Diskusní fórum modelářů

Marnost nad marnost. Nenašel jsem na fotkách sebemenší stopu. Osobně si myslím, že tam žádná přepážka nebyla.


Děkuji, pane Studený.
Už jsem začal s výrobou konstrukce

....

Pětistovka je nekonečný zdroj překvapení.

Jiří Vraný uvádí na str. 57, že ostruhu s kluznou patkou nahradilo ostruhové kolečko od čísla 194. Stavím zrovna OK-PAR 534.195, která by teoreticky i podle návodů měla mít kolečko. Jenže ouha - na snímcích z havárie je vidět něco, co je skoro určitě ostruha. Na dřívějších snímcích z léta u téhož stroje není patrná kvůli trávě.

A tak se tážu do pléna: neexistují ještě jiné snímky kromě těchto dvou sérií? A co další stroje vyšších čísel? A doopravdy měl Rypl při té kraksně 534.195?

JTB píše: na snímcích z havárie je vidět něco, co je skoro určitě ostruha

To není „skoro určitě ostruha“, to je zcela určitě ostruha /kluzná patka/. Informaci o osazování kolečka místo kluzné patky od kusového čísla 194, nelze brát až tak dogmaticky. Vždyť každé pravidlo má přece svoje výjimky. Další byla třeba u stroje 534.225 /nehoda des. Jíchy na letišti Hradec Králové dne 9.2.1938/. A kpt. František Rypl /zlomené žebro a vykloubená ruka v rameni/ pilotoval při nehodě 7.2.1938 u Dvora Králové zcela jistě 534.195 OK-PAR, o tom není třeba pochybovat. U ČLH Hradec Králové v té době sloužila už jen jedna další pětistovka a to 534.199 OK-PAT. Další OK-PAR /534.371/ přišla k ČLH až na začátku června 1938 a sloužila v Klatovech.

Josef Studený píše:

JTB píše: na snímcích z havárie je vidět něco, co je skoro určitě ostruha

To není „skoro určitě ostruha“, to je zcela určitě ostruha.

Snažil jsem se tím připustit možnost, že se moje oči mýlí. I když jsem si taky prakticky stoprocentně jistý, že vidím normální kluznou patku. To samé i ta pochybnost o tom, jestli je to 534.195. Ze snímků, které se dají sehnat, se dají dvě poslední čísla celkem s jistotou přečíst a že by to byla 295, to taky považuji za vyloučené. Spíš mě napadla myšlenka, jestli - vzhledem k dost divokým přesunům B-534 mezi armádou, dílnami a ČLH to nebyl ve skutečnosti jiný stroj, z nějakého důvodu provozovaný pod jinou identitou. Ale to už je hodně velká spekulace.

Pane Studený, jsem rád, že jsem vás trochu popíchnul, protože jste asi jediný, kdo může tuhle hozenou rukavici zvednout. Koukám tu do svého skromného archivu a tipoval bych, že ostruhu mohla mít i 534.198 OK-PAV (i když tady to spíš tuším, než že bych si tím mohl být jistý), naopak u 534.202 OK-AMO je na snímku po návratu do Česka vidět kolečko. Fakt myslíte, že to tam v Avii montovali podle toho, co bylo zrovna na skladě?

Josef Studený píše: Koukám tu do svého skromného archivu a tipoval bych, že ostruhu mohla mít i 534.198 OK-PAV (i když tady to spíš tuším, než že bych si tím mohl být jistý), naopak u 534.202 OK-AMO je na snímku po návratu do Česka vidět kolečko. Fakt myslíte, že to tam v Avii montovali podle toho, co bylo zrovna na skladě?

Ono se toho moc vytipovat nedá. Chce to vždy potvrdit fotkou. Curyžské pětistovky, tj.201 až 204, měly ostruhové kolečko všechny. Jistě, že se montovalo, co bylo zrovna na skladě. Jinak to nešlo. Novější provedení logicky nahradilo ve výrobě provedení starší, ale představy, že to muselo být nutně od - do, nemusí odpovídat realitě. A pak, taková relativní drobnost jako byla ostruha, se mohla bez problémů vyměnit u pluku /tam se děly i jinačejší věci/.
Berte to trochu s nadhledem. Máme třeba zafixováno, že ke strojům IV.provedení patří kovové vrtule Letov. Ale v závěru produkce, vycházela řada strojů už z fabriky s dřevěnými vrtulemi Avia. Dokonce i některé stroje s původně vrtulemi kovovými, byly při opravách opatřeny vrtulemi dřevěnými! Šedivá je teorie a zelený strom života.

Tady ještě ta 534.198. Že by tam mohla být ostruha s patkou, to je spíš můj pocit, než jistota. Jinak jsem narazil ještě na jeden snímek 534.195, zřejmě z léta 1937. Co myslíte, je to patka, nebo kolečko?

JTB píše: Co myslíte, je to patka, nebo kolečko?

Tak to je pro jasnovidce! Ale na tom spodním snímku není 534.198 OK-PAV /ČLH Vajnory/, ale 534.387 OK-PAV /nejprve ČLH Moravská Ostrava, pak ČLH Německý Brod/. Kromě kusového čísla se liší odlišným pořadím barev na vrtulovém kuželu.

Díky za odpovědi. A teď bych přidal jednu ambicióznější: k 80. výročí mobilizace se snažím dát dokupy sbírku B-534, která bude reprezentovat každou stíhací letku. Ale trochu narážím: zatím jsem nikde neobjevil záběr nebo aspoň předpokládanou kamufláž strojů od letek 39 a 52. U té druhé dost pochybuju, ale u té Letky 39 mi přijde ta absence dost divná. Neměl byste, prosím, něco na skladě?

JTB píše:A teď bych přidal jednu ambicióznější: k 80. výročí mobilizace se snažím dát dokupy sbírku B-534, která bude reprezentovat každou stíhací letku.

To je dobrej plán, to se bude hodit na Brno 2019

Podle mě by to byl suprovej SIG na Eday 2018, akorát se to potká s 80. výročím mobilizace. Kdyby se přivezlo to letiště, co mají Olomoučáci... Ha, je to hezkej plán!

Ale nebude to úplně snadný - od těch profláklých útvarů, jako třeba Letka 31 a 32 (resp. 43 a 44) je fotek a záběrů hodně, naopak jiný letky se budou rozlouskávat hodně těžko. Už jsem rozházel do příslušný tabulky všechny dostupný dekály a k tomu hledám další zdokumentovaný stroje, u kterých je čitelný kód, ale ne číslo. A asi je čas přizvat k pomoci další dobrovolníky. Jdeme do toho?

Na Eday určitě ne. Střízlivě jsem usoudili, že další SIG na dvojplošníky by mohl být v Brně 2019. Budou nové modely, chuť a tak. Na Proseku to probereme

JTB píše: Neměl byste, prosím, něco na skladě?

No, neměl. Bohužel. Fotek od LP 3 je relativně málo. Na 39.letku jsem našel jen dvě, ale ty jsou nepoužitelné. Modelově by se to blbě realizovalo. Když např. stroj /v tomto případě B-534.63 dne 27.7.1938 u Malého Orviště/ narazí vzorně kolmo do země, tak se poněkud promění celková délka trupu z osmi metrů tak na půl metru. Blbě se pak čte označení letky. Jo, des. Ladislav Světlík včas vyskočil padákem.
A letka 52? Tu neznám.

Letka 52 a 53 byly mobilizační, narychlo postavené jednotky podřízené LP2 a LP3, pak letectvům II., resp. IV. armády. Proto u nich přehršle dochovaných fotek neočekávám. Martin Čížek v Letadlech zrazeného nebe uvádí vyzbrojení obou letek deseti, resp. devíti B-534.

Není aspoň doloženo přeznačení letounů Letky 39 barevným trojúhelníkem? Nebo přítomnost nějaké Bk-534? Ty snad za mobilizace stejně nenesly žádné označení, což by to celé řešilo.

Tady máte tu tabulku a včíl mudrujte. Červený a tučný poznámky jsou moje osobní (co je postavený atd.)