Identifikace vozidla z fotografie

[Riviera Kid]

Nevíte někdo prosím typ těhle náklaďáků? Vím jen, že sou ex-egyptské, ukořistěné během Yom Kipuru v roce 1973.

Přílohy

[zdesko]

Je to Magirus (Magirus-Deutz)..dvouosé verze bývaly sklápěčky..obchodní název tříosé valníkové verze byl "Jupiter"...tohle budou, vypadá to, nějaké speciály přestavěné z Jupiterů a sklápěček.. EDIT...měl by to být tedy Magirus A (AK) Jupiter.. Německý Bundeswehr je užíval od roku 1960..tam měl dvouosý valník označení A6500..dvouosá sklápěčka (civilní) nesla označení AK-195..auto se hodně vyváželo. Poháněl ho vzduchem chlazený V8 motor.. Bohužel jsem ho nikdy neviděl vyndaný a tak nevím, jestli byl nějak příbuzný s Tatrou.. Každopádně mám i takovouhle fotku na které je T148 s kapotou právě z Jupitera..

Přílohy

Naposledy upravil zdesko dne 15 bře 2011, 11:21, celkově upraveno 2

[Dolin]

Je něco na tahač Škoda 6mt6.....nebo tak nějak se to jmenuje ten trambus.....

[zdesko]

Je něco na tahač Škoda 6mt6.....nebo tak nějak se to jmenuje ten trambus.....

..upřesním trochu tuhle Dolinovu žádost..tahle Škodovka by měla mít nastupování do kabiny přední stěnou.. A přidávám se k Dolinovi se žádostí, jestli o tomto autě nemá někdo nějakou povědomost..?

Přílohy

unidefic 6x4_01b.jpg (30.16 KiB) Zobrazeno 4090 krát

[Caesar]

Na výřezu fotografie z archivu škoda ( ne ze soukromé sbírky ) je 6 MTP 6, prototyp malého 6ti kolového traktoru. Motor 6 válců, 48HP, náhon na přední kola. Rok výroby 1933.

[Dolin]

Na výřezu fotografie z archivu škoda ( ne ze soukromé sbírky ) je 6 MTP 6, prototyp malého 6ti kolového traktoru. Motor 6 válců, 48HP, náhon na přední kola. Rok výroby 1933.

Je ze soukromé sbírky,...oni totiž ten archiv jaksi ve Škodovce vyhodili,..a někdo jej v popelnici našel....

[zdesko]

Na výřezu fotografie z archivu škoda ( ne ze soukromé sbírky ) je 6 MTP 6, prototyp malého 6ti kolového traktoru. Motor 6 válců, 48HP, náhon na přední kola. Rok výroby 1933.

..musím Tě opravit..toto není typ 6MTP6, ale 6MT6 (z roku 1933). Poháněný je 43koňovým, plochým, vzduchem chlazeným 6-ti válcovým motorem umístěným v rámu za kabinou. Měl obsah 3,6litru (3650ccm) Jak vyplývá z označení, tak tento vůz měl konfiguraci podvozku jen 6x4..! Měl 4rychlostní převodovku + 2stupňovou redukci. Škodovka 6MTP6, která měla konfiguraci podvozku 6x6 měla normální boční dveře. Škoda 6MT6 byla jen jako zkušební prototyp a Škodovky 6MTP6 se měly asi začít opravdu vyrábět, protože byly vydány manuály k jejich udržbě. Do serie se ale nakonec nedostaly, což je tak trochu záhadou..I když je možné, že se dala přednost typu 6LT6 (označení prototypu), který se nakonec vyráběl jako Škoda L (6x4) nebo 6L (6x6)..My už jsme to s Dolinem totiž mezitím vypátrali...

[Caesar]

Vážený kolego, nevím z čeho čerpáš své informace, ale označení fotografií v archivu Škoda říká, že pravdu mám já. Jak 6 MT 6 tak 6 MTP 6 byly vyrobeny v roce 1933, přičemž to "P" by mělo znamenat náhon na předek. V pondělí jdu do škodováckého archivu tak se na to znovu podívám.

[Caesar]

Na výřezu fotografie z archivu škoda ( ne ze soukromé sbírky ) je 6 MTP 6, prototyp malého 6ti kolového traktoru. Motor 6 válců, 48HP, náhon na přední kola. Rok výroby 1933.

Je ze soukromé sbírky,...oni totiž ten archiv jaksi ve Škodovce vyhodili,..a někdo jej v popelnici našel....

Asi nemá smysl o tom polemizovat, ale já jsem přesvědčen, že je to duševní vlastnictví Škodovky, proto tam je dole to číslo, jesli máš zájem můžu Ti zjistit kdy přesně to bylo foceno. Jinak z plzeňského archivu se nic nevyhazovalo, ale spousta věcí byla vypůjčena a nevrácena ( a mohl bych i jmenovitě). Bohužel tomu bylo jinak v pražském archivu, tam skončilo v popelnicích hodně drahocenných dokumentů a mimo jiné i skleněných negativů.

[Dolin]

No o tom polemizovat nebudu. Je to opravdu nález z kontejneru - spolu s mrakem dalších originál fotek a dokumentů! Popisky vzadu to potvrzují. Podobně jako mám teď nové album na testování tanků ve Škodovce! Ze soukromého archivu jednoho pána co se toho účastnil - fotil to. A fotografie jsou také číslovány! Jenže originál tužkou - stejné čísla - už jako součást fotografie - jsou pak i v archivu Škody! navíc zde je množství techniky co v archivu ani obrazově nemají!
Asi tak...

[Caesar]

Možné je všechno, souhlasím, ale pokud někdo má skleněný negativ a druhý fotku, jak to řešit ? Pro mne je to jednoznačné. Jinak Škodovka neřešila tehdy a asi ani dlouho po tom autorská práva, nikde jsem nenašel jméno autora. Asi až do roku 1990 fungovalo fotoodělení, jak na focení tak na výrobu fotografií, pak to začalo upadat a nakonec se všechno rozprodalo.

[branik]

Pozrite sa na túto fotografiu pozorne a dajte tip, čoza modifikáciu by to mohlo byť ?

Osobne tam vidím nízku nadstavbu á Bergepanzer 38(t). Motor Tatra 103. Veľký montážny(?) otvor. Kua, čo je to zač ? Napadol ma Starr, ale podľa referenčných fotiek v MBI/Hetzer je to iné, neviem ako je to u prvých Starrov (ale zasa tá nízka nadstavba...). Už ma napadol Jagdpanzer 38D/Berge 38D, či nejaká obdoba Kätzchen. Ale výkresy sa nezhodujú...niet toho ďabla spoľahlivo určiť vo co go...

Inak, Starr mal mať kua aký motor ? Kliment/Francev uvádzajú T928 v Hetzer/MBI, v Čs.obrnenej technike T103. PzTracts uvádza 8valec Tatra, čiže T928.

Přílohy

T111EngineTankUnknown.JPG (11.49 KiB) Zobrazeno 3389 krát

[zdesko]

..když ono na tý fotce nejde moc poznat, co k čemu patří.. Viditelný konec pásu vypadá že patří k tomu "náklaďáku". Na pravo od škatule, ve které je nahňaňaná ta Tatra je zase vidět nějaká nástavba s klikou od dveří..( ) Tedy, působí to, že motor je umístěný napříč. Při jiné interpretaci toho, co je na fotce vidět, by se dalo říct, že se díváme jakoby ze stupátka nějakého náklaďáku z něhož vidíme před sebou jeho blatník a napravo jeho dveře s klikou. Pak by tedy před ním stálo nějaké pásové "něco" na které se díváme zezadu..(viz vyústění výfuku). A to pásové "něco" má motor umístěný extémně ke straně..( ) Směrem dopředu tedy vůbec nevidíme co to bude, až to jednou bude... Nicméně mě napadá, jestli to po dostavění nemělo vypadat nějak takhle..?

Přílohy

[Marder]

Ze Starr-em to asi nebude mít nic polečného. Ten čtvercový montážní otvor byl v prostředku zadní desky, tento je na kraji.

[Pavel Klouček]

No každopádně to podvozek z Hetzera nebo něčeho z té rodiny bude. Co k čemu patří lze částečně roztřídit srovnáním s fotkou Hetzera zezadu (dovolil jsem si za tím účelem původní foto trochu zvětšit). Pásy souhlasí, na blatníku typická děrovaná bedna, je vidět i část závěsu kola s našroubovaným odlitkem. I tvar a sklon pancířů by tak nějak seděl, jen je všechno úplně hladké a motor opravdu vychází k jedné straně. V pohledu "hned u objektivu" je opravdu nějaký náklaďák, jsou vidět dveře a blatník a nejspíš to vypadá na klasickou T-8000/111. Další náklaďák pak stojí zadkem k foťáku za pásákem a krom zadku korby a rozmazaných stínů kabiny zcela v pozadí nás asi víc zajímat nemusí. Vypadá to skoro nejspíš jako nějaký pokus nacpat motor Tatra do podvozku Hetzeru/ČKD a zatím účelem vyrobeným novým zadkem. To ale mohlo klidně proběhnout i po válce.

Přílohy