Diskusní fórum modelářů

Aby Shrike nebyl na stole tak osamělý, vylovil jsem z kitníku další Curtiss, který tam spočíval už pěkně dlouho, H-75A-4 od AML, který však hodlám přestrojit za Holanďana, tedy H-75A-7. Podle toho, co jsem dohledal, lišily se v podstatě jen výzbrojí, která byly u A-7 omezena na 4 kulomety.
Ještě nemám vyřešenou otázku kamufláže horních ploch, na nějakých stránkách, kde podrobně rozebírají kamufláž nizozemských letadel uvádějí kombinaci olive drab (resp. předchnůdkyně olive drab 41) a tmavé zelené, jinde jsem viděl doporučení briských barev (to považuji za nesmysl, kde by je vzali) a Modeláři v článku o nizozemských Buffalech pak jako kamuflážní barvy uvádějí olive drab/light olive drab. Jelikož údajům v Modeláři docela věřím, kladu si otázku, proč by Holanďani u svých letounů, nota bene v obou případech dodaných z Ameriky, objednávali jinou kamufáž. Na hliníkové barvě spodních ploch se více méně všechny zdroje shodují.
Ve stavebnici jsou pěkný resinové díly, jen je škoda, že bočnice kokpitu jsou vylisovány přímo na polovinách trupu a detaily nemají zdaleka tak pěkné, jako resinový zbytek.
Díly jsou v základním nástřiku, čeká mne barvení detailů.

Dávám sem scan kamuflážních schémat ze stavebnice.
Ty nalisované bočnice mne zarazily proto, že u P-40B už AML má komplet resinový kokpit a hodně povedený.

Vypadá to tady, že se rozkuchává další hezké éro. Jen tak dál!

Na tohle éro se moc těším, až ho dáš dohromady. Dávej prosím hodně fotek z průběhu stavby. Každá z těch přiložených kamufláží by byla úžasná. Já bych asi šel do americké, protože je taková strohá, čímž by dala vyniknout patině.

ono opravdu v tom návodu u toho "francka" je napsáno Cdt. TUSLANE?

Další postup při sestavování tohoto kousku od AML mne přivedl do snového stavu. Taková malá noční můra v Elm street. Všecko běželo jako po drátkách do okamžiku, kdy jsem se pokusil jednotlivé podsestavy sesadit dohromady. Nejdrív musel pryč mohutný výstupek v pravé polovině trupu, který měl představovat vodící kolík, protože bránil instalaci dílu, na kterém jsou zavěšeny kulomety a palubní desky. Její instalace mě včera dorazila. Horní díl je v celku v pohodě. Dolní se zarazí o výstupek na levé bočnici, takže celá sestava je dost "utopená". Teda byla by, kdyby jí spodní panel palubní desky a pedály, které jsou o pár mm delší pustily dovnitř. Stručně, nakonec jsem to zas rozpižlal na součástky, tu zkrátil, tu ohnul, uřízl kousek táhla kniplu, směřujícího vpřed a nakonec to tam nějak našlapal. Zároveň mne to aspoň zbavilo pokušení udělat i tenhle model s otevřenou kabinou. Vzteklý jako pes slepil jsem trup. Hluboké spáry nahoře i dole mne nepřekvapily, ale ani jsem kvůli nim nijak nevyskakoval, vteřiňák a aktivátor si s nimi poradí raz dva. Po odstranění otřepů ze styčných ploch na spodní části trupu sedne křídlo jak pr.el na hrnec, Special Hobby by se v tomhle místě mohlo učit. Kdybych v tuhle chvíli šel od toho, mohlo by to být přijatelné ukončení večera, ale to já né, já ještě musel vyzkoušet, jak k tomu sedne už slepený motorový kryt.
Po přebroušení styčných ploch to vypadalo, že to nahoře sedne OK. Dole byl za motorem najednou půldruha milimetrový schod. I hojně se brousilo, kam jen oko dohlédlo, do horní části jsem rýhu musel vyříznout a klínek vsadit a nakonec jsem to splácal tak že to jakž takž navazuje a přilepení nechal na zítra. Do postele jsem padnul skoro v jednu (takže vlastně už dneska) takže ráno ve čtvrt na sedm byl budík veřejný nepřítel.

A podstatné části jsou pokupě, trocha tmelu a bude se brousit a leštit a barvit...

O víkendu jsem toho mnoho nestihl, protože na mne přišla služba, tak jsem v neděli klusal do práce.
Nastříkal jsem interiér okének za kabinou (nakonec jsem zvolil olive drab C304 a dark green C302, ztmavenou přidáním cca 20% H 59) a všechny prosklené části přilepil. Na to, že jsem vnitřek čirých dílů nenatřel Lakfixem, jsem zjistil, až když byla okénka na místě, tak jsem ho plácnul jen na překryt kabiny a ten rozdíl v lesku je po čertech vidět.
Při začišťování čirých dílů lepených vteřiňákem debondér vyplavil i ten, kterým byly zatmeleny velké spáry, tak si to budu muset zopakovat, tentokrát tmelem Tamiya.
A vůbec, mé milované začišťování povrchu je tu.

Pěkně to přibývá.

Zákony schválnosti platí! Samozřejmě těsně po tom, co je definitivně pozdě, mě známý poslal fotky holandských Hawků, kde je vidět, ze pod okénky za kabinou nejdou kamuflážní pole, ale použitá barva je docela tmavá - tedy je to ta zinkchromátová zelená a já se se žlutou můžu jít klouzat.
Stručně, nemaje sil na rozlousknutí trupu a předělání interiéru do zelené, abych to aspoň trochu napravil, vydloubnul jsem okénka, nastříkal pod ně interiérovou barvou cinknutou nějakou šedozelenou, aby tak nesvítila, přidal filtr olejovkou - umbra a zelená, přetřel okénka z vnitřní strany lakfixem (aspoň tuhle chybu jsem odstranil), nalepil je zpátky a přetmelil spáry, abych skončil aspoň tam, kde jsem ten den začínal.

Už se nemohu dočkat až bude hotovej

Tak nevím, je to jarní únava, krize středního věku, celosvětová modelářská recese nebo jenom prostá lenost - zkrátka mně to nejde! Celý minulý týden jsem se šťoural s tmelením a opravami rytí na Hawku a Shrike, tmelením Tsurugi a jak mne to nebavilo, rozvrtal jsem další model, který byl nacpán do zpátky do kitníku záhy poté, co jsem zjistil, že dle návodu budu muset uříznout a vyměnit konce křídel, i vytáhl jsem jiný, že potrénuju nýtování. Mé nadšení mi vydrželo jen na ocasní plochy, poté stavebnice putovala zpátky do skříně do doby, než mi přijde objednaný resinový kokpit (což bude doufejme v modelářsky lepších časech). Znuděný a otrávený chtěl jsem se rozptýlit technikou v 1/35, ale víc než vozíky podvozku jsem nedal, potupně odpadl a zbytek víkendu čuměl do počítače a na bednu. Naštěstí mě vyrovnání Jablonce tak nakrklo, že jsem to vypnul a Shrike i Hawk jsou v surfu. Dokonce každý v jiném, Hawk v klasickém a Shrike v Mr. Resin Primeru. Samosebou se ještě našlo pár drobností , které si vyžádaly trochu tmelu, takže dneska mne čeká další kolo, snad už poslední.

To je jarní únava. Včera mě to potkalo, zdrbal jsem si část Sakina (pří výměně obtisku jsem jej uhladil ušátkem, které bylo před tím použito na čistění pistole od ředidla Gunze - jak jsem vyběhl k hokeji a vrátil se ke stolu, tak jsem to zaměnil.). Tak jsem se otráveně vrátil k hokeji a poté, co Vítkovice vypadly, zase otráveně k modelu.

Sure, máš to moc pěkné. Ta kabinka je acetátová? Poraď, jak nanášíš ten Lakfix. Já jsem to dělal štětcem, ale mám ho už nějaký hustší, tak už se mi to tak dobře nerozlívá. Stříkáš to nebo jen štětcem více na rozlití? Budu si možná muset koupit novou skleničku. Schne to každopádně rychleji než Future.

Jéje, to naštve, uchošťouch i hokej.
Lakfix při stříkání dělá strašnou krupici, musí se štětcovat. Je ředitelný Agamáckým ředidlem na lihovky. Když se naředí víc, než tak 1:4, může se stát, že při schnutí zmléční, ale po vyschnutí se vrátí do čirého stavu. Já ho klidně ředím i víc, dobře se pak rozlévá. Navíc se dá lihovým ředidlem kdykoli odstranit, což je bohužel i nevýhoda, protože nikdy nevytvrdne na 100%. (Kupříkladu s páskou Tamiya se moc nemiluje a maskol od Gunze je pro něj konečná.)

Díky za radu, já to stejně dávám případně jen zevnitř. Maskovat bych se to neodvážil. Vlastně máš s tím ředěním pravdu, někde je to tam asi i napsáno, ale ještě jsem to nezkoušel.