Diskusní fórum modelářů

JJ..ta kabina je moc hranatá, takže to nebude "Béčko", ale Š-256 z roku 1930. Ty zadní blatníky jsou dost typické pro tyto nákladní Škodovky. také přední nárazník a "kulaté" přední blatníky jsou vodítkem, které navádějí ke Škodovkám.

No na 256 je to podle mě malé auto. Já osobně bych skoro volil nákladní Wikov 1,5t. Na fotce možná není identický model, ale korbu používá stejnou a má i správně zakončované přední blatníky před stupačkou, Škodovky obecně protahují přední blatník do výběhu.

..Já se maliko překlepnul.. Neměla to být Š-256, ale Š-206 (r.1930). Wikov nemá vepředu nárazník. Ještě jsem pokukoval po Š-254, ale ty mají taky už "kulaté" kabiny (začátek výroby 1935). Ale raději jdu ještě hledat..

Já nevím Zdesko. Ať koukám na jakou chci škodovku, všechny mají přední blatník přecházející do opačné křivky ke stupačce a tohle auto z fotky má prostě tvrdě pravý úhel. Nárazník podle mého není v té době zase takový problém, bohužel problémem je naprostý nedostatek informací a fotek na manší výrobce u nás (Walter, Wikov), aby bylo s čím srovnávat. Lze téměř s jistotou vyloučit Pragovku a na 99,99% Tatru.

A mimochodem, tady máš Wikov s nárazníkem i s šestidírovými disky.

Ještě jeden snímek zpředu. Osobně si myslím, že by mohlo jít o námi hledaný typ. Nicméně určení vozu jako Wikov není jednoznačné, takže pátrání pokračuje.

Pavle, tak máš čoveče pravdu. Je to opravdu Wikov MNO-BVV z konce 30-tých let. http://www.autogallery.org.ru/k/w/wikovMNO_BVV.jpg

Že nám ta spolupráce jde kolego

Pánové smekám před Vašimi znalostmi a děkuji Vám. Jak jsem tak probíral další fotky z toho období, našel už jsem samé německé Opel Blitzy, až na pár vyjímek. Ty přikládám v příloze.
Na první fotce vlevo by snad mohl být ten samý náklaďák, který jste určili i vy. Je to výřez ze stejné fotky, ale z pozadí, takže kvalita nic moc. Na druhé jde vidět nějaká cisterna a nějaké radiovozy, možná už německé. A na poslední je ČS náklaďák větších rozměrů, který odvážel rozložené Pragy E.39.

Zdraví
Jirka Č.

Na první fotce vlevo je Mercedes LG3000, nejspíše ve verzi letištní cisterna. Na druhé je cisterna Tatra T85 a Pragovku převáží Škoda 6S.

Jenom s dovolením upřesním tu Škodovku..typ 6S je až z roku 1941 a malilinko se lišila. Tadyto bude spíš ještě typ 6STP6-LD z roku 1936. V tomto provedení, jak je na obrázku je to jedna z možností logistického využití provedení "letecká dílna (LAD)". To bylo docela vymakané řešení. Ta korba je sundavací a dala se posadit na jednoosý podvozek, takže z toho vznikla nákladní kárka. Rám auta měl namontované tažné zařízení systému "Martin". Dnes bychom to nazvali "tahač návěsů". Na toto závěsné zařízení se napojoval skříňový návěs. Byla ta taková jednoosá maringotka s 5-ti oknama na boku. Kárka s korbičkou se pak zapřahala za tuto soupravu. Jiné provedení (přeprava materiálu) byl právě takto sestavený automobil (jako je na fotce) a ten za sebou mohl táhnout několik těch jednoosých kárek. Další provedení soupravy.: Náklaďák vypadající takto (jako na fotce) za který se připřáhla ta maringotka. Podvozek pro tu jednoosou kárku se totiž podvlékl pod maringotku, takže utvořil její přední rejdovou nápravu a tak se z návěsu stal přívěs. Škodovka tak armádě nabídla velmi propracované řešení...

Tenhle, červeně orámovaný díl (korba) byl sundavací a zastamdací. Díl před tím na autě zůstal i v provedení "tahač návěsů". škoda 6S z r.1941 měl korbu napevno a ve skříni za kabinou byla rezerva, která byla zavřená dvířkama s prolisem pro přečuhující běhoun kola..(tak ale vypadal i jeden ze zkušebních prototypů 6STP6-LD. Měl však starší boudu. "eS šestky" měly kulatější boudy).

Dík Zdesko za doplnění, knihu o škodovkách máme u bratra, tak jsem jen obecně nahodil typ.

Tak to máš pravdu, že bez řádných podkladů se v těchto Škodovkách nejde stopro vyznat.. Slyšel jsem hlášku, že se v tom nevyznal ani tehdejší ředitel (a jak se píše v samotné knize i samotná fabrika to "předepsané" značení nedodržovala vždy přesně..) a proto se zavedlo později to zjednodušené značení.

Naši nebo poláci ???