Diskusní fórum modelářů

Chlopci a chlopy tímto Vás všechny prosím o pomoc.Byl po válce Jeep zařazen do stavu naší armády?Mám jen jednu fotku kdesi z přehlídky a jejich tam víc a všechny mají zapřažena nějaká dělíčka.Foto je z dálky.Nemáte někdo lepší autent. foto kde je vidět třeba i značka nebo jiné identifikační detaily? MOC DÍKY,JESTLI SE NĚKDO NAJDE

Foto nemám, ale ano, Willysů bylo u nás po válce v armádě spousta. Procházely generálkami v Přelouči, byly jim např. zesilovány rámy v oblasti držáků předního nárazníku, nýtované držáky vařeny natvrdo k rámu atd. Dostávaly pak naši armádní khaki. Řekl bych že označení tvořila jen černo-bílá VPZ.

ahoj,
oživím tohle téma - mohly se / objevovaly se Jeepy objevovat na čs. poválečných letištích?

S díky
O.

Podľa mňa áno.

Stando Vystavěl vo svojej knihe " 11. letecká základna " ho uvádza v stave 23. lp v roku 1951/52. Z toho vypláva že treba použiť evidenčné číslo 22201 ( čierna tabuľka - biele číslice ). A žiadna kokarda, to je dúfam jasné. Pre zaujímavosť ho mal pridelené vodič - voj. Jaroslav Kébl.

Olda Homola píše:ahoj,
oživím tohle téma - mohly se / objevovaly se Jeepy objevovat na čs. poválečných letištích?

S díky
O.

Můj tchán sloužil začátkem 50. let na letišti v Žatci a podle něj tam Jeep minimálně jeden byl. Nic bližšího nevím a tchána už se, bohužel, nezeptám.

Do příchodu Gazů 69 se v roli štábních přibližovadel používaly prakticky jen Jeepy a Kubelwageny, takže je bylo možné potkat všude možně.

Dovolím si poznamenat, že před dodávkami GAZ armáda obdržela ještě tento vůz https://www.automobilrevue.cz/rubriky/c ... 48282.html

No to sice jo, ale bojová hodnota bojového Tudora byla tristní. Možná tak někde na štábu a většina šla radši policajtům. Ze služby u armády je jen několik málo fotek. Občas nějaký ten orientační závod nebo autoškola, případně v čele kolony na přehlídce.

Pavel Klouček píše:Foto nemám, ale ano, Willysů bylo u nás po válce v armádě spousta. Procházely generálkami v Přelouči, byly jim např. zesilovány rámy v oblasti držáků předního nárazníku, nýtované držáky vařeny natvrdo k rámu atd. Dostávaly pak naši armádní khaki. Řekl bych že označení tvořila jen černo-bílá VPZ.

Okrem toho vznikli pokusy nahradiť originálne motory tatrováckym Tatra 107.

Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Pavel Klouček: Tchán měl možnost srovnání nového Tudora a v podstatě vysloužilého Jeepu a pro něj byla volba jednoduchá - vítězil Jeep. A to si myslím, že provoz na letišti asi nejde řadit k náročným.

I mě se v garáži vystřídalo oboje a zažil jsem i v terénu. Něco jiného byla Škoda 973 Babeta, ta umí Jeepa občas strčit do kapsy, když se jí nepo... motor.

A ten Willys - Tatraplán s nádorem na kapotě, to je síla teda ... Trochu nechápu smysl, protože motory se u Jeepa stávají slabým článkem spíše až teď, kdy praskají bloky po šestém výbrusu apod. Náhradních motorů bylo tehdy spousta a ještě za socíku se nechaly náhradní díly v Praze koupit.

Tak ono služba v armádě je asi intezivní a tudíž obava o nedostatek náhradích dílů byla legitimní obava. OStatní vlastnosti ČSLA určitě vyhovovaly.