Diskusní fórum modelářů

Takže po dlhšom čase staviam model. Tentokrát som si ako inšpiráciu vybral ťahač fi. Heggli (ale naozaj iba ako inšpiráciu). Všetky veci a podklady už mám nachystané a teraz hurá do toho. Nebude to však žiadna rýchlostavba, nakoľko nemám žiadny termín a tak aj tempo bude skôr pohodové. Zatiaľ som iba prerobil náboje kolies a teraz sa vrhnem na 1.hnanú nápravu, kde chcem zmeniť diferenciál na priechodzí a dorobiť prevodovku. Potom sa vrhnem na rám.


A tu sú náboje:

Predný

...

A zadný náboj



A ešte jedna otázka. Kedy sa používal tento typ kabíny? Pretože v tom mám chaos a očividne je to len otázkou vôle. Ide mi hlavne o typ predného blatníka.

Tak to bude další super model ... předloha krásná ...budu sledovat
S tim blatnikem ti ale nepomužu ... v medvědech se nevyznám ...

bomba predloha!

Co se tyce toho blatniku, hadam, ze ta kabina u toho prvniho auta sedi vejs kvuli silnejsimu motoru a je tam proto ten vyssi blatnik (z kabiny megaspace), kdezto ten druhej ma klasickou 480tku takze ma nizkej blatnik odpovidajici Lkovy kabine

(jen bych ti doporucil davat tam navesovy gumy jako ja, na tezkym tahaci to bude vypadat urcite lip... i kdyz, predpokladam ze s tim hrubsim vzorkem dozadu mas beztak v resinu

Nádherná předloha , Těším se na pokračování a zkusil bych tam dát ty gumy jak říkal Globe, mohlo by to vypadat moc pěkně.

Pekná predloha. Ja týmto Actrosom hovorím "ožraté Actrosy", súdiac podľa toho predného nárazníka. Budem sledovať.

Předloha se mi moc nelíbí, starej Actros , ale stavba se rozjiždí výborně.

Globetrotter.XL píše:[-o< bomba predloha!

Co se tyce toho blatniku, hadam, ze ta kabina u toho prvniho auta sedi vejs kvuli silnejsimu motoru a je tam proto ten vyssi blatnik (z kabiny megaspace), kdezto ten druhej ma klasickou 480tku takze ma nizkej blatnik odpovidajici Lkovy kabine

(jen bych ti doporucil davat tam navesovy gumy jako ja, na tezkym tahaci to bude vypadat urcite lip... i kdyz, predpokladam ze s tim hrubsim vzorkem dozadu mas beztak v resinu

Práveže to nesedí.






A teraz babo raď.

tak nesouvisi to nejak s tim prednim naraznikem? A nebooo s dylkou kabiny? Dlouha = kratkej blatnik, kratka = delsi blatnik? maj v tom bordel kluci nemecky

(jinak, zkoumat tohle na tech SLT autech od Titana asi nema moc smysl, tam bude kazdy auto original)

pre lio1: ta tvoja predloha ma stavebnu verziu vysky podvozku a kabiny, preto je posadena vyssie nad napravu a ma iny blatnik (vsimni si ohybne spodne stupacky proti poskodeniu v terene) ale aj ta vyska podvozku moze byt rozna, tyrkysovy je klasika L dialkovy s kompletnym naraznikom, Kuebler ma klasicku L kabinu s pevnymi stupackami, ale tiez stredne zvyseny podvozok a vynechanu spodnu cast naraznika (to sa u SLT vyskytuje casto), Megaspace je klasika no a ten posledny biely je stavebny, stredne zvyseny podvozok ale aj iba stredne dlha kabina, preto ma este inu zadnu cast predneho blatnika. Tak neviem, o co presne Ti ide, napis a ja sa pokusim vysvetlit.

Inac predloha sa mi samozrejme paci a uz sa tesim na progres.

mbactros píše:pre lio1: ta tvoja predloha ma stavebnu verziu vysky podvozku a kabiny, preto je posadena vyssie nad napravu a ma iny blatnik (vsimni si ohybne spodne stupacky proti poskodeniu v terene) ale aj ta vyska podvozku moze byt rozna, tyrkysovy je klasika L dialkovy s kompletnym naraznikom, Kuebler ma klasicku L kabinu s pevnymi stupackami, ale tiez stredne zvyseny podvozok a vynechanu spodnu cast naraznika (to sa u SLT vyskytuje casto), Megaspace je klasika no a ten posledny biely je stavebny, stredne zvyseny podvozok ale aj iba stredne dlha kabina, preto ma este inu zadnu cast predneho blatnika. Tak neviem, o co presne Ti ide, napis a ja sa pokusim vysvetlit.

Inac predloha sa mi samozrejme paci a uz sa tesim na progres.

Už som to asi pochopil. Takže by nemal byť problém ak to urobím s tým spodkom ako pri Kuebleri, ale s upravenou výškou?

A kabina bud mít nízkou střechu nebo vysokou? Bude to radost sledovat. Je to další opravdu zajímavá práce tady na modelforu a z toho mám radost.

Lio1, ano, nebude to problem, pokojne klasicka L kabina a moze to byt posadene vyssie, ale ono je to vlastne posadene vyssie komplet auto aj s ramom, je uplne jedno, ci vysoka alebo nizka strecha, ak budes mat pevne supacky tak aj klasicky blatnik. A od motora to tiez nezavisi, je jedno ci tam je V6 alebo V8, rozna je dlzka, nie vyska motora. V tvojom pripade samozrejme listove perovanie komplet (celkova pripustna hmotnost vozidla 41 ton a zvyseny ram podvozka) a V8 motor uprava na 600 koni, kedze civil MP/1 bol maximalne 570 konovy... (napr 1857).

mbactros: vypada to, ze se celkem slusne orientujes v actrosech, nedokazal bys takhle z hlavy rict rozdily mezi klasickym V8 570 (nebo kterej to je ve stavebnici) a tim upravenym na 600 (resp 610 a 650 u MP2) ktere zastavuje TITAN? Schwer actros MP1 me taky v nejblizsi dobe ceka, tak abych vedel, do ceho jdu

Globe, ja som myslel upravu vyrobcu 1:1, nie modelu... Vazne som nemal moznost pozriet pod kabinu Titana, ale kedze V8 klasicky MP1 vo vsetkych 3 variantach (480, 530, 570 koni) vyzera rovnako, tak myslim, ze aj ten 600 bude na pohlad rovnaky, meni sa elektronika a komponenty vo vnutri agregatu, ale celok ako taky... urcite to ma inu prevodovku, ale najst na to nejake podklady a hlavne vazne skoro co kus, tak to original presne podla potrieb prepravcu a napriklad Kuebler ma jedno auto (aspon o jednom viem) prerobene z nejakej klasiky, preto ma iny razvor medzi 1 a 2 napravou ako vacsina ostatnych SLT atd... Urcite po zabudovani klasickej V8 zo stavebnice sa nedopustite chyby, hlavne sa tesim na kovosrot za kabinou... pardon za OT, ale Globe som rad, ze planujes actrosa, ked vidim E2000...