Diskusní fórum modelářů

Mňo wiki uvádí 6,64 u obou. Že by to někdo nově přeměřil?
Ale co je to 1 mm .

HanzP píše:Rád bych se vyjádřil k obtiskovému aršíku civilních bosek. Jak jsem se na MF dočetl, jsou na něm chyby. Podíval jsem se dnes na něj a souhlasím s uvedeným...

Tak jsem se do "bosek" pustil a neodpustím si upozornění na stříbrné mašiny z VLU. Na prezentovanou B-11.10 je známa fotografie z pravé strany, kde má stejné jako jiné letouny učiliště kód ve tvaru 150c, na což sice pamatuje návod, ale nikoliv obtisky, je v nich 2x c150. Takže na pravou stranu obtisk rozstříhnout a umístit správně. Ke ztvárnění tvaru c150 lze mít také výhrady, ale počkám si, jak to bude vypadat na modelu, ale ne na mém, protože kvalita mojí fotografie úplně nepotvrzuje výrobní číslo 10. Na prezentovanou B-9.9 znám pouze fotografii z levé strany, kde je ovšem označení zakryto křídlem a je vidět pouze jeho část (c1). Jak výrobce přišel na c180 by mě tedy určitě zajímalo, nicméně obtisky dávají na výběr opět pouze variantu 2x c180. Snad jediná vcelku průkazná mašina ve stříbrném kabátu VLU je B-9.8 s kódem c146, kterou ovšem v nabízených variantách markingů nenajdeme.

Fotografii B-9.8 s označením c146 naleznete v nové HH č. 39 v článku o letišti Cheb. Plus je tam i fotografie patrně B-9.1 s označením H10 snad od LP 1.

Sorry for my writing in English, but I don't trust web translators enough not to deform the meaning of my question.
I would like to find more data about specialized version of Avia BH-11 flown by Anderle, which was still in service during the time of occupation.
This plane differed by enclosed cockpit and allegedly also had different wings. Since I couldn't find any documentation fort that, I would like to ask
here if anyone can help me with some references for this plane. I would need to know what needs to be modified on BH-11 kit to make it in this version.
Thanks.

Best regards,

Marko
Croatia

Nemá někdo nápad, čím nahradit ta příšerná kola od Směru? Nějaký rozměrově přijatelný resin na 1.světovou? Motoru se chopil Brengun, ovšem kola prý dělat nebudou.

For hobby m : I think, that plane, what You mean is possibly Praga BH-111 ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Praga_BH-111

viewtopic.php?f=310&t=63335

Marko you are right, Mr. Anderle had highly rebuilt Avia with registration OK-ANA. All surfaces were modified, Walter Mikron engine used. I think it will be more scratchbuild than conversion. I know only a few photos, I can send them tomorrow. Pavel

Here is one photo of Anderle's Avia, others I must scan in the evening.

Here is the second photo. I was wrong with type of engine - it was Walter Junior 4-I. The plane was registered in August 1937 with serial number 581.

Další upravená Avia BH-11 OK-LES.

Pavle díky, právě naopak, ušetřils mi cestu k bratrovi pro Letectví ročník 1938.

Pavel Klouček and Pavel Šenk, thank you very much!
It seems this would require major modification of KP kit.
Do any 3-view plans exist of this modification?
OK-LES is also interesting modification. Are there any more information about it? Until when was it in flying condition?
Thanks!

Měl by někdo něco bližšího? Že by L BONO? Třeba co mají znamenat ty Há křídleh

Já tam vidím Bh-10 a ten pilot je Josef Hamšík. Ale mohu se mýlit...

Pode LHS Journal je to opravdu BH-10.4 L-BONO, i když myslím, že imatrikulace není ještě namalována. To H znamená Hamšík. Předpokládám, že tam bylo z důvodu rozlišení strojů pro pozorovatele ze země během rekordního letu (26.7.1927), kdy na stejné trati (Praha - Nové Benátky - Říp - Praha) kroužily 2 Avie - Hamšíkova BH-10 a Vlčkova BH-9.
A když už zde byl zmíněn Josef Hamšík -
https://www.youtube.com/watch?v=mCCXLezGIKg&list=PLgDgpV9Sfq3evcq7a0D1gr1GNCvfKIVwS&index=18&t=0s