Diskusní fórum modelářů

Prosím o radu, "trochu" jsem odbočil od letadel a chtěl bych si postavit do vitrínky něco málo z techniky používané naší armádou. Výrobce modelů už mám vytipovány, ale problém nastává u kamufláže - chtěl bych jednotnou zelenou, používám barvy Gunze C, ale nevím který odstín by se co nejblíže přiblížil té správné. Vím, že co kus techniky, to trochu jiný odstín, pročetl jsem hodně témat, ale uspokojivou odpověď na můj problém jsem nenašel, podle fotografií se nemůžu rozhodnout. Takže, pokud chci modely jen pro potěšení do vitríny a ne na přesnotu a soutěže, jaký odstín tedy použít?? Děkuji za případné rady a názory, Jakub

Odstín nevím, ale na vojně jsem o přechodech stříkal V3Sky a co půlrok tak jsme dostali jinej odstín barvy.

Přesně tak, s přesným odstínem si moc hlavu lámat nemusíš, protože co kus to opravdu více či méně jiný odstín. A to už vůbec nemluvím o různých opravách (třeba na přiložené fotce Land Roveru najdeš nejméně tři výrazně odlišné odstíny zelené) nebo o úplných excesech, jako černozelená kabina T815.

Ale jestli tě zajímá přesná specifikace, tak třeba na UAZ je předepsán syntetický email S2013 odstínu 5450 a na Land Roverech je (až na výjimky) předepsána NATO GREEN LRC289 Infra Red Reflective.

Barva sice asi měla předepsaný přesný odstín, ale mi ji dostávali ve velkých plechovkách a její rozmíchání asi nebylo vždy stejné. navíc se zřejmě lišily dost výrazně i jednotlivé šarže. vím že náš útvar měl barvu obecně spíš do hněda (zelenohnědá) útvar ze stejné divize měl naopak spíš do tmavězelena, takže pokud jsme se potkali na cvičení bylo celkem snadno poznat komu které auto patří. Ale ani auta v rámci útvaru neměla stejný odstín, stroje uložené a stojící v garážích byly pololesklé a tmavší na rozdíl od provozních které stály venku a byly docela matné a "vyšisované" do světlejších odstínů. to že se na autech co půl roku dělaly "přechody" kdy se natíraly naftou asi taky mělo svůj podíl na změnách barvy takže myslím že naše "khaki" moc jednotná nebyla a to jsem sloužil za komanče kdy bylo relativně dost peněz a při opravách se stříkaly celé mašiny (ne jen třeba bouda)

bitaxe píše: autech co půl roku dělaly "přechody" kdy se natíraly naftou ...

takže v podstatě dělaly předchůdce filtrů

A pak že Španělská škola .

No na rozdíl od španělské omalovánky, tady šlo o to aby auta vypadaly nově. Kola se natíraliněčím černým (snad grafitem) a to co bylo natřené barvou se natíralo naftou, výsledek byl že auto tak 14 dní vypadalo nověji (lesklo se) a pak zmatnělo prachem co se na to nachytal. Před tím nátěrem se obvykle pořádně umylo vapkou a opravili se rezatá místa a podobné vady na kráse (to platí o uložených mašinách na provozkách se to opravovalo průběžně). Představy jak někde tekl rez jsou vedle.

Ochranný prostředek na pryžové části (pneumatiky kolové techniky a plné obruče pojezdových kol obrněné techniky) je/byl černý GUMOLAK, na kovové části (pojezdové pásy techniky, pracovní části ženijního nářadí) je/byl MADOLAK, samozřejmě černý...
Madolak a Gumolak se měly používat jen při zakonzervování (ukládání) techniky a při její údržbě (přechody, PTSP), ale nikdy neříkej nikdy - používaly se i u techniky provozní... Přitom se právě u techniky provozní důraz kladl (měl být kladen) na funkčnost rsp. bojeschopnost a vzhled byl opravdu jen druhotný. Přitom to někdy bylo až "ad absurdum" - řidič dokázal "natřít BVP za týden přechodů školním štětcem" čerstvou zelenou a ještě přelepil nové obtisky/kokardy, ale předepsané úkony neudělal... - a pak se prcalo!!!
Natírání techniky naftou byla samozřejmě nebezpečná praxe - ekologie dostávala na frak... Navíc, ten bordel, co se na mašinách pak nachytal se blbě dostával dolů.

Jo,jo to už mladí neznají..

My jsme natírali na gumy Gumoasfalt i to tak bylo napsané na plechovkách. A natírali jsme to skoro pořád, ostatní věci se leštily naftou. Všechno bylo neustále čisté - jako nové z výroby.

Díky pánové, takže když použiju jako základ klasickou olivku a tmavě zelenou, tak snad moc velkou chybu neudělám.

Natírání naftou bylo, přísně zakázáno a trestalo se!!!! ( Kašperské Hory 1988) Jinak auta se omyla hadící, skla omatlala vazelínou a pak se to nastříkalo-podvozek z blátem, zbytek se rezí a vodou co neuschla. Tenkrát šlo o to, aby se toho stihlo co nejvíc a a kápl z toho opušťák. Auta co měl někdo přiděleny měla rozhodně větší péči a řidiči si třeba sami natírali podvozek černou lesklou barvou, aby měli něco extra, takovej armádní tuning. Kola se natírali gumolakem a byly černý a lesklý.

Debata o odtienoch farieb, to je asi nekonečná téma. Určité predpisy platia, pokial vyjde voz z lakovne. Potom si počasie robí s odtieňmi, čo chce. Na Slovensku sa v používa CHAMELEON (odtieň S 2552/0535 pre ťažkú a pásovú techniku, S 2552/5450 pre kolesovúu techniku). Je to syntetická farba s typickým zápachom, ja s nou striekam modely. Z môjho pohľadu sa jej najviac podobá odtieň HUMBROL 155. A myslím, že v Čechách sa používajú tie isté odtiene.

Když jsem přesně toto napsal těm děckám tady co si hrají mezi sebou na modeláře, to bylo posměšků a pubertálních výtlemů. Maminčini mazánci, co si po sobě neumějí ani ustlat kážou jak vypadala vojenská technika a kdy přišlo na řadu čištění a údržba zbraně. Dokud jsi neměl v pořádku výzbroj a výstroj, nedostal jsi prostě nažrat, což někteří nemůžou pochopit. Takové zdechliny jak jsou dneska mladí můžou vyskakovat leda tak na netu, chtěl bych je vidět v kanadách do půl pasu svlečení dvakrát kolem kasína po obědě na čas a to posledního z roty.

Hammer píše:Když jsem přesně toto napsal těm děckám tady co si hrají mezi sebou na modeláře, to bylo posměšků a pubertálních výtlemů. Maminčini mazánci, co si po sobě neumějí ani ustlat kážou jak vypadala vojenská technika a kdy přišlo na řadu čištění a údržba zbraně. Dokud jsi neměl v pořádku výzbroj a výstroj, nedostal jsi prostě nažrat, což někteří nemůžou pochopit. Takové zdechliny jak jsou dneska mladí můžou vyskakovat leda tak na netu, chtěl bych je vidět v kanadách do půl pasu svlečení dvakrát kolem kasína po obědě na čas a to posledního z roty.

Presne tak! Veď čo dnešný vojaci ne? Dneska tak maximálne nasadenie v Iraku alebo Afganistane.