Diskusní fórum modelářů

Při studiu fotografických podkladů na stavbu Pz.Befw. 38(t) z důvodů označení jsem s původního Ausf. B (nebo-li provedení B) přešel na Ausf. G s tím, že bych:(a zde je moje původní úvaha): ponechal jako norm. Ausf. B a zakoupil bych Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F a udělal ho jako Befw. (R02 nebo R01) a to celé bych doplnil Ausf. G (Drak) ve slovenském kabátě V-3080 opuštěný na silnici z Bánské Bystrice do Donoval s otevřeným motorem a tak jsem tuto myšleku rozvíjel dál, ještě o bulharskou 38-čku.
A tak jsem narazil na zajímavé míchání provedení, které mi neustále vrtá hlavou.
1. velmi mě zaujala myšlenka na postavení slevenské 38-čky V-3080 opuštěné na silnici z Bánské Bystrice do Donoval viz dvě foto v MBI Praga LT vz. 38 str. 51, která je prezentována jako G. Z věže není bohužel poznat provedení (E/F nebo G), dle čelního pancíře korby by mělo jít o E/F, podle umístění výfuku je o E/F nebo G. Ale co je podivné jsou kryty motoru, které odpovídají provedení A-D.
2. bulharská 38-čky č.62 (viz fotky zde: viewtopic.php?f=79&t=27963). Podvozek provedení G a věž provedení E/F.
Proč tento mix? Polní úpravy? Zajímavým společným údajem jak pro slovenské, tak i bulharské 38-čky je, že obě armady si je vyzvedly ve Vídni ve vídeňském arzenálu. Bohužel, nikde jsem se nedočet, co to bylo. Nevíte někdo?

Mardere zkus knížku od Franceva jestli to tam nějak nerozebírá a hlavně zda neupřesňuje verze co měli.
Dle mého laického názoru, to dostali bulhaři a jiní po němcích a taky po opravě když je němci stahovali z 1 linie....nevím zda dostávali fungl nové stroje. Maximálně z konce výrobní serie, když o ně němci neměli zájem,ale spíš se přiklánim k té směsi vzniklé osazením jiné věže na jiný podvozek.

Právě že z Franceva vycházím. Tam jsem vysvětlení nenašel. Mám dojem, že zakopaný pes bude v tom "vídeňském arzenálu".

Tak asi nikdo mi neobjasní, co byl "vídeňský arzenál". Zda jen sklad materiálu nebo o opravárenský závod, kde právě tyto kombinace vznikaly?