Tyrrell P34 - Monako 1976 & 1977
Napsal: 10 pro 2017, 20:58a zatím poslední příspěvek do dostavěna - notoricky známé šestikolky, jak byly k vidění na gp monaka v r. 1976 (patrick depailler) a 1977 (ronnie peterson).
obě auta jsou ze stavebnice modrobílého zbarvení z monaka 1977, kde jsou i výlisky dílů pro rok 1976. a protože jsem stavěl v době, kdy ještě nevylezla do prodeje modrá P34 z fuji 1976, rozhodl jsem se pro stavbu obou verzí s tím, že použiju dekály od indycals pro verzi 1976.
stavěl jsem obě auta víceméně souběžně, v pohodě a bez větších problémů až do okamžiku, kdy jsem si nechal sežrat obtisky na modrobílém autě a bohužel to odnesla i barva, takže celé auto (bez motoru) jsem vykoupal v brzdovce a začal pěkně odznova, s náhradními dekály od indycals. mezitím jsem došel ke konci nervů u modrého tyrrella, kde mi dekály místy popraskaly a tak jsem je musel lehce poupravit žlutou barvou. bohužel je to vidět víc, než bych si přál. vědět, že za pár měsíců vyjde komplet nová (nebo je to jen reedice staré?) stavebnice, kde jsou pořádné obtisky a ne to, co dělá indycals, asi bych to celé hodil do koše. takhle jsem znechucený pár měsíců obě stavebnice nechal ve skříňi a začal dělat na jiných...
ale jak už to bývá, i spravedlivý vztek jednou vyprchne, pocit, že by byla škoda slibně rozestavěná auta nedokončit, převážil a tak jsem je nakonec nějak dopatlal. tak nějak z povinnosti - a je to na některých místech i poznat. mimojiné i proto, že dalším hřebíčkem do rakve tohoto projektu byla moje anabáze s 2K lakem od zera - ať jsem zkoušel všelijaké poměry mísení, vždy mi to z pistole padalo v husté krupičce, tu větší, tu menší, a ikdyž jsem jednotlivé vrstvy přebrušoval, moje frustrace a touha mít to všechno za sebou nakonec vedly k rezignaci - jen abych to už měl konečně za sebou...
takže nakonec výsledek předkládám v několika málo fotkách - s tím, že opět jsem se snažil, aby auta v detailech odpovídala těm, co tehdy opravdu v monaku jela.
moje poučení č. 1 - dokončit blbě rozjetou stavbu je očistec
moje poučení č. 2 - s laky 2K končím, navzdory doporučení těm, kteří si je oblíbili. od teďka jen gunze super clear III...
obě auta jsou ze stavebnice modrobílého zbarvení z monaka 1977, kde jsou i výlisky dílů pro rok 1976. a protože jsem stavěl v době, kdy ještě nevylezla do prodeje modrá P34 z fuji 1976, rozhodl jsem se pro stavbu obou verzí s tím, že použiju dekály od indycals pro verzi 1976.
stavěl jsem obě auta víceméně souběžně, v pohodě a bez větších problémů až do okamžiku, kdy jsem si nechal sežrat obtisky na modrobílém autě a bohužel to odnesla i barva, takže celé auto (bez motoru) jsem vykoupal v brzdovce a začal pěkně odznova, s náhradními dekály od indycals. mezitím jsem došel ke konci nervů u modrého tyrrella, kde mi dekály místy popraskaly a tak jsem je musel lehce poupravit žlutou barvou. bohužel je to vidět víc, než bych si přál. vědět, že za pár měsíců vyjde komplet nová (nebo je to jen reedice staré?) stavebnice, kde jsou pořádné obtisky a ne to, co dělá indycals, asi bych to celé hodil do koše. takhle jsem znechucený pár měsíců obě stavebnice nechal ve skříňi a začal dělat na jiných...
ale jak už to bývá, i spravedlivý vztek jednou vyprchne, pocit, že by byla škoda slibně rozestavěná auta nedokončit, převážil a tak jsem je nakonec nějak dopatlal. tak nějak z povinnosti - a je to na některých místech i poznat. mimojiné i proto, že dalším hřebíčkem do rakve tohoto projektu byla moje anabáze s 2K lakem od zera - ať jsem zkoušel všelijaké poměry mísení, vždy mi to z pistole padalo v husté krupičce, tu větší, tu menší, a ikdyž jsem jednotlivé vrstvy přebrušoval, moje frustrace a touha mít to všechno za sebou nakonec vedly k rezignaci - jen abych to už měl konečně za sebou...
takže nakonec výsledek předkládám v několika málo fotkách - s tím, že opět jsem se snažil, aby auta v detailech odpovídala těm, co tehdy opravdu v monaku jela.
moje poučení č. 1 - dokončit blbě rozjetou stavbu je očistec
moje poučení č. 2 - s laky 2K končím, navzdory doporučení těm, kteří si je oblíbili. od teďka jen gunze super clear III...
