NASA Pete 1/25

[V12JT]

foto: Jeff Lakaszcyck

foto: Jeff Lakaszcyck

Moje příčky jsou opět podélně půlené jekly a bubny hadic s deskami, které je drží jsou z materiálu Evergreen.

Uchycení příček k rámu jsem na detailech nešidil, i když nevím, jak na to bude nebo nebude vidět. Šrouby, které na podvozku používám jsou z části Plus Model a z části vyražené z destičky. Tuhost střední části podvozku se dodání příček neobyčejně zvýšila.

Jarda

[pavel behensky]

Krása bez závoje .Pavel

[koule84]

Jardo, krásná práce, nemám k tomu co dodat

[lio01]

Čo k tomu dodať? Jedinečný model a neskutočne skvelá práca.

[bouvier]

To auto ako predloha vyzerá strašne ale i tak to vyzerá zaujímavo a bude to zas niečo iné. Budem sledovať.

[V12JT]

To auto ako predloha vyzerá strašne

Ono jde o zvyk. Mám fotku toho auta na ploše počítače v práci, takže ho vidím každej den a už mi přijde i hezký .
Přesunem se od podvozku k boudě. Interiér se od toho stavebnicového liší. Není to žádná specialita extra pro NASA, je to jen jiné tovární provedení.

foto: Jeff Lakaszcyck

foto: Jeff Lakaszcyck

foto: Jeff Lakaszcyck

foto: Jeff Lakaszcyck

Čalounění stropu tvoří vytvarovaná 0,3 mm destička doplněná o detaily. Lampička je vystřižený blistr od nějakých pilulek. Nevím, co byly zač ani kde se vzaly ale bylo mi po nich dobře. (Those Poor Bastards - Pills I Took)

Zvlněné panýlky jsou u předlohy ze stejného čalounění jako má zbytek kabiny. Já si pomohl mým oblíbeným resinem chudého muže - na stavebnicové čalounění jsem nalil vrstvu Herkulese a nechal ztuhnout. Vystřihl jsem tvar, naohýbal, nabarvil humbrolkou a přilepil ke stropu. Rámečky jsou z profilu, jejich plynulý přechod do roviny stropu je pomocí tmelu. Kryty reproduktorů nade dveřmi jsou z bílé destičky. Věšáčky jsou z kulatinky dvou průměrů. V barvě u lampičky je špatně opravený kaz. A už tam zůstane. Mám jen jedny nervy.

Sedačky nechávám jak jsou ve stavebnici, jen jsem je o cca 5 mm zvednul a přilepil dál od sebe. Dvě páky rozdělovací skříně jsou z drátu, konzola na podlaze z destiček. Ke sloupku řízení jsem doplnil hadice, které končí pod přístrojovkou.

V pasažérových dveřích chybí průhledové okýnko. Tvar jsem vyříznul do vnějšího i vnitřního panelu a hloubku vytvořil ze stočeného čajového plechu.

[V12JT]

Z kabiny jsem odříznul sloní uši a na pravé straně je nahradil panýlkem s otvorem pro prostup sací trubky.

Díly motýlkové kapoty jsou z destiček. Naohýbat ty horní byl porod. Nemyslel jsem, že mi to dá tak zabrat. Ty na fotce jsou asi čtvrté v pořadí. Maska chladiče je z Pavlovy třistapadesátjedničky, ve spodní části prodloužená.

To mě vyčerpalo natolik, že pokračování zas někdy jindy.

Jarda

[V12JT]

E-Day mi byl letos odepřen, ale od stolu jsem se vyhnat nenechal. Než ale dojde na aktuální fotky, chvilku to potrvá. Postupným přidáváním věcí na šásko došlo k situaci, ze který jsem měl obavy. To co na papíře vypadalo OK se ve skutečnosti nesešlo a já musel řezat do slepené sestavy. Jednak jsem musel pod kabinou mírně prodloužit rám a výškově mi to taky nijak extra nehraje. Kabina bude muset jít výš, ale to mi rozhodí předek. Asi mě pár nepříjemných úprav ještě čeká. Zatím přidávám a odtrhávám díly a snažím se to napasovat k sobě. Na fotkách mám zatím jen prodloužení šáska a pár přidaných dílů.

test polohy kabiny

test polohy kabiny

test polohy kabiny

test polohy kabiny

chybějící délka

rozříznuté šásko s prodlužovacími díly

prodloužené šásko, kastlík se sundaným krytem

vzduchojemy, zadní zavěšení, vysoušeč vzduchu a kastlík na baterky

vzduchojemy, zadní zavěšení, vysoušeč vzduchu a kastlík na baterky

kastlík na baterie a vysoušeč a podpěrou

Bateriová schránka je slepená z destiček, ještě chybí petlice. Základnu vysoušeče vzduchu jsem našel ve vrakovišti - asi jeden z nepovedených z dřívějška. Kryt je z trubky s vytvarovaným čelem. Dva vzduchojemy jsou ze stavebnice, třetí je jejich kopie z trubky doplněné čely a vývody. Asi měly být o fous menší, do rámu se sotva vejdou. Jak to Revell vyrobil, tak to Tuláček má.
Teď jdu zas něco řezat.

[Cába]

Jardo...moc pěkná přestavbička..... a když budeš hodnej....postavíme ti k tomu s Kryšotem na patláku raketoplán s kosmonautem....

[COOLIWAN]

jardo,,moc pekna praca,,tieto prestavby ,ktore ja nikdy nedam sa mi moc lubia,,a hlavne jak pri nich vyriesite problem ked sa naskytne ,na to bych nemal nervy ,,,,

[V12JT]

jardo,,moc pekna praca,,tieto prestavby ,ktore ja nikdy nedam sa mi moc lubia,,a hlavne jak pri nich vyriesite problem ked sa naskytne ,na to bych nemal nervy ,,,,

Nervy možná mám ale že bych při řezání do slepené sestavy skákal radostí, to ani náhodou. Ale někdy to jinak nejde. Pochlubil jsem se s touto stavbou i na MCM fóru a přineslo mi to nějaké ovoce.

1) Jeff Lakszcyck mi poslal další várku fotek. Už vlastně nic novýho neodhalily ale díky jinému úhlu focení mám zas lepší představu o proporcích.

2) Tim Ahlborn mi (konečně) z výrobní brožury opsal hodnotu rozvoru: 235". To je v pětadvacetině 238mm. Já jsem při kreslení výkresu postupoval odpředu dozadu postupným přikreslováním dílů a poloha zadního tandemu mi prostě někam vyšla. Změřil jsem to a pravítko ukázalo 240mm! Zas o tolik jsem se nesek! Kéž by mi to bylo tak přesně vyšlo i s tou výškou kabiny nad rámem.
Podle Tima bude celková délka kabiny od nárazníku po zadní stěnu asi trochu víc, než standartních 127". To mě nenapadlo, ale asi na tom něco bude, protože mě po vložení motoru pod kapotou moc místa na chladič nezbývá.
Tim mi taky prozradil, že z továrny soupravy vyjely komplet v bílé. Včetně podvozku, kol, nádrží, blatníků, atd. Taky se přiznal, že má tuto stavbu v plánu, ale bude dělat podobu s původní kabinou. Má rozpracovanou jen kapotu, asi už 3 nebo 4 roky. To abych sebou pohnul, aby mě nepředhonil

[koule84]

Jardo, si prostě borec a dokazuje to, že si se seknul jen o 2 mm už teď toho máš víc, než kolega za velkou louží a určitě ho jednou dotáhneš, to nemám strach

[V12JT]

Nevím, jak jsi to myslel Honzo. V množství modelů Tima určitě nedotáhnu a ani nechci. On se zaměřuje na výrobu všemožných variant, které Peterbilt kdy hodil na trh. Při tom množství samozřejmě nejde tak na dřeň s detaily jako se o to snažím já. Ale spousta aftermarketových produktů určených pro Peterbilty vznikla z jeho návrhů a věřím, že ovlivnil i italerácký Peterbilty. Já si to šolichám jen tak pro sebe, pomalu a v klídku.

Původní gumy na tahačích v NASA byly Firestony 10:00 x 22 na 5-ti dírových discích.

Dnes mají všechny tahače 2-díráky a já je mám díky Pavlovi taky. Jen tvar těch děr nebyl příliš akurátní. Inspiroval jsem se u Richarda, který upravil tvar děr svých 2-díráku na předku u W900. Já jsem upravil díry na všech vnějších kolech a byl to fakt vopruz. Navíc to asi ani moc nevyšlo.
Původní díry jsem zaslepil ...

... a záslepky jsem zase provrtal a pilníkem tvaroval. Pro srovnání kolo před úpravou a po ...

... a všech 6 plus jedno z vnitřních bez úpravy.

Pracuju na předních blatnících ale ještě nejsou v prezentovatelném stavu. S tím souvisí i úprava podpěr kabiny, aby byla výš, než jsem původně měl. Mám obavu, že budu muset zvednout i motor. A to jsem si vyrobil tuhle příčku, která ho drží.

Jarda

[pavel behensky]

Hezký Jardo!Na tu staší by ty pětidíráky taky byly.Bude to pecka!Pavel

[koule84]

Jardo, měl jsem na mysli jen tento projekt, že už teď toho máš víc než on a že toho borec za velkou louží má víc,vůbec netuším pereš se s tím statečně, budu držet palce