Diskusní fórum modelářů

Tohle je varianta DELUXE, proto hnědý

No Panthere v tom se mýlíš, neboť letadla byla od výrobce přelétnutá z větší části bez interiérového vybavení a šlo právě hlavně o sedačky, na jejich místě byla velká přídavná palivová nádrž ! Jak si vzpomíná mechanik četař Doubrava co na měl tyto létající čluny na starosti, tak část letadel skutečně pak dostala vybavení v podobě sedadel umístěných podle tovární dokumentace na úchytové body v podlaze letounu, nešlo jak jinak o sedadla fy.Sikorsky ale o naše domácí vyrobená firmou Voženílek a syn a právě Doubrava si vzpomíná na jejich hnědý kožený potah, neboť se letadlům s těmito sedadly říkalo "Superb" podle luxusní stejnojmenné limuzíny firmy Škoda. Dále některá letadla dostala ještě další pomocné vybavení v podobě pumových závěsů fy.Pantof a radiostanic Marconi, jedno letadlo mělo i střeleckou věž za křídlem z Bristol Blenheim, byla to mašina s imatrikulací K-7 a pojmenováním "Duch Zborova" na levé straně a na pravé pak v angličtině " Spirit of Zborov".

jelikož blbě vidím,mám dotaz,odlepil ujík vnitřní masky nebo na to zapoměl??ja to nemužu poznat..

No....tak když se to profláklo,tak já tu informaci teda uvolním.....On to má soudruh kapitán nakonec správně...tu hnědou kůži...

Nalezeno v archivech....

Stalo se někdy v létě 1936.V Boce Kotorské se objevili turisté z ČSR.A jak velela tradice,zavítali k exkurzi na základnu.Co čert nechtěl,ve skupině byli i dva bývalí výkonní letci s ženuškami.Slovo dalo slovo a velitel základny(takto bývalý podřízený jednoho z bývalých letců) svolil k "vyvezení návštěvy" na palubě amfibie v rámci rutinní obhlídky okolí základny.Součástí letu bylo i vyložení zásob pro předsunutou hlídku našeho námořnictva na jednom z ostrůvků v Jadranském moři.
Neštěstí nechodí po horách,ale po lidech.....jak praví lidové mudrosloví.
Celá společnost se tedy dostavila včas k letu,letoun odstartoval....potud vše v pořádku.Bohužel během přistání k vyložení zásob se "cestující" poněkud více posilnili místní rakijíí v blízké taverně.Druhé bohužel bylo závažnější.Došlo k malé závadě(v archivech zaznamenáno jako "drobná porucha provozní") na´přeepínacím kohoutu palivového vedení.Prostě se zasekl a nešel přestavit.
Zde citace ze zápisníku letů kapitána hydroavionu škpt.S:
"......Trojcestný kohout palivový nefunkční.Za letu závadu nebylo lze nikterak opraviti,nouzové přistání v otevřené moře.Po půl hodině závada odstraněna,start a zbylý let bez závad......

No není to příliš vzdáleno pravdě,ve skutečnosti zpáteční let nebyl až tak "prost závad".
Cestující na palubě (jak již víme, byli notně pod vlivem rakije) poněkud nezvládli vliv pohupování na mořské hladině,kteréžto se s výše zmíněnou rakijí poněkud více nesnáší....

Prostě: vyčištění interiéru hydroavionu cestující zaplatili,poničené potahy sedaček však musel velitel základny nechat zhotovit nové (když vlastně let v rozporu s předpisy povolil),aby takříkajíc "nebylo bolení hlavy z vyšších inštancijí" (jak rád sám velitel říkával). Bohužel v okolí nebyl dostatek kůže černé,musel tak vzít za vděk kůží hnědou.

Proto to odlišné zbarvení sedaček a jednu dobu téměř sterilní čistota interiéru jedné z našich amfibií na Jadranu......

Štěpáne: firma _Voženílek a syn neinstalovala sedadla vlastní výroby,ale původní,dodaná z USA lodní cestou via Hamburk....

Co se týče "Duchu Zborova": zmíněnou střeleckou věž (a také otevřené střeliště před kokpitem) obdržel až po úletu na Kypr.Do té doby během bojových operací bylo užíváno pěchotních kulometů vz.26,kterými se střílelo buď ze vstupních dveří prostoru pro cestující nebo z bočních okének (dvě na každé straně byla otevíratelná)...

Jo ta věž souhlasí ta tam byla až po úletu na Kypr, přestavbu provedly polní letecké dílny svépomocí, jinak ty sedadla tedy byly repase po opotřebování provozem Je fakt že se doklad o zaslání do Hamburku objevil až nyní jako nový dokument. Daleko zajímavější je však útok "ká-sedmičky" na německou transportní loď Dicke Gerda plavící se v německém konvoji asi 250 km od Kypru, lodě pluly do tureckého přístavu Anamur který leží naproti Kypru, Němci tam tajně připravovali jednotky na invazi na Kypr a to vše s tichým souhlasem turecké vlády. Dicke Gerda byla velká nákladní loď o výtlaku 10.000 BRT a vezla protiletadlová děla a asi 20 tanků Pz.II, loď odhalila naše posádka ve složení štábní kapitán Čejka, druhý pilot podporučík Lněnička, radista četař Gregor a střelci desátník Pachulski a desátník Růžička, která vzlétla 7.9.1941před rozbřeskem ze záložní základny námořních letadel u Limassol kam byla letadla přelétnuta po německých útocích na letiště ve Famagustě a Akrotiri. Německý konvoj byl dost pocuchaný jak spojeneckým letectvem tak ponorkama a lodě se snažily ve finále dostat do Anamuru na vlastní pěst v 8.06 hodin zpozoroval střelec desátník Pachulski na severu ve vzdálenosti asi 20 km dým a kapitán Čejka okamžitě zamířil udaným směrem skryt v lehkých mracích co byly asi 2.000 metrech, ve vzdálenosti asi 4 km byla loď spatřena a identifikována jako nepřátelská, neboť v tu dobu žádný spojenecký konvoj neoperoval v těchto vodách a informace od rozvědky velice přesně identifikovaly směr i počet zbývajících lodí, Čejka do intercomu zavelel "Jdeme na ně !" a sklonil letadlo do prudkého klesání, Růžička obsluhoval přední kulomet Viskers a Pachulski zadní střeleckou věž, Lněnička pak měl na starosti bombardování 4 průraznýma pumama každá po 150 kg a Gregor mezitím podával zprávu o zahájení útoku. Ve výšce asi 300m začal Čejka vybírat klesání které srovnal zhruba v 50 m ve vzdálenosti asi 600 m od lodi na kterou letadlo nalétávalo takřka v pravém úhlu na její levobok, asi 400m zahájil Růžička střelbu na velitelský můstek lodi a to dost účinně neboť byly vidět záblesky od zásahů střel a kusy létajícího dřeva a skla, ve vzdálenosti asi 40 m pak Lněnička odhodil všechny pumy naráz, dvě trefily trup lodě ve střední části , jedna prolétla nástavbou a čtvrtá dopadla asi 15m od pravoboku lodí, bezprostředně po shozu Čejka zdvihnul letadlo do prudké levotočivé zatáčky a v které Pachulski postřeloval nástavbu lodě a ulevoval si výkřiky do interkomu " Dobře vám tak šmejdi !", pak viděl ze zadní věže mohutný výbuch jak bomby nastavené na zpoždění explodovaly, z komínu prudce vyletěl hustý dým a plameny, na pravoboku exploze vyzvala obrovský kus trupu a nástavba byla asi ze dvou třetin rozmetána třetí explozí a trosky pokropily zbytek lodě a moře okolo z kterého vytryskla asi do 30 metrové výše vodní fontána od čtvrté pumy která loď minula. Posádka pak z bezpečné vzdálenosti pozorovala výsledek útoku při kroužení kolem zasažené lodě, která se asi po třech minutách začala lámat na dva kusy a vytvořila na hladině siluetu V asi po deseti minutách zmizela pod vodou, kolem plavaly jenom trosky a asi 15 členů její posádky, Čejka pak řekl Gregorovi ať udá polohu potopení lodě, později bylo britskýma rychlýma člunama vyslaných z Kypru celkem vytaženo z moře 9 přeživších z toho byl jeden druhý důstojník a ten vypověděl že útok přišel tak nečekaně že nestačili ani zalarmovat protiletadlovou obranu plavidla , stejně tak ocenil mistrovské bombardování naší posádky kde tři ze čtyř odhozených pum zasáhly loď a odvahu při útoku z tak malé výšky, později byla posádka vyznamenána za tento útok a to jak ze strany britského velení tak i čs.vládou .

Jenom bych doplnila... zprávy z kuloárů říkají, že instalace sedadel od firmy "Voženílek a syn" byla posledním počinem této zavedené firmy, neboť dotyčný "syn" zběhl k povolání lékařskému a otec sám nebyl již sto vykonávat tyto činnosti sám. Zmíněný "syn" si klidně na jaře roku blíže neurčeného zemřel a to ještě před tím, než stihl vyzkoušet celou třídu začínajících bakalářek z anatomie, kterou je učil, čímž způsobil nemalé problémy několika desítkám lidí.

Terka píše:Jenom bych doplnila... zprávy z kuloárů říkají, že instalace sedadel od firmy "Voženílek a syn" byla posledním počinem této zavedené firmy, neboť dotyčný "syn" zběhl k povolání lékařskému a otec sám nebyl již sto vykonávat tyto činnosti sám. Zmíněný "syn" si klidně na jaře roku blíže neurčeného zemřel a to ještě před tím, než stihl vyzkoušet celou třídu začínajících bakalářek z anatomie, kterou je učil, čímž způsobil nemalé problémy několika desítkám lidí.

Jo to je pravda a i smutná historie respektive konec fy.Voženílek a syn, pan Voženílek měl sice ještě dvě dcery a ta Marii a Alžbětu, ty se ale obě provdaly na Moravu, jedna do Bońova a druhá Ivančic a vzhledem k tomu že záhy měly obě početné rodiny , tak se nemohly věnovat rodinnému podniku. Tvrdí se že syn Ignác moc podnikatelského ducha neměl ani manuální zručnost za to když v 14ti letech prodělal zápal plic a ležel v střešovické nemocnici, tak se mu tak zalíbilo v lékařském prostředí kde hlavně oceňoval hojnost ženského personálu , že po dostudování reálného gymnasia na Vinohradech se ihned přihlásil na Lékařskou fakultu UK obor gynekologie, otec Radomil Voženílek se domníval, že syn půjde v jeho šlépjejích ale toto ho zaskočilo a později vedlo k úpadku firmy Voženílek.

Kurňa kurňa.....a pak,že v archívech se nedá nic najít....

PantherG píše:Kurňa kurňa.....a pak,že v archívech se nedá nic najít....

No a jsou to samý zaručený informace!

Terka píše:

PantherG píše:Kurňa kurňa.....a pak,že v archívech se nedá nic najít....

No a jsou to samý zaručený informace!

Jo archiv nelže

Takže sebekriticky přiznávám, že to nestihnu do Brna ani omylem a hluboce se stydím Ale než jí dok.rvit, tak radši až do Plzně . A stříbrný povrch nejde uspěchat (prostě to okecávám, že to nestihnu )

No doufám,že s prázdnou do Brůna nedorazíš....ale ani já asi nestihnu vše,co bych chtěl...

No, budu mit to samé, co v Pardubicích a jeden kousek nový, takže letos bída . Hlavně, že jsem toho nasliboval . Jo, loni jsem měl jinou práci, byl jsem přímo v Hlinsku a seděl jsem v kanclu , teď, když vstávám ve čtyři, běhám celý den po stavbě a nejedu denně 300 km, tak se prostě člověk musí vyspat

Tak to je jasné..to se nedá.-.... no snad něco nového stihnu dokončit....minimálně tři nové kousky mít budu...dva mám hotové a jeden před dekálama