Petr Odehnal píše:Zdar, tak jsem Ti chtěl pomoci a po otevření krabice jsem zjistil, že stejné díly chybí i mně . Že by soudruzi z NDR udělali někde chybu ?
Čau.
Vypadá to tak...Zbývá 98 kousku
Aspoň v tom nejsem sám.
Tomáš Kučera, 35 let
Petr Odehnal píše:Zdar, tak jsem Ti chtěl pomoci a po otevření krabice jsem zjistil, že stejné díly chybí i mně . Že by soudruzi z NDR udělali někde chybu ?
Aspoň v tom nejsem sám.
Pište,pište...
komisař píše:Náhodou mám BH-21 doma, náhodou narazím na toto vlákno a měřím.
délka 18mm
průměr válcové části 2,1mm
šířka oválného konce 2,1mm
výška oválného konce 0,7mm
Děkuji.
Jan_K píše:No nevím, jetli to pomůže, dělalo to Legato...
Použil jsem téma věnované BH-21ničce od KP...
Asi to může být i Dewoitine, ale pro naše účely je fotografie dostatečně názorná,
Jan_K píše:
My jsme používali tzv. francouzkou verzi Vickersů, které byly poněkud rozdílné. Problém je v tom, že nabití zbraně pořádně nepasuje ani u té francouzké verze, tak jak je kreslené vyústění do přístrojové desky. Další malér je v tom, že na fotkách Avií není vůbec vidět synchronizace, ani způsob odpalování. No a vlastně není vidět ani to samotné natahování...! Samotné kulomety měly pod sebou dřevěnou desku na které skoro ležely (lafety jako takové z desky vykukovaly jen málo..proto se tam prostě britská verze Vickersů nevejde.) Absence jakéhokoli obslužného zařízení kolem kulometů (mimochodem jsem zatím nenašel ani žádný náhon synchronizace od motoru..
Mě vede k doměnce..(opakuju..JEN k doměnce!), že BH-21 kulomety "JEN" měly. Ale jestli se s nima dalo střílet..?
Je zajímavé, že tam kde Hispána má ve většině případů právě náhon synchronizace, se u pozdějších sérií Avií objevuje olejové čerpadlo, jehož pohon je ale záhadou..(není namontované na motoru,jako je to na fotce té Škodovky, ale je až na "požární" přepážce..relativně daleko od motoru). Přemístění čerpadla je svým způsobem pochopitelné..ve svém původním umístění..(na konci klikovky)..překáželo výměně olejové nádrže, jejíž výměna asi probíhala častěji, než je zdrávo, protože se v Avii potýkali s netěsností svařovaných hliníkových nádrží.. Doufám tedy, že Avie uměly i střílet a že to nebyl jen výborný arobatický letoun "nosící" kulomety...
Bohužel jakékoli příslušenství kolem zbraní si tento letounek zatím chrání, jako největší tajemství..stejně jako mechanizmus zatahování chladiče, tvar sedačky..anebo funkci pák po pravé straně sedačky..(které by TEORETICKY) neměly co ovládat..ale jsou tam a něco přecijenom ovládaly...
zdesko píše:Doufám tedy, že Avie uměly i střílet a že to nebyl jen výborný arobatický letoun "nosící" kulomety...
Zpět na Československé letectvo 1918 - 1939
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 návštevníků