Diskusní fórum modelářů

Je to na šásku Austina (proto jsem zamazal čumák ), světla vůbec neber v potaz a to i pozičky, ty tam jsou dodělávaný. Korbu jsem taky zamazal, ta je zase z T805.
Šásko je původně Austin K30 s otevřenou kabinou. Nejspíš hasičům, kde po válce jezdil, vadila, tak použili co měli po ruce. Ale co?
Jinak foceno u mě na zahradě. Fotky jsou již staršího data.

Mě teda ta kabina s blatníkama připomíná Opel Blitz, ale jistý si tím nejsem.

Tak výborně, to už jsme se pohli z místa. Ty dveře s výkrojem pro blatník lze nalézt u rodiny Škoda/Aero/Praga 150. Při troše dobré vůle by seděly i blatníky. Praga 150 měla boudu kulatější, Škoda zase jiná přední okna, takže můj tajný typ je možná poněkud upravovaná, leč bouda z Aera A-150.

A ještě jedna foto na snad první model Pragy ještě před unifkací boudy s RNou. Přijde mi, že na tvé fotce je vidět i spodní hrana prolisu dveří, možná časem poněkud zahlazená vrstvami tmelu.

Pavle (a Radku)..to mě napadlo jako první, že by to mohla být kabina ze "stovkové" řady Škodovek, nebo Aerovek. Taky ty Pragovky jsem zkoumal. Ale z ničeho toho ta kabina 100%-tně není. Pro porovnání zvětšeniny. Radkovo auto má úplně jiný dveře. Nižší a jejich obvod má jiný tvar. Jiný obvodový tvar má i okno ve dveřích. Je tedy třeba hledat dál. Například blatníky (pokud nejsou původní k podvozku) připomínají některé Tatrovky. Bohužel kabina k žádné mě momentálně dostupné Tatře nesedí.

Ono je taky otázka, jestli ta kabina jako taková opravdu je z nějakého auta. Při troše šikovnosti a pár trámcích z jasanu jde všechno. Krom toho ta kabina asi bude napasovaná na podlahu Austina? Možná kdyby využili jen výlisek střechy z Aerovky a trochu to upravili, dopasovali atd. kdo ví. Radku je třeba motorová přepážka origo Austin nebo ne? A tvar oken mě taky nechává klidným, kdybych vám ukázal v jakém rozpětí se pohybovaly okna v sériově vyráběných kastlích, třeba zadní okna na tudora mám doma v rozmezí 10 cm na každou stranu, o tvaru nemluvě, a to jich nasekali "sériově" přes 60 tisíc.

Podlaha, sedačky nejsou Austin, kapota jde šikmo dolu ke kabině oproti původní, takže bych to koštoval, že vzali něco hotovýho, než že se s tim patlali.
Oproti těm Aerovkám atd co jste sem dávali fotky to má kratší mezikus mezi okny a kapotou, navíc bez ventilace.
Až budu doma kouknu pod přístrojovku, jestli je tam díra po původním sloupku řízení a nebo bylo v kabině vždy řízení na pravý straně.

Tuhle fotku jsem našel na FB v "armour journalu" v serii prototypů. Bohužel bez jakéhokoli popisu. Nevíte někdo co to je..?

Neklame-li mne paměť, jde o Bedford Traclat (Tracked Light Artillery Tractor), prototyp dělostřeleckého tahače.

Děkuju.. Je to přesně tak, jak říkáš. Podle předních kol jsem tušil, že to bude anglie a dokonce mi někde uvnitř něco říkalo, že už jsem to viděl. Jenom ne a ne si vzpomenout. Teď už když vím , tak Google našel další údaje. Ještě jednou díky..

Ale tak... ten zadek, ty pásy, celková dispozice, to není moc daleko od německých tahačů, ne? (snad 11 nebo 7?)

však taky britové okopírovali SdKfz.7, které ukořistili v Africe. Podobnost není náhodná....

vrog píše:Ale tak... ten zadek, ty pásy, celková dispozice, to není moc daleko od německých tahačů, ne? (snad 11 nebo 7?)

..no, to je sice pravda..ale na tom halftracku je vidět zároveň hodně markantů, které Ti napoví, že to německý auto není. Už jsem zmiňoval například přední kola. Konkrétně třeba "věšáky" na zavěšení vyloďovacích lan. To jsou ty disky na nábojích kol. To by nikdy na žádném německém autě nebylo. Teda bylo, ale mělo by to trojúhelníkový tvar..

Jediné co je obšlehnuté(snad i použité přímo ze vzoru)do detailu jsou čistě pásy, i na té zadní skupině jsou vidět změny....

Při hledání fotek na 222 jsem na wikině nalezl tuto fotku, je již ořízlá, zajímá mě totiž ten náklaďák. Hádám to na nějakého Frantíka.