Sací kanály u letadel musí dopravit vzduch do motoru vždy podzvukovou rychlostí, a v potřebném množství, aby nedocházelo k nestabilní práci motoru-pumpáž(to je ta horší) a svištění. Pomáhán tomu jednak tvar kanálu ale i regulace vstupního ůstrojí. V sacím kanálu se pak šikmá rázová vlna(nadzvuková) mění v kolmou(rychlost zvuku). Proto mají regulované vstupy všechna nadzvuková letadla( i když F-16 má vstup vzduchu optimalizovaný na rychlost 1-6 M)
To, že jsem paranoik, ještě neznamená že po mě nikdo nejde
Sklopené sací kanály u F-15 mají souvislost myslím také s uhlem náběhu , nejvíce fotek na sklopené sacáky jsou při přistání když je mašina natažená. Sacák se sklopí a vzduch jde skoro po přímce ke kompresoru. Asi to zabraňuje víření vzduchu v sacím kanálu.