To přesazení náprav je typické pro všecny Tatry,které mají hnací polonápravu kyvadlovou nezkrácenou,která je spolu s páteřovým rámem typická od r.1923.Přesazení umožňuje nezávislý výkyv ramen polonáprav a zároveň přenos kroutícího momentu z rozvodovky na kola.Mimochodem rozvodovka je taky atypická konstrukce Tatra s dvoustranným stálým převodem a diferenciály mimo skříně rozvodovek...Kupodivu přesazení náprav nijak neovlivňuje jízdní vlastnosti a životnost částí.Uspořádání řízení je samozřejmě jiné,než u tuhé nápravy ,přesně podle obrázku a zase umožňuje nezávislý výkyv ramen.Autor modelu,však dobře ví,že to na modelu nakonec vidět nebude.