Identifikace vozidla z fotografie

[Pavel Klouček]

No SR 38/45 by to mohl být asi taky, určitě ne SR45, protože ten má větší přední kola. Ono je otázka, jak moc se poslední série RD36 od SR38/45 vizuálně lišila. Pokud bych to bral podle tvaru přední hrany předních blatníků, tak by to měl být spíš ten RD36, ale kdo ví.

Přílohy

[Andrej_Sk]

vie niekto co je toto..? vyzerato ZILoidne

[KANTA1955]

Áno Andrej. Vieme čo to je.

[Ondra Kubeš]

Jo jo,to bylo tak špatný auto,
že mu zakázali jezdit už za komunistů

[Jindra R.]

Proč,tedy plácáte okolo ? : https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-130

[KANTA1955]

Jindra R.

Proč,tedy plácáte okolo ? : https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-130

Nesprávna odpoveď.

Správna odpoveď je : Rumunský nákladný automobil Bucegi SR-113 (4x2).

Na prvom obrázku prikladám Bucegi SR-113, na druhom obrázku ZiL-130, aby ste videli ten rozdiel.

Přílohy

[KANTA1955]

Prepáčte mi prosím, že som uviedol nesprávnu informáciu. Až teraz som si všimol, že to vozidlo má poháňanú aj prednú nápravu. Takže to nie je Bucegi SR-113, ale je to Bucegi SR-114. Zaujímavosťou tohto typu je, že predná náprava je typu Split a zadná náprava je typu Banjo.

[Andrej_Sk]

chlapi dik, zil-130 poznam, to bucegi je strasna kara

https://www.youtube.com/watch?v=xH8XO7uQWAQ

[Pavel Klouček]

Pár kusů Bucegi bylo dovezeno i do ČSSR, ale asi starší verze. Matně si z mládí vybavuju kabinu, která ležela v našem kovošrotu, protože byla skoro komplet dřevěná.

[Zdenek Zavadil]

Motor V8,benzin,hodně to žralo,tak se toho každý ryche zbavoval.Rozpůlením motoru vznikl motor do ARO,kteryho si pletou dost s Gazem.Jezdil jako valník,prodloužený valník a třístraná sklápěčka.

[KANTA1955]

Chcel by som len uviesť na správnejšiu mieru názor Pavla Kloučka.
Rozhodne to nemohlo byť pár kusov, pretože si dobre pamätám že v období medzi rokom 1968 až 1975 ich bolo všade ako maku. Mali ich všetky stavebné firmy a používali ich na prepravu materiálu. Mali ich podniky ako Potraviny, Zdroj, Jednota (Včela), sódovkárne a pod. Bola to tá istá trieda ako Praga S5T. A v tejto triede sme tu okrem S5T-čky mali iba dosluhujúce nemecké Garanty, z Nemecka silno forsírované Robury, ktoré práve nahrádzali tieto nekvalitné Bucegi. Ify vtedy ešte neboli a V3S-ky sa na rozvozy veľmi nehodili. V ťažšej triede to bolo iné. Tam boli Škody 706 (trambusy) a Tatry.
Nakoniec sme však v rámci RVHP pomohli Rumunom aj tým, že sme od nich v 70. rokoch začali dovážať ROMAN-y, ktoré už boli nafťáky a vyrábali ich v spolupráci s firmou MAN.

[Ondra Kubeš]

Nebylo označení těchto aut 4x4 Carpati??
Hlavní problém byly u nich brzdy,ono to celkem jelo,ale vůbec nebrzdilo,dokonce to snad mělo jen jednookruhové brzdy!V roce 77?? byl vydám zákaz provozu na komunikacích v ČSSR.pomatuji si o tom článek ve Světě motorů.Bolek Poívka ho řídil v seriálu Spadla z oblakou.
https://www.youtube.com/watch?v=Nw_TETs7C-I
od 13,45 min.

[Jindra R.]

Áno Andrej. Vieme čo to je.

Proč jste tedy neodpověděl hned napoprvé ??
Dohledat počty vozů v ČSSR bude těžké ,zde opsáno z Wiki : "Bucegi je značka rumunských nákladních automobilů, které tvořily významnou část vozového parku Československa v 60. a 70. letech 20. století. Vyznačovaly se vysokou spotřebou a poruchovostí, a proto byly během dalších let zcela nahrazeny jinými typy vozidel. Nedostatek informací o této značce lze vysvětlit tím, že zmínky v tisku o tomto zjevně chybném rozhodnutí v rámci RVHP byly nežádoucí." https://cs.wikipedia.org/wiki/Bucegi

[Andrej_Sk]

tu je to celkom dobre popisane:
http://www.automobilrevue.cz/rubriky/au ... 43762.html

[Zdenek Zavadil]

V tu dobu to bylo s náklaďáky trochu divoky.Dost v tom měla prsty RVHP a její rozdělení výroby mezi státy.Ereny skončily,S5T byla sice držák,ale bylo znát,že vychází z V3S a asi se i tlačilo na ukončení její výroby.Z těch dovozů,dříve Garant byl 1,5 t,později Robur 3 t a to byl taky benzin,žádná 5 t nebyla a tak v rámci RVHP se to sem začalo vozit.Ještě jezdilo i několik maďarských CZEPEL,tam taky asi jejich výroba skončila.V tu dobu začala výroba licenční Avie a tak se ty 5 t vozidla nějak obcházela.On i ten Roman nebyl žádný zázrak,taky se dost sypal.Nakonec ty 5 t skončily u náklaďáků IFA