Avia S-191 (Ta 152C-1 Hobby Boss 1/48)

[Skřivan]

Po Druhé světové válce zůstalo na našem území mnoho pozůstatků po provozu německé Luftwaffe. Mezi těmito zbytky bylo nalezeno ve firmě Leichbau v Českých Budějovicích (kromě výkresové a výrobní dokumentace k Ta 152 C-1) i několik neoznačených beden. Po otevření a prozkoumaní jejich obsahu byli všichni přítomní v šoku. V bednách se totiž nacházel kompletní rozmontovaný šestý prototyp Ta-152 V6 v. č. 110006 a hned šest motorů DB603L.

Bylo rozhodnuto letoun zkompletovat a podrobit zkouškám VZLÚ. Pro kompletaci byl vybrán podnik Avia, letoun dostal označení Avia S-191. Během zkoušek si ponechal původní německé zbarvení, jen německé znaky byly zatřeny a na obvyklých místech nahrazeny českými, na boku trupu nesl kódové označení V-6.

Po úspěšném provedení letových a pevnostních zkoušek bylo rozhodnuto letoun předat k leteckým hlídkám SNB. Zde obdržel imatrikulaci OK-BDN a kamufláž odpovídající tehdejšímu standardnímu zbarvení letounů SNB. Letoun byl umístěn na letišti Staňkov, kde sloužil až do druhé poloviny padesátých let 20. století, kdy byl sešrotován

Přílohy

[blackbird83]

beze slov...skvělé

[pknotek]

Nu, fešák. Opravdu podařený.

[MacCallen]

Co k tomu říct? Snad jen

[Martin Glogar]

Fakt parádní

[PantherG]

Jak to říct jednoduše?

Prostě ŽŮŽO ! ! !

[fireman]

Paráda

[Skřivan]

Díky. Jsem potěšen, že se líbí.

[ujík]

Parádní práce, Dane.

[BraňoHerain]

veľmi pekné

[kragh]

[standaslechta]

Po Druhé světové válce zůstalo na našem území mnoho pozůstatků po provozu německé Luftwaffe. Mezi těmito zbytky bylo nalezeno ve firmě Leichbau v Českých Budějovicích (kromě výkresové a výrobní dokumentace k Ta 152 C-1) i několik neoznačených beden. Po otevření a prozkoumaní jejich obsahu byli všichni přítomní v šoku. V bednách se totiž nacházel kompletní rozmontovaný šestý prototyp Ta-152 V6 v. č. 110006 a hned šest motorů DB603L.

Bylo rozhodnuto letoun zkompletovat a podrobit zkouškám VZLÚ. Pro kompletaci byl vybrán podnik Avia, letoun dostal označení Avia S-191. Během zkoušek si ponechal původní německé zbarvení, jen německé znaky byly zatřeny a na obvyklých místech nahrazeny českými, na boku trupu nesl kódové označení V-6.

Po úspěšném provedení letových a pevnostních zkoušek bylo rozhodnuto letoun předat k leteckým hlídkám SNB. Zde obdržel imatrikulaci OK-BDN a kamufláž odpovídající tehdejšímu standardnímu zbarvení letounů SNB. Letoun byl umístěn na letišti Staňkov, kde sloužil až do druhé poloviny padesátých let 20. století, kdy byl sešrotován

Kdo to nařídil sešrotovat?

[kragh]

No, Mosquita sešrotovali údajně na rozkaz A. Čepičky. Které howado je podepsáno pod téáčkem nevím

[Skřivan]

Po Druhé světové válce zůstalo na našem území mnoho pozůstatků po provozu německé Luftwaffe. Mezi těmito zbytky bylo nalezeno ve firmě Leichbau v Českých Budějovicích (kromě výkresové a výrobní dokumentace k Ta 152 C-1) i několik neoznačených beden. Po otevření a prozkoumaní jejich obsahu byli všichni přítomní v šoku. V bednách se totiž nacházel kompletní rozmontovaný šestý prototyp Ta-152 V6 v. č. 110006 a hned šest motorů DB603L.

Bylo rozhodnuto letoun zkompletovat a podrobit zkouškám VZLÚ. Pro kompletaci byl vybrán podnik Avia, letoun dostal označení Avia S-191. Během zkoušek si ponechal původní německé zbarvení, jen německé znaky byly zatřeny a na obvyklých místech nahrazeny českými, na boku trupu nesl kódové označení V-6.

Po úspěšném provedení letových a pevnostních zkoušek bylo rozhodnuto letoun předat k leteckým hlídkám SNB. Zde obdržel imatrikulaci OK-BDN a kamufláž odpovídající tehdejšímu standardnímu zbarvení letounů SNB. Letoun byl umístěn na letišti Staňkov, kde sloužil až do druhé poloviny padesátých let 20. století, kdy byl sešrotován

Kdo to nařídil sešrotovat?

To by mě taky zajmalo. Archivy zatím mlčí