Čo máte v garáži? (pokec o autách a iných vehikloch) :)

[Miško]

To je teď matro v Čechách velká móda mudrovat za veterány. Jezdí takhle už patnáct let, objel půl Evropy, každej se diví jak se to tam dostalo (teda češi). No... já kolikrát taky, je to fuška se starým drakem.

[matra]

To je teď matro v Čechách velká móda mudrovat za veterány. Jezdí takhle už patnáct let, objel půl Evropy, každej se diví jak se to tam dostalo (teda češi). No... já kolikrát taky, je to fuška se starým drakem.

to není žádná móda a už vůbec ne teď. Za bastlení takovýchto strojů bych vraždil nejen teď, ale i před patnácti a více lety. Když jsem po revoluci OHCéčko sháněl, tak jsem se bohužel dostal vždy jen k bastardům přestavěných na choopery, případně do rámů kývaček až 638, a to nejsem žádný purista, na některých strojích mám nepůvodní - i když dobové věci, ale vždy jen to, co se dá bez problému uvést do původního stavu, až na jeden motocykl, který má za sebou rozsáhlejší přestavbu, která je ale starší, než většina veteránů, které se dnes na srazech vyskytují.

[Dolin]

603 je pěkná, ale upřímně - za půllitra bych vraždil

Tak tak,...vypadá to sice hezky takto,..ale .......NIKDY!!

[Michal Šilpoch]

P.S. 1,8T 110 i 132kW je megasráč... to bych fakt nechtěl
a konec této nesmyslné diskuze

Dovolil bych si odporovat. Mam Audi A4 1.8T 110kW rok 97 a nemam s autem jedinej problém. Nevim, kde jsi vzal, že je to megasráč..naopak, tyhle motory jsou jedny z nejlepších.

[dawe82]

kamos ma octavku z prvniho roku vyroby s timhle motorem (150hp)... nalitano prez 400 000km a problemy zadny .... jen pravidelnej servis .. (kterej stoji 1/4 toho co plati druhej kamos na 1.9TDI.... ) narozdil od v cechach neuveritelne popularniho Traktor Diesel Instrumentu kterej milujou hlavne servisy neb je tyhle motory zivy .. (kamos prodaval u vw a kdyz prodal benzin misto tdi tak dostal servano ze z toho auta bude ho+no na servisu) nedej boze koupit tdi v cz z druhy nebo treti ruky .... zanedbanej servis jak jhe v cechach zvykem a motor co si sam prepaluje olej turbinou .. no skoda slov ... kazdej dieselar stejne bude tvrdit jak jezdi 230 za 3.5l a servis ma za 5000kc .... (aneb jak rika kamos... do lokomotivy, nakladaku, dodavky, traktoru, tanku nebo offroada je diesel jedina rozumna volba ... ale proc to cpat do osobniho auta ??? )

[Koudy]

dawe82: křižáckou válku proti naftě nechápu...
Ročně ujedu cca 25 000 km, u minulýho auta jsem měl spotřebu 5,8l (motor 2.0D), teď u novýho mám 7,4l (motor 2,4).
Když si koupím to samý auto s benzínovým motorem o obsahu 2,5l, který žere podle zkušeností 11l/100 km, tak za palivo dám ročně o cca 34 000 Kč víc!
Pro mě je toto dost jasný důvod, proč to cpát do osobáku!

[pistonleros]

souhlasím s Koudym. Já mám Supa taky v dýzlu, najezdím 70tis za rok, takže náklady na phm jsou znatelné. Kolega má 1.8 TSI a má problém jezdit pod 10l. Takže je za měsíc dělá rozdíl 4000kč... Servisní intervaly máme stejné, takže roční rozdíl je znatelný. A navíc dnešní moderní dýzly jseu stejně spolehlivé a méně poruchové jako benzínové motory.

[Šimon Králik]

Ak môžem k tomu niečo povedať, je pravda, že za krásnych ružových ideálnych podmienok nafta šetrí peniaze. Ale len za pohonné hmoty a skôr na oko. Máme doma 2 Octávky, jednu prvej generácie, 1,6 SR benzín, 290 tkm a 1,9 TDi druhej generácie, 200 tkm. Zatiaľ čo benziňák čo sa týka motora je prakticky úplne ok a nič vážne sa nemenilo, čo si spomínam tak len airbox, baterka, výfuk, samozrejme olej a filtre ( skôr veci ako brzdy, tlmiče, dosluhuje spojka a chladič ), tak na ropáku už 2x odišlo turbo, (raz sa tuším buď dnu rozsypalo alebo niečím "potešilo" aj ďalšie časti motora) pos*al sa EGR ventil, riadiaca jednotka mala halucinácie a proste vkuse sú s tým problémy. Dlhodobá spotreba benziňáku s 2 ľudmi na palube je 6,1, ropák s jedným človekom približne rovnakej váhy má 5,4. Rozdiel medzi autami je takmer 10 rokov! A celkové doterajšie náklady na prevádzku mimo phm pravdepodobne budú vyššie u staršej, no povedal by som, že nie o veľa. Takže asi tak je úsporná nafta, jediné čo je na novšej Octe lepšie je, že má pohodlnejší interiér, inak asi fakt nič.

[Tomáš Matyska]

Já mam diesely rád. Jejich zápach (Euro 3 a výše) se podobá tomu, co lze cítit po otevření láhve se Savem a jak známo SAVO je desinfekce, když prší a chytnete na cestě před sebou nějakej nafťák, kterej kouří (a že už jsou takhkle vidět i oktávky a další novější auta) tak máte mastný sklo, který nevylifruje ani letní směs s přídavkem ironu, takže defacto šetříte gumičky na stěračích (mají menší odpor) a nakonec jejich nejlepší stránka, vyprodukují a do ovzduší uvolní tolik sazí, že člověk umře na rakovinu dřív, než pocítí následky globálního oteplování. Takže suma sumárum nevim, co proti nim lidi mají. Za dvě minuty jsem našel tři pozitiva a kdybych hledal dýl, budem tu do zítra

[greenWOLF]

Diesel vs. benzín: někteří výrobci diesely umí, někteří ne. Mezi ty první bych zařadil koncern VW, mezi ty druhé např. můj oblíbený Ford.
Nechci nikoho poučovat, ale spotřeba je jen jeden podstatný ukazatel - druhý je servis. Ano, benzínové motory mají vyšší spotřebu - ale ke kvalitnímu životu jim obvykle stačí olej, filtry a svíčky. A kdo umí jezdit plynule, rozhodně nemusí hlásit spotřebu 10 l..
Diesel s vysokotlakým vstřikem je náchylný jednak na kvalitu paliva a bohužel i životnost vstřikovací soustavy má své limity - tj. čerpadlo, vstřiky.. a tak z vlastní zkušenosti doporučuji, před nákupem dieselu s luxusní spotřebou nafty, projít fora uživatelů právě tohoto typu a podívat se, kdy se obvykle pos*ere čerpadlo (30 000 Kč a výše), kdy odejdou vstřikovače (obvykle 4x 14 000 Kč) atd. - no a když se například u CR přidře čerpadlo, a špony se dostanou do vstřiků, resp. do celé soustavy - tož to je obvykle kilečko v pr..
Takže neříkám, že jedna z těchto variant je lepší - každá má pro i proti - chce to pozjišťovat dopředu, u které konkrétní jednotky soudruzi udělali chybu.

[PavelS]

PavelS - Paráda.. Trošku závidím. Keby boli financie MX5ťku by som ako víkendovku zobral hneď.... Mám Mazdu asi rok a pol a vážne problémy som nemal zatiaľ . Rok a pol je krátka doba ale zase autíčko už má 20 rokov takže technické problémy sa dajú čakať. Chcelo by ju už asi rozobrať, vyčistiť a zložiť dokopy a fungovala by zase ako nová len na to treba čas, miesto a hlavne financie .... Hlavne na 20ročné auto je to úplne iná liga než Felícia ktorú mám ako služobnú. Tá je 98´rok výroby a teda vždy som rád keď večer sadnem do svojho auta a to voči škodovkám nič nemám práve naopak učil som sa jazdiť na strýkovom Favorite a to auto mi celkom sedelo i keď tiež malo svoje muchy .... čo však závidím najviac sú tie fotky z Álp. Ak sa mi podarí niekedy spraviť na mojej Mazde komplet generálku tak by som si to s ňou išiel prejsť aj ja i keď nemám kabrio a až taký zážitok by to nebol no má hravý podvozok, skvelo čitateľný, ktorý vie podržať takže by to mohla byť zábava aj tak

Fka sou dobrý podvozkově - tohle auto se taky dá řadit do skupiny důvodů, proč je škoda, že se mrkačky už dělat nesměj... Každopádně Alpy doporučuju, benzín je v Evropě stejně drahej jak u nás, jídlo v podstatě taky, není důvod nesbalit ešus, spacáky, stan a vyrazit...

Tak musim vam predtsavit svoji lasku, miluju japonske sportovni auta takze vyber byl jasny je to muj daily s kterym jezdim na dovoleny, vylety , okruhy a nakupy nikdy me nesklamalo v servisu to bylo jen kvuli pravidelnym servisu, kola jsou team dynamics pro race....

Hezky pěkně! Zetko chválim, ta váha a zvláštní jízdní vlastnosti (asi jdou vyladit) jsou jediný detaily který mě odrazujou ho pořídit jako DD... Asi by sem šel do kombinace modrá metla/zlatý kola

[zaloha00]

já mám 1,2 benzín a na to ploužení ve dvou stačí, ale další auto bude určitě diesel. utvrdil jsem se po svezení v dvojkové octavii, krásný zátah a spotřeba na úrovní 1,2 při mnohem větší svižnosti
to greenwolf: na to porsche určitě taky dojde, nějaký dvojlitřík

[Tomáš Matyska]

Já mám v garáži soustruh...

[Martin Hatala]

Já mám v garáži soustruh...

tak ho nafot

[Petr Eis]

Tak sem si koupil "nový" vůz
Toyota celica rv. 1992. Najeto 96 tisíc - podle servisky sedí. Bez koroze, snad ve skvělém stavu - uvidí se v následujících mesících co odejde.
Auto jede super, oproti naftovýmu fordu se kupodivu zlepšil i komfort cestování. O zvuku a zábavě mluvit nemusím .
Vůz je přivežen z německa po starším pánovi - dle německého tp rok narození 1924 . Uvnitř je auto cítit novotou.
Na léto koupím nová kola s pořádnýma pneu, Nardi volant a rádio - originál blaupunkt nehraje nic jinýho než dechovky

Přílohy