Avia B.122-B.422

[zdesko]

..vřelé díky, především Josefovi Studenému, že si dal tu práci a podělil se o technická fakta o těchto prvních Aviích. Fakta pro někoho možná tak trochu nudná, budou určitě zajímat i další "posedlé"..nejenom mě.. Je mi jasné, že vše nejde s odstupem let rozmotat a ucelit stoprocentně, ale už jen pár těchto střípků skládačky, které se tady objevily, trošku to vědění o těchto Aviích posunuly vpřed. Ještě jsem se chtěl zastavit u jednoho z letounů, kterého Josef zahrnul do svého posledního příspěvku. BA-122.6 – zálet Dalecký 18.4.1936 /motor Castor 54, vrtule Avia 2091/, určený pro kpt. Malého /OK-MAL/ definitivní podobu BA přímo z výroby už měl. Tento letoun byl v pravdě VIP stroj, protože to byl osobní stroj Škpt. let. Jaroslava Malého, který byl v roce 1936 (až do roku 1939) vojenským a leteckým atašé Československa v Berlíně. Za války pak létal v Anglii u 310. československé stíhací perutě.

Přílohy

[zbyna]

Obrázky k tématu:
http://picasaweb.google.com/sabo.ivan1/AviaBiplanes

[zdesko]

..moc hezké fotky.. Jen škoda těch leckdy nesprávných popisů... Nicméně je tam dost fotek B.122.1 OK-AVI..ale všechny jen a pouze právě jako B.122 Zatím jsem jí ještě jako B.A.122.1 neviděl..

[Josef Studený]

Zatím jsem jí ještě jako B.A.122.1 neviděl..

Zdesko, Ty si nedáš pokoj, že? Určitě existuje řada fotek. Já mám jen velmi mizernou x-tou kopii kopie.

Přílohy

[zbyna]

Zatím jsem jí ještě jako B.A.122.1 neviděl..

Myslím že tu je další.
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[Josef Studený]

Myslím že tu je další.

No prosím! A pak že nerostou!

[zdesko]

Chlapi Vy jste perfektní..!! Koukám ale na ní a oproti své původní podobě docela zošklivěla.. To původní barevné provedení bylo myslím hezčí..

Jinak bych chtěl poprosit o potvrzení, nebo vyvrácení mojí domněnky ohledně této fotky. Letov stojící v hangáru má, pokud se nemýlím, imatrikulaci OK-LEB. Tu dostal (podle Němečka) 6.9.1935. Fotka tedy musela být pořízena po tomto datu. Zároveň se o tomto Letovu Š-239(v.č.2) ví, že létal v Moravskoslezkém aeroklubu Brno. Je tedy možné, že fotka pochází z Brna.? (pozná někdo hangár?) Jenže je tu taková docela podstatná nesrovnalost. Podle výpisů Josefa Studeného by měla mít OK-AVI v této době motor Pollux. A to nemá..!? Takže ho ještě nemá.? Nebo ho už zase nemá.? A pak ho bude zase mít.??

Oba tyto letouny zachycené na fotce byly z rejstříku vymazány v roce 1938..(Avia v lednu a Letov v září) Datum výmazu Avie OK-AVE se mi nepodařilo najít..

Němeček píše, že OK-AVI patřila do r.1936 továrně. a od tohoto roku pak Aeroklubu Republiky československé Praha. Je tedy možné, že ta její přestavba proběhla právě v třicátémšestém roce..? (fotka snad napovídá, že na sklonku roku 35, nebo možná na začátku roku 36 měla ještě podobu B.122.. )

Přílohy

[zdesko]

"Trojka a čtyřka"..Kdy byly vlastně vyrobené..? Imatrikulované měly být v roce 1935 obě už jako Ba.122. Avia B.A.122.3 dostala imatrikulaci 18.10.1935 (OK-VIL) a Avia B.A.122.4 dostala imatrikulaci 19.10.1935 (OK-VIM) Ale kdy vlastně byly postavené..? Vypadá to, že obě spatřily světlo světa už v roce 1934, ale obě dvě ještě jako B.122.. Někdy v tomto období do října 1935 by tedy měly projít přestavbou na Ba.122 (..protože imatrikulaci dostávají jako Ba.122). Předpokládám zároveň, že trojka a čtyřka byly posledními vyrobenými B.122 a pokud se nemýlím, tak v této "béčkové" podobě je zachycuje tento snímek.. Zleva.: Avia B.122.4(později B.A.122.4 OK-VIM) + Avia B.122.2 (OK-AVE, později B.A.122.2) + Avia B.122.3 (později B.A.122.3 OK-VIL)

Přílohy

[messer]

Trochu mimo téma, ale nechce se mi zakládat nový chlívek.
Zasilám fotku havárky Avie Bš-122 vyrobní číslo 29?, která se udála někdy v roce 1938 poblíž vesnice Květná na moravsko-slovenském pomezí. Pravděpodobně mašina z LP3. Mohl by mi někdo z expertů sdělit bližší podrobnosti k této mašině a okolnostem této havárie?
Díky moc

Přílohy

[Josef Studený]

Bš-122.29, první zálet po montáži 19.11.1937 tovární pilot Oldřich Košař, 6.12.1937 Košař předváděcí let, přejímací škpt.Svítek, npor.Spurný, pplk. Hamšík - předáno.
Havárie 11.8.1938 u obce Strání, osada Květná, čet.p.p.l. Hanzlíček Otto /zahynul 1.11.1940 ve Velké Británii/. Pilot se samovolně /sic! JS/ vzdálil do prostoru, po poruše motoru se při nouzovém přistání stroj náležející cvičné letce LP3, převrátil na záda: Pilot těžce zraněn, stroj zrušen.

Naposledy upravil Josef Studený dne úte kvě 08, 2012 7:18 am, celkově upraveno 1

[messer]

Přesně o tohle mi šlo. Díky moc
Snad ještě ke kamu tohoto stroje. Měli u cvičné letky LP3 taky nějaké kódy, nebo se tato mašina podobala sesterské Bš.122.28?
Resp. existuje nějaké foto na toto konkrétní éro?
Předem moc děkuji

Přílohy

bs122_b1.jpg (7.9 KiB) Zobrazeno 4798 krát

[Josef Studený]

Snad ještě ke kamu tohoto stroje. Měli u cvičné letky LP3 taky nějaké kódy, nebo se tato mašina podobala sesterské Bš.122.28?
Resp. existuje nějaké foto na toto konkrétní éro?

Stručně se dá říci, že na všechno existují fotky a zejména pak, když se jedná o havárii, která byla povinně sfocena ze všech stran. Jen míváme obvykle problém se k těm fotkám dostat.
Havárie se stala v době, kdy bylo u LP3 už upuštěno od užívání letkových kódů /to rozhodnutí odhaduji někdy na počátek léta 1938, důvody nám snad někdy vysvětlí chlapci zo Slovenska, ale také to nemusí mít souvislost/, které byly později nahrazeny těmi "prolomenými" trojúhelníky. Stroj byl v době havárie bez jakéhokoliv označení /původně cvičná letka s označením "M"/. Vypadal tedy jako mašina na uvedené malůvce. Jen k těm lemům výsostných znaků mám výhrady. Červené lemy na stříbrném podkladě je dávno překonaný mýtus neodpovídající skutečnosti. Vznikl nejspíše na základě nevysvětlené zvyklosti továrny Avia lemovat /ne vždy!/ výsostné znaky tmavou modrou /inkoustovou/ barvou, která se na černobílých fotkách jeví přibližně odstínově stejná jako červená ve výsostném znaku.

[robes12]

a ještě ten předek a kola nebyly černé ,ale vínově červené. Na Bš. 122 ve službě fotek moc není... byly ale i v khaki. Ty kody měly některé dokonce až do okupace.

Přílohy

[Josef Studený]

Ty kody měly některé dokonce až do okupace.

Jo, Roberte, ale tady máš na fotce nejspíše stroje s kódy od cvičné letky LP1. To je o něčem jiném.

[robes12]

Já vím , spíš jsem myslel že se ty kody ještě vůbec používaly.