Diskusní fórum modelářů

Na stránkách řeckého letectva jsem objevil nekvalitní fotku Avie B-534 v Řecku, tak se o ní podělím. Pokud tady už někde je, tak se omlouvám, a klidně příspěvek smázněte. Procházet celé téma by bylo na dlouho.

U Kbelské Avie se uvadí že barva horních ploch byla namíchána podle dochovalého reflektoru. Tak se ptám kde byl na "Pětistovce" umístěn? Pochybuji i když se mě snaží jeden přesvědčit že vůbec nějaký reflektor byl kdy namontován. Kolem elektrifikace přidám dotaz na poziční světla, na některých fotkách Avií ve službách luftwaffe to vypadá že byly na okrajích spodních křídel.

Stando, a je psané že to byl reflektor z Avie? Nemohl to být reflektor z jiného typu té doby?
Jinak se na fotkách jeví, že reflektor byl umístěný pod motorem vlevo v kapotě (přibližně na úrovni té malé bouličky). Jestli byl výklopný nebo napevno, kdo ví. A objevil jsem ho jen na IV. verzi, jestli byl i na jiných nevím.
Polohovky (nejen u LW) byly na spodním křídle a na kýlovce nahoře (z obou stran).

Reflektor byl pod přídí před chladičem v kruhovém otvoru.

Tady je foto umístění z publikace MBI a foto samotného "kbelského" reflektoru.

Přistávací reflektor a polohová světla měly samozřejmě jen letouny určené pro noční lety /označované Bn/. U starších verzí byl reflektor na pravé straně spodku přídě a polohová světla /v odlišném provedení/ jen na křídlech. Starší verze také měly pod křídly nosiče osvětlovacích raket Holt.

Tieto nočne úpravy Bn boli aplikovane pri všetkych tzv. seriach I, II, III, IV ? V čom sa lišilo pri nich umiestnenie polohovych svetiel a nosiča osvetlovacich rakiet? Podla fotiek čo sú tu sa mi zda že je ine aj "natočenie" osvetlovacich reflektorov. Pri I.serii je jeho kanalik dole a dopredu, no pri IV.serii iba kolmo dolu. Sú nejake foto ako to bolo na II. a III. serii.
Sú pripadne zname aj nejake konkretne trupove označenia na Bn jednotlivych serii, tak aby som pripadne vedel spraviť I.Bn, II.Bn, III.Bn, IV.Bn?

Polohovky na té horní fotce (I. verze) jsou na křídle oboustranně, nahoře a dole. (Podobně jako na kýlovce IV. verze.) Pozdější byly na koncích křídla.

Dle ing. Vraného byly standardně vybavovány a značeny "Bn" kus. č. 194 - 377, následně pak s výbavou všechny další, 378 - 445, značeny už jen "B". Vše IV. verze.
Starší verze byly vybavovány dodatečně, tak je otázkou, jak byly značeny a které a kolik jich bylo.

Další varianta provedení přistávacího reflektoru a polohových světel. Tady u B-534.118.

Nedělám reklamu Aukru - nicméně tohle by si měl zakoupit někdo kdo se hluboce zajímá o B-534: STARÁ PŘÍRUČKA - STÍHACÍ LETOUN AVIA B-534 S MOTOREM AVIA 1937 (https://aukro.cz/rarita-stara-prirucka- ... 6985616237). Nebude to levné ...