Peterbilt 351 w/Peerless logging trailer

[V12JT]

Pomaloučku začínám pracovat na projektu v němž hlavní roli bude hrát transkit Pavla Behenského. Nemyslel jsem si, že bych někdy stavěl až tak historický vůz, ale Pavlova práce na přesochání kabiny 359 na 281/351 mě nadchla a výsledné odlitky mě svou kvalitou dostaly. Tomu nešlo odolat.
Dvounápravové trucky mě příliš neoslovují, a to ani ty americké. Takže 351 byla jasná volba. Ze spousty možností mě nejvíc zaujala souprava na svoz dřeva.

Zatím se kloním k hranatým blatníkům ale rozhodnut ještě nejsem. Barvu si představuju právě tu, co je na druhém snímku.

Tony se do svojí verze pustil ve velkém stylu a já tak mám kde opisovat. Přiznávám se, že tak činím, ač s detaily nepůjdu až tak na dřeň. Nicméně přední osu jsem sestavil z podobného množství dílů. Tony ve svém vlákně předložil nádhernou prezentaci typu krok za krokem. Nechci se po něm opakovat, navíc kvalit jeho dílů já nedosahuju, takže můj fotomateriál bude stručnější.

Začít stavbu modelu kamionu něčím jiným, než motorem, je u mě novinka. Zrovna tak práce s resinem v takovém rozsahu. Ale základ je rám a ten vznikl z mojí jediné zelené destičky původem ze Svitav. V kombinaci s bílými destičkami Evergreen jsem sestavil podélníky podle předpisu autora původního modelu. Stojiny jsou z větší části zdvojené pro lepší tuhost. Příčníky jsou směsí resinu, původních dílů Revell a mých vlastních. Zadní zavěšení je k rámu jen lehce přibodované a není to jeho finální podoba.

To pro začátek stačí. Komponenty budou na rám přibývat postupně. Na snímcích není v žádném případě konečná podoba.

Jarda

[pistonleros]

No tak to je paradá. Kdybych neviděl jméno u příspěvku, myslel bych si že to je Pavlova práce.
Jelikož jsem nedávno pavlovu kabinu očistil a na surfoval, budu tu čerpat rozumy. Počím že do roka a do dne se do nej taky pustím.
A co autobus?

[Tony]

Jardo, opisujeme všichni a já jsem rád, když někomu moje fotky pomohou a alespoň trochu usnadní práci. Každopádně ti držím palce, těším se na další zajímavý model a myslím si, že i Pavel bude potěšený ze tvé stavby ...

Tony

[Vít Doležal]

Ty jo, vypadá to dobře, ale řekni mi.Jak to stíháš tak rychle a přitom precizně vysochat ? Nebo, jak dlouho už na tom děláš? Každopádně budu sledovat a přeji ať se dílo daří.

[COOLIWAN]

Jardo vela stastia,toto si velmi rad vysledujem,,,

[pavel behensky]

Pavla samozřejmě velmi těší,že se další hromada resinu mění v model.Mám z toho opravdu radost!Jardo rám vypadá dobře,jen bych zvážil tu příčku co máš v úrovni držáků kabiny.Pokud budeš dávat motor,tak to bude v kolizi s ním nebo s převodovkou.Je na tobě pro jakou možnost se rozhodneš.Co se blatníků týče,tak ty hranatý se k tomu lesáckýmu žlutýmu autu prostě hoděj.Tak ty auta vypadaly.K civilnějším barvám bych volil kulatý.Opět možností je spousta.Tak ať se daří,budu sledovat.Pavel

[neophyte]

Jarda držím palce. Ďalšia bomba v Tvojom podaní. Budem pozorne sledovať a učiť sa. Palo.

[V12JT]

Děkuji za úvodní ohlasy. Nejdřív odpovím na položené otázky....

Pistonoleros:
U autobusu jsem totálně zvrzal nástřik. Už je všechno obroušeno ale ještě jsem neposbíral dost kuráže začít s barvou znova. Vím, že mě to nemine ale zatím do toho ani nemám moc chuti.

Vít Doležal:
Obávám se, že o rychlosti u mě nemůže být řeč. Než jsem poslal ty první fotky, už jsem na tom pár týdnů dělal. Např. přední péra jsem dělal nadvakrát, svislý čepy na nápravě jsem muse utrhnout asi třikrát, protože mi vteřiňák zalez, kam neměl a přestaly se natáčet náboje.

Pavel Behenský:
Správná poznámka o té příčce. Je tam jen dočasně, aby to líp drželo pohromadě dokud pracuju na předku. Až nastane doba pro vložení motoru, půjde pryč.

Když jsem přikládal kabinu k podvozku, abych viděl, co to chce, uvědomil jsem si, budu muset udělat novou podlahu. Za prvé, ta resinová je dost prohnutá a mě se to nechce napravovat, za druhé, nechci tam mít ty vysoký sedačky a za třetí (a to hlavně), úhel v přední části podlahy je jen zevnitř, zatímco zvenku pokračuje rovně a tvoří tak masu materiálu, která na předloze není.

Chvíli jsem váhal z obavy o integritu odlitku, ale pak jsem do toho říz a odstranil část motorvé přepážky.

Podlahu jsem vyříznul z 1,5mm destičky, po stranách přidal výztuhy z L profilu a vyvrtal díry pro prostup sloupku řízení, spojkového pedálu a ukotvení řadicích pák. Snad řazení dvěma pákami není u dřevosvozu nesmysl, ověřený to nemám.

Stejně jakoTony, i já musel do vnitřní části masky chladiče vložit nemodelové nástavce, aby bylo jak přichytit čumák k rámu. Myslím, že šíře rámu a šíře masky se mi příliš nesešly. Maska by měla sedět mezi podélníky. Mě vychází o fous širší. Ani s polohou předních per jsem se moc netrefil. Jsou dál od sebe, než by se slušelo. Mimochodem... kde mají být tlumiče? To musím zjistit!

Jarda

[neophyte]

Čumím jak puk ty woe. Jardo jedeš....Palo.

[Tony]

Jardo, tady máš odkaz na jednu parádní předělávku se spoustou užitečných fotek. Najdeš tam i to umístění tlumičů ...

http://forums.justoldtrucks.com/PrintTopic2592.aspx

Ještě k těm sedadlům. Zatím jsem to tady do svého topicu nedal, ale taky se mi nelíbily. Ale já si to ulehčil a místo výměny jsem si je pouze trochu upravil ...

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Tony

[pavel behensky]

Jardo,slušná práce!S tím interierem to je jasný -ten se nepovedl.Tenkrát jsem ještě neměl takový možnosti jako dnes a v podstatě šlo o to vyzkoušet co a jak půjde udělat.Pokud budeš dělat dvě řadičky což si myslím,že u loggeru je naprosto v pořádku,tak by to chtělo ještě jednu převodovku do rámu za kabinu .Pavel

[koule84]

Pěkně si to rozjel Jardo, jsem taky pro logger, kterej máš na začátku tématu

[COOLIWAN]

chlapci ja sa nestacim divit,co vsetko tu mate k dostani,,ta kabina je perfektna,,a ten podvozok,hm,,jardo tak to bude ine kafe,paradny model

[V12JT]

Jardo,slušná práce!S tím interierem to je jasný -ten se nepovedl.Tenkrát jsem ještě neměl takový možnosti jako dnes a v podstatě šlo o to vyzkoušet co a jak půjde udělat.Pokud budeš dělat dvě řadičky což si myslím,že u loggeru je naprosto v pořádku,tak by to chtělo ještě jednu převodovku do rámu za kabinu .Pavel

Pavle,
Rozhodně bych netvrdil, že interiér je nepovedenej. Možná nedosahuje úrovně nejnovějších stavebnic od Tamyie, ale je tam všechno, co tam být má a pokud si to chce kdokoliv vylepšit nebo upravit, má možnost.
S tou druhou převodovkou máš pravdu. Nevzpomínám si, že bych někdy viděl fotku, jak je to u takovýho auta uspořádaný. Jestli jsou to skutečně 2 samostatný převodový skříně za sebou, nebo jestli jsou sešroubovaný do jednoho bloku. A jak tam vedou táhla, ale na ty stejně vidět asi nebude. Jednu převodovku bych mohl ukrást z navijáku od KFS, ale nevím, jestli bych tím někoho oblbnul .

Jarda

[pavel behensky]

Tak Jardo asi takhle:Mám to nafocený na Kenworthu W900 ze stejnýho období.Jak známo obě automobilky jak Peterbilt tak Kenworth používali v podstatě stejných komponentů při výrobě.Protože jsem se oběma typy zabejval tak bych si troufl říct,že v konstrukci rámů,osazení motorů atd. nenajdeš mnoho rozdílů.Jinaj tvar mají pouze příčníky atd.což je nepodstatné.Na obrázku je to co potřebuješ-motor Cummins s převodovkou a převodovka co byla v rámu.V podstatě jen jarmara s víkem a výstupy na táhla.Propejený to bylo normálně krátkou kardankou.Ještě ti pošlu fotku jak to řešil Dan Silvestru na svém Logginu.Pavel

Přílohy

Dan Silvestru Kenworth

Dan Silvestru Kenworth

Dan Silvestru Kenworth