Prototyp TATRA T 809, farba

[Miroslav Hlavatý]

Jakou stavebnici jsi použil jako základ?

Pouzil som Italeri, je cenovo dostupna, v připade, ze to uplne zmrším

Už si sa dopracoval pásom ? Ja áno, no mám veľký problém, chýbajú mi 4 články pásov. Mám doma plnú krabicu zostatkov zo stavebníc, ale tu mi chýbajú ... zatiaľ som nenašiel vhodný typ, ktorým by som tie chýbajúce nahradil.

[branik]

Priživím sa na téme. V najnovšej publikácii o sWS (Nuts & Bolts č. 41) je akýsi výkres pancierovej verzie PPT-8. Momentálne nemám prístup k tomuto zdroju a preto neviem posúdiť, či ide o nejaký výkres založený na reálnom podklade. Je to okótovaný výkres, takže predpokladám, že nejde o výmysel autorov. Že sa rozbehli nejaké práce na pancierovanej verzii je známe (OT a PL samohybka), no toto je jediný nákres tejto verzie, o ktorom viem. Ak by mal niekto k dispozícii i okótovaný výkres klasickej verzie, tak by som bol vďačný...
Viete k tomu niekto niečo bližšie ? Vďaka.

Přílohy

[spissiak]

Na predchádzajúcej stránke som dal odkaz na holandskú stránku, ktorá má priamo v popise kategórie ,,Source,, odkaz na stránku s fotokópiami originálnych nemeckých manuálov na techniku, je tam aj odkaz na manuál z SWS-ka (D 606/15).
Ja totižto jeden takýto manuál mám na môj motocykel Victoria KR35 WH, myslím že je to D 605/18 a tam mám základné kótovanie celej motorky (vzdialenosť osiek, výška sedadla od povrchu, celková výška, dĺžka, atď) a to v centimetroch.
Teda je šanca, že by základné kótovanie mohlo byť aj v manuále na SWS. Ale ten som v ruke nemal tak to nebudem tvrdiť na 100%. Ale nemci sú, boli v tomto pedanti. Takže by to mohlo mať jednotnú koncepciu a základné kótovanie na základný model SWS-ka by tam mohlo byť.

[branik]

Na predchádzajúcej stránke som dal odkaz na holandskú stránku, ktorá má priamo v popise kategórie ,,Source,, odkaz na stránku s fotokópiami originálnych nemeckých manuálov na techniku, je tam aj odkaz na manuál z SWS-ka (D 606/15).
Ja totižto jeden takýto manuál mám na môj motocykel Victoria KR35 WH, myslím že je to D 605/18 a tam mám základné kótovanie celej motorky (vzdialenosť osiek, výška sedadla od povrchu, celková výška, dĺžka, atď) a to v centimetroch.
Teda je šanca, že by základné kótovanie mohlo byť aj v manuále na SWS. Ale ten som v ruke nemal tak to nebudem tvrdiť na 100%. Ale nemci sú, boli v tomto pedanti. Takže by to mohlo mať jednotnú koncepciu a základné kótovanie na základný model SWS-ka by tam mohlo byť.

Lenže mne ide o čs. derivát sWS-ka, nie samotné sWS.

[Martin Hatala]

Ano, Italeracke pasy sa mi zdaju nejak podvyzivene, po prehnuti sa mi tiez vytvorila medzera, asi 3mm. Uhral som to naslednym uvonenim, uz zlepenych clankou.

Už si sa dopracoval pásom ? Ja áno, no mám veľký problém, chýbajú mi 4 články pásov. Mám doma plnú krabicu zostatkov zo stavebníc, ale tu mi chýbajú ... zatiaľ som nenašiel vhodný typ, ktorým by som tie chýbajúce nahradil.[/quote]

[Miroslav Hlavatý]

Ja som to vyriešil radikálne , kúpil som Friuly a basta ... Už len to kovové hnacie koleso je samo o sebe squost ..... Ten previs pásu reálnejší.

[Martin Hatala]

Tak to vyzera preparadne Miro, ja by som na to uz nemal oci.. Takto je to v plaste.

Přílohy

[Martin Hatala]

Priživím sa na téme. V najnovšej publikácii o sWS (Nuts & Bolts č. 41) je akýsi výkres pancierovej verzie PPT-8. Momentálne nemám prístup k tomuto zdroju a preto neviem posúdiť, či ide o nejaký výkres založený na reálnom podklade. Je to okótovaný výkres, takže predpokladám, že nejde o výmysel autorov. Že sa rozbehli nejaké práce na pancierovanej verzii je známe (OT a PL samohybka), no toto je jediný nákres tejto verzie, o ktorom viem. Ak by mal niekto k dispozícii i okótovaný výkres klasickej verzie, tak by som bol vďačný...
Viete k tomu niekto niečo bližšie ? Vďaka.

Nemyslim si, ze prace na pancierovej verzii sa vymanily z projektovej fazy, kedze existujuce prototypy trpely neustalimi poruchami. Znama je len, ta fotka Tatrovackeho SWS, co ma na korbe pancierovu kabinu.

Přílohy

prototyp 522263, bol stale s korbou v SWS konfiguracii

[Martin Hatala]

Ohladne toho výkresů z N&B. Pri pozornejsom pohlade, sa da všimnul, ze pozicia rezervního kola, je naopak a vetraky chladenia na kapotě su chybně. Na fotografiích je zrejme, ze konfiguracia vetrakov bola prebrana, z Tatry 111. Takže, pokial tam nieje vyrazené logo Tatra Kopřivnice a datum, z minulého storocia, tak je to len taka marketingova opička.

Přílohy

[Miroslav Hlavatý]

Tak to vyzera preparadne Miro, ja by som na to uz nemal oci.. Takto je to v plaste.

Zaujali ma tie predné kolesá .... Aké majú označenie a kto ich vyrába ? Vyzerajú dobre .

[Miroslav Hlavatý]

Myslím, že nemám význam zakladať novú tému. Ak to nevadím autorovi tohoto príspevku , prispejem sem ... Martin skladá druhý prototyp, ktorý by mal mať označenie PPT-8.

Ja som si zvolil prvý prototyp, čo bol vlastne upravený SWS. Úprava sa hlavne týkala osadenia motoru T-108 a s tým spojenými úpravami kapoty. Úpravy boli aj iné, no nie tak rozsiahle ako u PPT-8.

Práca ma baví, uvažujem vážne o možnosti postavenia aj druhého prototypu,e.č. 522437, za predpokladu, že sa mi podarí získať stavebnicu Italeri.

Naposledy upravil Miroslav Hlavatý dne 02 říj 2020, 21:25, celkově upraveno 1

[Martin Hatala]

Skvela praca Miro, samozrejme , ze mi to nevadi. Kazda relevantna informacia, je dolezita a mat to vsetko v jednej teme, dava zmysel. Tie resinove kola su povodne urcene, na Mercedes L4500, vyrobcu si uz nepamatam, kupil som ich cez EvilBay. Samozrejme, ze ich este upravim.

Naposledy upravil Martin Hatala dne 02 říj 2020, 20:27, celkově upraveno 1