme u těch tater. Tahle tatra co je naobrázku. Tak se objevila na EXPO 58.

..jj,koukni o pár "stránek" zpět jsou tu i fotky tadytěch skejprů..

od **zdesko** » 03 črc 2008, 18:17

..to:"PaKlo"..víš,co je průser..? Já o těch Wehrmachťáckejch Tatrách nevím úplně vůbec nic..! :cry:

Tedy kde,kdy a jaké u Němců sloužily..vlastně znám jen takovou tu "úvodní omáčku"..že měly schválně navýšený výkon,aby byly poruchové a že místo řemenů na větráky měly řetězy... :-k

To o tom výkonu je takový divný údaj..každý průměrný řidič musel přijít na to,že se dá motor na čerpadle stáhnout,aby nešel točit na plnej knedlik..a tím motor šetřit.. Taky co se týká nějakého velkého vlastenectví v Tatře té doby si nejsem tak docela jist.. :-k

Byznys je prostě byznys a většina našich fabrik makala pro němce až se z nich kouřilo..kromě toho zde velmi čile probíhala spolupráce s Büsingem..! Ten velký výkon bych spíš viděl v potřebě tahání velkých kanonů.. :-k