SCANIA R 143+BSS PV-20.15K

[Jozef1]

Zdravím ve spolek za „okresní přebor,“

chci Vám v krátkosti představit pokus o přestavbu vozidla z tahače na valník
s hydr. rukou a přívěsem. Základ bude tvořit stavebnice Scanie R 143 a stavebnice hydraulické ruky Effer 11500 oboje od Italeri, zbytek jsem tak nějak na „kolenu“ vysochal sám. Bude se jednat o dosti „jetou“ soupravu pro stavebniny, které jsou sice reálné, ale souprava a její barevné schéma je fantazie. Stavba probíhá asi dva a půl roku (u mne standart), proto to shrnu do 3-4 bloků v krátkosti až teď.

Pokud si dobře vzpomínám začal jsem studováním několika fotek daného typu na netu a dospěl jsem k rozhodnutí, že vozidlo bude mít ruku umístěnou na zádi a ložnou plochu něco přes 6 metrů. Po prozkoumání stavebnice, výkresu vozidla daného typu, hydr ruky Effer 11500 a převedení rozměrů do modelové velikosti mi vyšlo, že musím prodloužit reální rozvor z 4200 na 4600mm v modelu (191,66mm) a prodloužit zadní převis na maximum, tedy na cca 2500mm (104,16mm). Po pár hodinách laborování nakonec vyšlo, že na takto upravený rám se mi vejde dlouhá kabina se sáním ze stavebnice na zadní stěně, výfukem za kabinou nahoru, lož.plocha cca 6300mm (262,5mm) a ještě i malinko upravená ruka (popíšu později).

Pomalinku se začalo z řezáním a nastavováním rámu, doplněním příček, zadní dostala otvor pro závěs a koncovky elekt. + vzduchu pro přívěs. V přední části rámu jsem předělal řízení neboť, stávající poloha odpovídala (Téčkové) verzi. Vedle řízení dodán držák na olejovou nádržku řízení, vysoušeč vzduchu, regulátor tlaku a malý vzduchojem. Dále jsem odstranil držáky kabiny Té a nalepil držáky R-kové. Vyroben nový držák kolena s vlnovcem sání a pumpy skl. kabiny, držák kastlíku a zakl. klínů, držák s pístnicí zvedání kabiny, vzduchové ventily osazeny, natahány vzduchové rozvody z trubek.
Jo a ještě jsem vyrobil nové držáky a stahovací pásy větší pal. nádrže. Na boky rámu zadního převisu jsem přidal výztuhy, v reálu 8-10mm pláty přišroubované k základnímu a přivařeny k pomocnému rámu. Použil jsem destičku 0,4mm. V reálu jsou ty výztuhy součástí pomocného rámu, který je součástí ložné plochy, tady jsem zvolil odlišný postup a to že pomocný rám nalepím na základní rám a ložná plocha bude dolepena zvlášť. Z profilů vyroben pomocný rám s příčkami, upevňovacími body křížovou výztuhou pod ruku vzadu. Na konci rámu dolepeny držáky svítilen a RZ ze stavebnice, z profilů vyroben zadní nárazník. Zbytek komponentů lepených na rám asi nemusím popisovat.

To by bylo pro začátek vše, viz foto. Je to taková směsice fotek, nefotil jsem úplně všechno a nebyl jsem přesvědčen že to dám na fórum, ale nakonec to dávám.

Přílohy

Naposledy upravil Jozef1 dne 12 čer 2021, 22:36, celkově upraveno 2

[Jozef1]

ještě pár fotek k této části.

Přílohy

[Jozef1]

zbytek fotek

Přílohy

[Gagoš]

Vypadá to dobře

[Matwej]

To bude hodně dobré .

[Jozef1]

Chlapy dík za komenty, jestli to bude dobré? no snad se mi to podaří dostat do slušné podoby uvidíme.

[awan07]

Tak opět naprostá paráda. Krásné detaily, je dobře, že jsi se nakonec rozhodnul to sem dát. Já vlastně teď zápasím na hodně podobné notě a vůbec se to nedá srovnat. Já nevycházím z údivu, co vše Italové udělali naprosto jinak

[Jozef1]

Ivane dík za koment, začnu od konce je to asi moje profesní deformace či co, neboť se snažím jednotlivé komponenty umístit +- na své místo na rámu. V ITALERI si to zjednodušili pro výrobu, ale mohli držák s řízením odlít samostatně a držáky T kabiny také, každý by si je umístil podle typu vozidla které staví buď T nebo R. Týká se to i sestavy bedny na baterie se vzduchojemy rozdíl 142-143, to jen můj názor. Paráda? no uvidím co z toho vznikne.

[Jozef1]

Opět se posunu v čase o pár měsíců.

Další části kterým jsem se věnoval byly, sestava vzduchojemů s kastlíkem na baterky a hnízdo vzduchových ventilů.
Tato sestava ve stavebnici byla ze 142, takže pokus o předělání na 143+ doplnění ventilů, a výroba krytu. Poté přišel na řadu motor s převodovkou a mé rozhodnutí že bude mít „intercoler“, tudíž nutnost předělat sání na motoru, vyrobit potrubí k chladiči a chladič. Na motoru doplnění drobností, trubiček, hadiček apod. No a ještě jsem předělal zběrné výfukové potrubí z dvou trubky na jedno trubku, doplnil náhon čerpadla, přemístil alternátor, vyrobil nalévací hrdlo oleje a měrku. Tlumič výfuku dostal tvarovanou trubku vyvedenou mezi kabinou a nástavbou nahoru, doplněno o držák. Převodovka dostala pár kabelů, hadiček a filtr oleje.
Dále vyroben náhon čerpadla hydrauliky a čerpadlo pro pohon ruky. Na rám vytvarovány a dolepeny kryty výfukového potrubí motoru.

Přílohy

chladič vyroben z vraku

[Jozef1]

další fotky.

Přílohy

držák bude vidět později

bohužel málo fotek z průběhu stavby proto až umazaný motor.

kryty vytvarovány z hliníkového plechu (nějaký štítek nebo co)

[nedlloyd]

Hezky!

[Jozef1]

Honzo dík za koment,
no docela se peru s čistotou a přesností, ale vzhledem k věku jsem rád že to dávám aspoň takto.

[Jozef1]

Minule jsem nestihl, tak dokládám teď.



Upraveny disky tupláků (všichni znáte!), doplnění šroubů, odvrtání otvorů pro zadní náboje kol od Pavla B. (ještě jednou dík) nechtělo se mi je znova vyrábět, (vyráběl jsem je na jiném modelu a nesebral dost odvahy je zkusit odlít). Z obavy ze stísněných prostor nad koly, blatníky upraveny z celých stavebnicových na půlené doplněny o zástěrky přední i zadní s nápisem SCANIA. Dle pomocného rámu vyroben podlahový rošt z profilu H a obšívky z profilu U. Rošt ložné plochy opatřen podlahou jakože vodovzdornou překližkou, snaha o výrobu ocelových sloupků, hliníkových bočnic, v reálu vysokých 800mm. předního a zadního čela. Z vnitřní strany bočnic hliníkový plech z venku doplněn plastovou destičkou. Na všem rýhami naznačeny jednotlivé díly hliníkových bočnic, imitace pantů. Zadní a přední čela pevná, přední s průhledem opatřením pletivem, a navíc doplněno háky na pověšení vázacích potřeb. (ty jsem lepil až po nástřiku)

Přílohy

pokus o sloupky

[Jozef1]

ještě směsice fotek k nástavbě.

Přílohy

zkouška na sucho

doplněny šrouby a pletivo

[Jozef1]

Ještě zbytek

Přílohy