Diskusní fórum modelářů

Já bych chtěl poprosit o radu s tímhle.: Ta kastle je na 99% Austin AC třetí série. Dokonce originál Austin protože má věže bedle sebe (Austin-Putilov měl věže posunuté). Co se týká rusů, tak, když to austiňácký šásko odešlo do věčných lovišť, tak tu pancéřovou kastli posadili na něco jinýho..(například na White, Russo-Balta..apod..)... To se týká hlavně už sovětskýho ruska. Hodně těchto pancéřáků jim zabrali němci. Tolik pro začátek. Žádný z těch alternativních náklaďáků ale nebyl tříosák.! Těch bylo v té době velmi, velmi málo.. Tohle pancéřový auto bylo datováno poměrně neurčitě, jako že je z konce 20-tých let. Zatím jsem zjistil, že většina 6x4 náklaďáků se začala vyrábět v roce 1931. Náznaky jsou ale u některých firem už na sklonku 20-tých let. Například v roce 1926 to byl Hendrickson kterému by zadní kola tohoto pancéřáku odpovídala.. Jenže v roce 1929 postavil Mack svůj typ AP také na tři nápravy. Kola pancéřáku sice tak úplně neodpovídají vzhledově kolům na fotkách Mackových 6x4 "ápéček", které jsou vesměs datované rokem 1931. Odpovídají ale výkresu Macka AP 6x4, který je datovaný rokem 1929. Macku také odpovídají pětipaprskový přední kola, které tento pancéřák má. Je tedy možné, že ta austinovská AC kastle opravdu sedí na podvozku Macka..? Kdo tuhle kombinaci ale vytvořil.? Která armáda tohle auto vlastnila..(viz také "rozsypaný čaj" v levém dolním rohu fotky..). Taky kamufláž je tak trochu nestandartní.. A přestože si hodně myslím, že podvozek je Mack, tak je tu jedno docela velké "proti". Všechny tehdejší "ápéčka" měly čumáky podobné Mackům AC Bulldog. Tedy s chladičem za motorem.! Pancéřák však naznačuje, že by měl mít chladič vepředu. Tedy podobně jako Macky AB... Za jakoukoli nápovědu předem díky..

údajně se jedná o japonský hybrid na podvozku 6x4. Asi nejobsáhlejší informaci jsem našel v azbuce, ale Ty jako pamětník si určitě poradíš
В конце 1920-х гг., в экспериментаьном порядке, одна из бронемашин Austin была модернизирована. Вместо старого британсокго шасси, не обладавшего долной проходимостью, было установлено новое трехосное с колесной формулой 6х4. Правда, японские специалисты посчитали, что для повышения живучести ходовой части следует использовать спицированные колеса с литыми бескамерными шинами. Это привело к снижению ходовых качеств бронеавтомобиля и эксперимент признали неудачным. Впрочем, приобретенный опыт был использован при разработке бронемашин собственной конструкции.

Ahoj mohl by mi někdo poradit co je to za osobák na fotce?

Praga Alfa 1939

Podle toho nevyklápěcího posledního okna to vypadá ještě na 23. sérii z roku 1938.. Poslední 25. série (200ks) se pak vyráběla v roce 1942.. Tato auta byla známá pod označením.: Praga Alfa 23(24, 25)..to podle série. Anebo pod označením Praga Alfa 60..to podle výkonu motoru.. Od roku 1938, kdy se přestal vyrábět typ Praga Golden, byla Alfa největší osobák vyráběný Pragovkou. Po ukončení výroby v roce 1942 zmizela z trhu navždy..

zdesko píše:Podle toho nevyklápěcího posledního okna to vypadá ještě na 23. sérii z roku 1938.. Poslední 25. série (200ks) se pak vyráběla v roce 1942.. Tato auta byla známá pod označením.: Praga Alfa 23(24, 25)..to podle série. Anebo pod označením Praga Alfa 60..to podle výkonu motoru.. Od roku 1938, kdy se přestal vyrábět typ Praga Golden, byla Alfa největší osobák vyráběný Pragovkou. Po ukončení výroby v roce 1942 zmizela z trhu navždy..

Děkuju moc za zodpovězení otázky, je možné že by ho používla ČSR armáda či wermacht nebo tak, jsem nikde nenašel fotky.

Němci použili vše co šlo.
Tady je foto naší Alfy model 1933 v české armádě....pokud brali i další varianty, tak je němci převzali i s výzbrojí do své armády. Jen je třeba najít fotku.

Čs. sanita v SSSR . Prosím poraďte.

Bouda se tváří jako Chevrolet G7100, ale třeba zadní kola jsou jiná, připomínají Steyr 1500, ovšem s dvojnásobným počtem šroubů.

No nevím,mě to spíše připadá jako nějáký Angličák (typ skřímě a volant v pravo).

Nevidím volant vpravo....

Pokud má kabina dělené přední okno, tak volant vpravo asi opravdu bude (dobrý postřeh Vrabčáku!), kola s mnoha šrouby by na Brita taky seděly (předválečná kola na Austinech či Bedfordech). S přivřením obou očí by kabina například Austin mohla být.

Nevím, na jaký straně jezdili v Rusku před válkou, ale Austin ani Bedford to nebude!
mají jen 8 šroubů na uchycení kol.

Myslím že v Rusku se jezdilo po francouzsku, tj. vlevo. Každopádně tohle určitě není ruská předválečná bouda. Jestli dobře počítám, tak má zadní kolo deset šroubů a pět odlehčovacích děr?

Pavel Klouček píše:Myslím že v Rusku se jezdilo po francouzsku, tj. vlevo.

Nemyslím - to by měly všechny ZiS a Gaz volant na špatný straně