Avia B-534

[konva]

Na 534 nebyly žádné napínáky a už vůbec ne lana ! Nosný systém byl vyztužen profilovými dráty ( stejně jako např. AN2 nebo C 104) a ty se jak známo napínají otáčením okolo své osy a tím , že na jednom konci je závit levý a na druhém pravý .... Slengově se těmto výztužným drátům říká " žakotety" a spisovně ,podle asi výrobce Jacko... něco. Jenom vím , že v AVII byl stroj na broušení těchto drátů sešrotován asi v roce 1988 - věčná škoda. Jinak si prohlídni fota v tomto foru - vše tam je a ještě více v poslední publikací pana Bílého o 534 .

[PantherG]

Díky díky.....

To znamená,že musím dát z modelu vlasce pryč a vytáhnout si z plastu profilové výztuhy...

[Milan Holzapfel]

Pokud stavíš dvaasedmdesátinu tak je celkem zbytečný řešit nějaký profil drátu. A ani ve čtvrtce bych se s tím nes..l. Uvažoval bych o tom až u 1/32

[Raptor]

Pánové, čistě náhodou jsem dnes narazil na poměrně zajímavý film "Vzdušné torpédo 48".Z hlediska tématu je tam řada pozemních i letových záběrů na B-534 I. (z té se ve filmu dokonce střílí!) a II.série a to včetně letů ve formacích.

Z dalších předválečných letounů se detailněji objevují Aero A-100 a Beneš Mráz Be-56 ("sestřelena"), méně detailně (záběry přeletů) potom MB-200, bombardovací Fokkery,Š-238...

Rozhodně doporučuji shlédnout.

EDIT:Dovolím si malý screenshot pro navnazení...snad nebude příliš vadit...

Přílohy

[VojtaH]

Záběry na A.100 by nebyly?

[Raptor]

Tolik kolik by se mi líbilo bohužel ne (jsou to povětšinou letové záběry, kokpit bohužel žádný) nicméně něco málo se tam vidět dá...

Přílohy

B-534 v akci...

[romanisko]

nemate niekto k dispozicii fotky III. serie z letiska v piestanoch? najlepsie s CS znakmi.

[Josef Studený]

Fotkami strojů III.verze na piešťanském letišti asi zrovna moc dláždit nebudeme. Možná Vilo Klabník. Ale přinejmenším jedna známá mašina z Piešťan je. Je to B-534.158, která sloužila u 45.letky LP 3, později u 11. a 12.letky SVZ. Tak, jako prakticky všechny pětistovky, je i tento stroj spojen s řadou zvučných jmen. Stručně:
16.3.1937 1. zálet Oldřich Košař
17.3.1937 škpt.Perníkář a škpt.Semerád kontrolní lety, tentýž den sice vojáci stroj papírově převzali, ale úplná spokojenost asi nebyla, protože
23.3.1937 znovu zálet Rudolf Dalecký
25.3.1937 přezkušovací let mjr. Alexander Hess
30.3.1937 přelet do kbelského leteckého skladu - Košař
Přelet ze skladu k cílovému útvaru si zajišťovali vojáci, stroj přidělen k LP 3 a sloužil u 45.letky protože
8.2.1938 havárie při nouzovém přistání po vysazení motoru u obce Trnávka, západně Hradce Králové, při přeletu Piešťany – Brno – H.Králové – Olomouc – Piešťany, pilotoval velitel 45.letky kpt. Josef Duda /viz.přiložený snímek/
19.5.1938 zálet po opravě Rudolf Dalecký
20.5.1938 kontrolní lety škpt. Kocourek a mjr. Josef Hamšík
25.5.1938 přelet do kbelského skladu opět Košař
další info viz. HT špeciál na B-534 s tím, že po havárii 22.1.1940, byl stroj opraven v závodě Kunovice –
25.3.1941 zálet po opravě pilot Šváb
24.4.1941 kontrolní lety za objednavatele Hodro a Ďumbala
25.4.1941 přelet k útvaru

Přílohy

Naposledy upravil Josef Studený dne 27 čer 2010, 10:32, celkově upraveno 2

[VojtaH]

Tolik kolik by se mi líbilo bohužel ne (jsou to povětšinou letové záběry, kokpit bohužel žádný) nicméně něco málo se tam vidět dá...

Díky, aspoň za snahu

[Michal Bradáč]

Zajímavý článek o četnické Avii a její fotografie je na stránkách Československé obce legionářské:
http://www.csol-mb.net/havarie-letadla- ... d1424.html

Snad to tu ještě nebylo.

[zdesko]

..supr fotky..! Perfekt odkaz..! Díky Michale...

[zdesko]

DOTAZ...copak je tohle za letadlo..??? Viz podvozek..

Přílohy

[Raptor]

Zdesko, pokud si dobře pamatuju zmínka o téhle vývojové verzi byla v Němečkových Československých letadlech I.Měl to být facelift B-534 se samonosnými podvozkovými nohami a snad i modifikovaným motorem.Dokonce se to tehdy i prezentovalo na nějaké výstavě.Ráno se po tom podívám a hodím sem to co tam je napsáno.

[Jirka Šebek]

Avia 634,měla to být aerodynamicky vylepšená 534,ale výkonostně jen o málo lepší,tak to nešlo do série,vyrobeny 2ks.zůstali u výrobce na zkoušky kanonu pro B35.

[Mirek glock Říha]

Nahoře je B634 a dole B-534 jeden z prototypů.

634 měla dva kulomety nad motorem a kanon v uložený v motoru (verze Ycrs). Změny byl ještě v podvozku (nízkotlaké pneumatiky a samonosná konstrukce) a také v lepším (aerodinamičtějším) zakapotování letadla. Existuje ještě snímek prototypu s krytou kabinou ale zase s kolama jako měla B-534...Rychlost stoupla cca o 30 km a to bylo při očekávání B-35 málo nato, aby se měnila zavedená výroba B-534...