Avia BH.11

[standaslechta]

No že jsem si to nemyslel, ale nechtěl jsem s p. Hamšíkem spekulovat nebo nedej se, bože blamovat

[standaslechta]

Nějaké obrázky. Řekl bych že jde o stejný letoun

Přílohy

[Pavel Klouček]

Nějaké obrázky. Řekl bych že jde o stejný letoun

O stejný letoun s čím? Na obou fotkách je BH-9 (kulatá motorová přepážka).

[Josef Studený]

Nějaké obrázky. Řekl bych že jde o stejný letoun

O stejný letoun s čím? Na obou fotkách je BH-9 (kulatá motorová přepážka).

Pavle, na obou obrázcích je Bk-11. Nenech se unášet chybnými názory našich gigantů.

[jenda58]

Řekl bych, že Standa myslí jeden a ten samý letoun, nikoliv jen typ. A vypadá to i na stejný hangár.

[standaslechta]

Jasně že myslím jeden a ten samý letoun. A k těm gigantům podle přepážky za motorem to Bk-11 není.

[Milan Holzapfel]

Podle přepážky a lišty na trupu to Bk je. Nehledě na to, že na té první fotce si to můžeš i přečíst. Je to napsaný na trupu mezi vzpěrami. Čitelné je Bk 11.xx (druhé dvojčíslí je nečitelné).

[Pavel Klouček]

Kruhová motorová přepážka spolu s lištou na boku tedy značí Bkčko? Kbelská Bk tedy nemá s Bk nic společného? Potom tedy i tahle OK-ASW by měla být Bk.

Přílohy

[Josef Studený]

Kruhová motorová přepážka spolu s lištou na boku tedy značí Bkčko? Kbelská Bk tedy nemá s Bk nic společného? Potom tedy i tahle OK-ASW by měla být Bk.

Ano, Pavle. Tak jako malá motorová přepážka a podélná výztužná lišta rozlišuje B-10 druhé série od první, tak oválná /či eliptická?/ přepážka a podélná lišta odlišuje Bk-11 od původní B-11. No a ta kbelská L-BONK není Bk, to sem nepleť. To je čistě firemní záležitost Avie, sloužící jejím aktivitám a s dodávkami pro vojáky nemá nic společného. S Bk to má společného výrobce a některé znaky. Však je to taky označeno BH 11.18, zatím co Bk-11 s kusovým číslem 18 létala u vojáků u LP 2. Viz. foto.
Ano, OK-ASW je rovněž Bk. Zatím co OK-ASV je čistá B-11, OK-ASW je Bk. Strojů Bk-11 bylo vyrobeno celkem 11 ks. Kupodivu se dokončovala výroba jaksi odzadu /od posledního kusu/. Stroj Bk-11.26 byl létán při testech jako L-BUIA a pak byl prodán do Rumunska, kde létal jako C-RUIA. Odlet z fabriky 5.8.1928 s osádkou Detriciano / Gruia. Vyrobené Bk-11.16 až 25 byly přiděleny rozhodnutím vojenské správy ze dne 24.5.1929 k LP 1 /Bk-11.20, 21 a 22/, k LP 2 /Bk-11.17, 18 a 19/ a k LP 3 /Bk-11.23, 24 a 25/. Bk-11.16 se někde toulal, ale v roce 1930 už sloužil u cvičné letky LP 1, kde se na něm zahlušil dne 22.5.1930 por. v záloze Bělohrad /po srážce ve vzduchu s Ab-11.12 od 14.letky LP 4 mezi letištěm Kbely a Letňany/. Stroje se pak po založení dalších pluků posouvaly dál. Bk-11.21 je např. znám z fotky devastovaného stroje s označením "N" /nehoda čet. Václava Caize od 82.letky LP 5 na letišti Praha-Kbely dne 7.10.1933/. Nevím jak C-RUIA, ale ostatní Bk byly jen s jedním řízením s výjimkou Bk-11.22, který měl řízení dvojí.

Přílohy

[standaslechta]

Jsem s toho jelen nebo úplně blbej. Číslo nepřečtu ať vejrám jak vejrám Jinak skoro čtyřicet let mám zažito "kulatá"přepážka za motorem BH-9 čtyřůhelníková BH-11. A jako oni nebyli Bk-9?

[Pavel Klouček]

Pepo díky za osvětu, konečně jsem o něco chytřejší v tomto směru a znám nějaký rozlišovací znak BH/Bk. Jinak tou kbelskou jsem nemyslel L-BONK, nýbrž stroj v tříbarevném kabátu označený jako BK-11.17, který má dle tvého popisu všechny rysy klasické BH-11, tj. hranatou přepážku, nemá lištu atd.

A musím se zastat Standy Šlechty - já tu popisku na trupu z výše uvedené fotky taky nerozluštil.

[Pavel Klouček]

Každopádně po projetí složek z archivu TM Brno tam mají ve fotkách na BH-9/11/Bk-11 docela slušný čurbes a minimálně půlka fotek popsaných jako BH-9 by tedy měly být Bk-11.

[Josef Studený]

Každopádně po projetí složek z archivu TM Brno tam mají ve fotkách na BH-9/11/Bk-11 docela slušný čurbes a minimálně půlka fotek popsaných jako BH-9 by tedy měly být Bk-11.

Souhlas! Těmi giganty jsem myslel Honzu Krumbacha a Němečka /i když ten už v tomto případě jenom opisoval/. Honza to bral prostě hákem. Klidně k obrázku Bk-11, kde je čitelné kusové číslo, napsal, že se jedná o B-11 s dodatečně aerodynamicky upravenou přídí. Život je složitý.

[jenda58]

Jsem s toho jelen nebo úplně blbej. Číslo nepřečtu ať vejrám jak vejrám Jinak skoro čtyřicet let mám zažito "kulatá"přepážka za motorem BH-9 čtyřůhelníková BH-11. A jako oni nebyli Bk-9?

Tak to nejsi sám. A co Bk-11.1 - 15? Ty nebyly?

[Josef Studený]

A co Bk-11.1 - 15? Ty nebyly?

Nebyly. Stačí, že v tom fabrika dělala jiný svinčík. Byly třeba B-11.16 i Bk-11.16. Děs a hrůza.